来历：华牛原创
导读
特斯拉现已不再是一家轿车公司，特斯拉现已成为一家高科技企业代表，在电动轿车征途的道路上，走过的艰苦远高于国内的造车新势力，做过测验也是造车新势力的范本，特斯拉在相继发布了Roadster(参数|图片)、Model S(参数|图片)、Model X(参数|图片)之后，在现在阶段还无法与传统车企抗衡，特斯拉的应战真的现已来了。
2018年6月29日，特斯拉股价为349.93美元，此刻间隔其在美国纳斯达克股票商场上市已有8年，这家继1956年福特轿车之后的首家美国上市轿车企业，股价已从当年的19美元净增加17倍。比年扩展的亏本与资金缺口一点点不影响其估值像气球相同高速胀大，估值一度力挫通用轿车与福特轿车，成为美国第一大轿车公司。
特斯拉的频频降价
时至今日，以宁德时代为代表的第三方动力电池供货商现已让电动轿车成为具有完好老练工业链的商场。仅有需求考虑的更多是车企关于自家公司的定位和关于商场的了解。
本年2月6日，特斯拉由于取消了一项奖赏举荐车主的营销方案，再次调低在售Model 3(参数|图片)价格1100美元，以保持需求。
Model 3是特斯拉面向大众化商场推出的一款平价车型。自2016年4月1日以3.5万美元的起价格发布以来，该车型为特斯拉发明了近37万个订单（计算了不到20%的退订）。
2017年8月，特斯拉开端交给Model 3，相继推出Model 3四驱版、高性能四驱版、长续航后驱版、中等续航后驱版等。虽然3.5万美元的标准版再三推延，但长时间积压的需求仍然让这款A级(参数|图片)电动轿跑力压宝马3系和奔跑C级，稳坐2018下半年同级车型销量首席。
本年3月上旬的降价战略不是特斯拉初次“放下身段”。1月2日，特斯拉宣告在售全系车型降价2000美元/辆，股价应声下挫。这次降价的主因是特斯拉取得的联邦税收减免将于2019年逐渐退坡，特斯拉期望凭仗降价影响需求。
特斯拉Autopilot软件担任人离任
据外媒报导，在特斯拉对其自动驾驶团队进行重组后，该公司自动驾驶体系Autopilot担任人Stuart Bowers已离任，换岗至危险投资公司Greylock作业。在特斯拉任职时，Stuart担任领导Autopilot团队，办理着一百多名工程师。在此之前，其曾是Snap的一名软件高管。
本年5月份，有报导称，特斯拉正在重组其Autopilot软件团队，该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将亲身掌握大权。此外，原Autopilot副总裁Stuart Bowers被削去了几项职权，其手下的职工却得到选拔，现在直接向马斯克汇报作业。
在得到选拔的人中， Milan Kovac被提升为Autopilot软件工程总监。此前Kovac是一名软件工程师，在曩昔三年里在特斯拉Autopilot团队担任多个职位。在一些人得到提升的一起，还有其他几名高级工程师已被辞退。但其时Stuart Bowers是否已从特斯拉离任还尚不清楚。现在，Greylock Partner宣告Stuart以常驻高管身份参加后，咱们现已可以确认其已从特斯拉离任。
能否搅动我国新能源轿车商场
Model 3作为2018年全球销量最大的电动轿车，一直是国产轿车争相比较的目标，甚至有公司直接拿等速续航和特斯拉的工况续航进行比照，大肆宣传在续航方面逾越特斯拉。作为争相比照的目标，国产特斯拉即将成真，是否会搅动我国新能源轿车商场？
据ev-volumes计算，美国全年交给36.08万辆新能源轿车，特斯拉凭仗Model 3牢牢占有第一。而面临我国的巨大商场，马斯克也满怀等待，他以为现在我国电动车在轿车商场占比很小，因而对所有车企而言，时机巨大。
为了快速抢占商场，本年1月开端，特斯拉在我国大陆地区敞开Model 3选配，与此一起，特斯拉上海工厂也现已开工建造。特斯拉估计在上海工厂将出产根底版的Model 3，经过较低的价格招引我国用户。
一方面特斯拉国产化将构成良性竞赛，促进整个工业开展，但另一方面，也必将对现有格式形成冲击。对此，身处局中的从业者又会怎么看待？
新能源轿车的焦虑
就连电动轿车行业巨子特斯拉，姑且扛不住各方压力，挑选封闭门店降本钱、以及降价出售促销量，那么国内其他规划还远小于特斯拉，但产品价格与其平起平坐的造车新势力，会好过吗？答案很显然。
对新能源轿车而言，在顾客看来过高的价格一直是其开展路上的巨大阻止。而各国政府对新能源车的补助则变得尤为要害，但电动轿车的这一优势也在渐渐消失。
据悉，在美国商场，购买全电动轿车的顾客有资历取得7500美元的联邦税负抵免。当一家轿车制造商出售了20万辆合资历电动轿车后，相关减税办法会逐渐退出，而特斯拉公司现已到达上限。
另一方面，我国商场对电动轿车的补助也在逐渐退坡，并将在2020年后全面退出。
总结
从第一批新能源轿车落地至今差不多已有六年，虽然其时三十几万的车补助后十几万到手，但续航路程鸡肋、充电桩缺乏、电池续航没有保证，仍然是新能源车主不变的苦恼。
电动轿车续航焦虑、电池安全焦虑、充电焦虑、本钱过高的焦虑仍然远未处理，在盈利消失的布景之下，这对电动轿车而言，也意味着隆冬的来临。但特斯拉在商场打拼的一路波动，或许可以让正在挣扎的新能源车企一些面临隆冬的勇气。
