跟着立秋节气的到来，我国车市也迎来了本年度的第七个放榜日。不同于六月份的“你好我好大家好”，七月的榜单在褪去国五清库存的盈利之后，显得分外严酷。
众所周知，自上一年下半年开端，我国车市就进入了一个存量代替增量的全新年代，接连的销量回调成了每个车企头疼不已的问题。而到了7月，更有许多车企堕入了清库存与促销方针后的疲软，跌落趋势愈加明显。
但是，即便在这种严酷的环境中，七月份却仍有车企用坚决的正添加数据给咱们带来决心。官方数据显现，凯迪拉克7月出售总量为14706台，较上一年同比稳步添加2.8%，成为7月汽车商场中为数不多的同比正添加选手。
毫无疑问，比起6月方针推进带来的“稍纵即逝”，7月还能坚决正添加的车企才是实在值得咱们细心研讨的目标。
车市压力山大，凯迪拉克为何“鹤立鸡群”？
为什么凯迪拉克能在7月份获得这样的成果？要澄清楚这个问题，首要需求从它这一年的全体销量动身，其次需求参加大盘数据进行比照。
本年1-7月，凯迪拉克累计出售量到达12.9万台，与上一年同期累计比较添加2.1%。与此一起，据我国汽车流转协会汽车商场研讨分会最新归纳销量数据计算显现，7月份国内狭义乘用车商场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。
结合大盘数据则不难看出，凯迪拉克全年至今2.1%的平稳添加背面，实际上是与大盘差额超越10%的大幅抢先。
优异的成果引发了外界的继续重视。许多人想知道，为什么凯迪拉克在“隆冬腊月”却迎来了实在的迸发期？在懂车之道看来，这其实是一个“伪出题”。早在隆冬开端前的2017年，凯迪拉克就现已开端了大幅劲增的节奏。2017年，凯迪拉克销量达已到达17.35万辆，累计同比添加47%；而到了隆冬开端的2018年，凯迪拉克的添加仍然喜人，全年销量打破20万，成为第四个年销量超越20万的奢华品牌。
因而，能够看出，凯迪拉克并非是在车市隆冬迎来自己的迸发期，而是在车市隆冬之前就现已开端了强有力的销量添加。
那么，愈加实际的问题来了：凯迪拉克是怎么自2017年开端进入销量高速添加的快车道，又是怎么成功抵挡车市隆冬的阻挠，不断创下入华销量新高的呢？
建瓴高屋不如兢兢业业，为了实在澄清热销的隐秘，懂车之道“突击看望”了凯迪拉克出售的榜首现场，以旁观者的视点结合商场信息，从客户、出售甚至摆在店内的产品自身找到了最接近实在的答案。
硬实力反击，“双擎”系统助推产品力晋级
作业日的上午，懂车之道来到了坐落广州市区内的一家凯迪拉克4S店。一进入大门中，眼尖的小编首要看到的便是7月18日刚刚上市的凯迪拉克XT6(参数|图片)。
据凯迪拉克官方数据显现，凯迪拉克XT6在刚刚曩昔的7月份销量为2278台，这样的数字明显远超商场预期，也证明了国产化后的XT6在上市14天内就成功证明了自己的实力。
事实上，凯迪拉克XT6的成功正是这两年中凯迪拉克品牌销量敏捷上升的一个缩影。近两年，凯迪拉克不只将旗下XTS(参数|图片)等主力车型不断改造，也当令将CT6(参数|图片)、XT6等竞赛力车型引进国内，进一步提高产品竞赛力。
“我是看了凯迪拉克的双擎系列广告来看车的，觉得凯迪拉克近两年产品这方面越来越拿得出手了。”不愿意出镜的王先生这样说道。尽管因为作业日的原因店内咨询顾客不算多，但懂车之道仍是抓住机会询问了在店内看车的几位顾客来看车或购车的缘由，得到的答复无一例外都是“赏识或猎奇凯迪拉克的新产品、日子中凯迪拉克的存在感越来越高级。”
如果说凯迪拉克近年推出的新品是推进销量添加的火箭，那么“双擎”便是这枚火箭的中心价值百科地点。双擎，在凯迪拉克车型中表现为“榜首引擎”动力总成和“第二引擎”车联网的总称，而这两者也是凯迪拉克现在的中心优势地点。
先是动力总成部分。凯迪拉克所搭载首要动力总成的正是通用汽车近年来主推的第八代Ecotec系列发动机，作为业界第一批从规划源头针对苛刻排放规范进行正向开发的机型，其选用业界抢先的单缸最优开发理念和全新模块化架构规划，将功用与节能成功融为了一体。
