图文/张一鹏
【搜狐轿车 TopTest】春风风神近两年不断推进产品向高端化晋级，首先在SUV商场上推出了明星产品AX7(参数|图片)，获得了不错的商场反应，在轿车范畴也急需一款“拳头”产品来提振产品线。全新紧凑型轿车奕炫自上海车展露脸后紧随其后屡次预热活动，看出了主机厂的注重，也提升了商场热度。8月15日搜狐轿车来到厦门深度体会奕炫，看看集旗下合资车企技术力量，打造的全新车型会带来多少惊喜。
● 新车布景
奕春风风神炫能够看作为2018北京车展露脸的春风风神e.π(参数|图片)概念车(参数|图片)的量产版别，e.π概念车被视为春风风神未来的规划言语，官方称之为双燕·灵动。经过量产车的比照，其在全体规划元素上根本复原了这款概念版别车型。特别是概念车头尾两翼的镀铬造型得以在量产车奕炫上完结，并且奕炫选用了实用性更强的四门规划，并于2019上海车展正式露脸。
春风风神(参数|图片)全新紧凑型车奕炫(参数