在第八代Ecotec发动机的身上，凯迪拉克能够说是为其装备了“十八般武艺”。首要是八大智能科技，其间最为闻名的便是Tripower可变气门办理技能，将两缸与四缸随意切换，一起辅以全球抢先、国内首先运用的35Mpa高压直喷系统、全球创始的电子水泵+电控球阀模块组成的自动热办理系统等黑科技，全面保证这台发动机的功用和节能表现。
在凯迪拉克的每一款新车上市时，咱们都能看到动力系统层面的改造。以刚刚上市的XT6发动机为例，通用汽车第八代Ecotec发动机，全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，集成Tripower可变气门办理技能、ATM自动热办理系统、35MPa高压直喷系统等许多抢先动力科技，可当令切换“四缸高功用形式”“四缸经济形式”“两缸超经济形式”三种作业形式，且全面满意国六B排放规范。再匹配上自家抢先的9AT变速箱，在同等级车型中能够说是独领风骚。
如果说动力总成这一“擎”代表了凯迪拉克作为传统主机厂的技能实力，那么车联网构成的“第二擎”则代表了凯迪拉克与时俱进的立异实力。这也是它能够在近年来连任最受年轻人欢迎的汽车品牌的原因之一。
作为国内起步最早、用户基数最大的车联网系统，上汽通用的安吉星OnStar系统一直是其金字招牌地点。通过10年的开展，现在的安吉星现已是一个活泼用户超越百万的超级系统。而从其服务范围来说，它并不像市面上干流的自主品牌产品车联网那样以花哨的app和文娱形式制胜，而更偏重于实用性和服务性。
无论是OnStar的七大类22项服务、OnStar手机APP仍是包括云服务的全新一代车联系统，功用全面和响应速度都能够说是在业界名列前茅的存在，而在这一系列服务之上，凯迪拉克所搭载的安吉星系统还供给给用户4G LTE、OnStar根底服务5年免费、流量终身免费等引领行动，进一步下降用户的车载互联本钱，让更多新用户自动触摸、享用车联网的趣味。
系统力构筑软实力，将“奢华”体会贯彻到底
在凯迪拉克的4S店内，咱们没有看到相似网络传言的“大促销”广告，反而是一辆辆主力产品错落有致的排列组合，以及店内精约奢华的装潢铺排招引了咱们的视野。据店员介绍，现在全系车型的终端优惠价格处于奢华品牌的正常水平，“来买奢华车的顾客首要也不是看优惠，最终都是被车自身或者是凯迪拉克的系统感动的”店内作业人员介绍道。
当然，好的优惠方针也不失为品牌为顾客供给更好挑选的抛砖引玉。
另一方面，说到凯迪拉克店员所说到的“系统”，则的确有许多门路能够深化发掘。
当你来到凯迪拉克的4S店内，其所坚持的另一层“软实力”——质保服务系统的优势就清晰可见了。自2019年8月起，凯迪拉克品牌旗下一切“国六”车型都能够享用发动机、变速箱等首要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。一起，用户享有的OnStar安吉星4G车联使用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。
愈加重要的是，在这项活动中，凯迪拉克并没有“喜新厌旧”，两项服务晋级均普惠新老车主，其本钱的添加与诚心的表现显而易见。
在凯迪拉克4S店内“蹲守”了一上午后，《懂车之道》好像总结出了凯迪拉克销量逆势上升背面的“隐秘”：一方面，品牌影响力与产品线的不断强壮、产品实力的不断提高让更多潜在客户走进了店内，将猎奇转化为购买力；另一方面尽管商场现已堕入“存量竞赛”，但凯迪拉克并没有因而下降本钱和服务规范，仍旧以结束的质量办理系统和强壮的服务认识给顾客最好的体会，这也是用户对品牌忠实、凯迪拉克得以口碑相传，销量上升的强壮助力。
在《懂车之道》看来，凯迪拉克在隆冬中苦练内功，在硬实力与软实力两个层面的共同努力，才是当下汽车商场最需求学习的东西。
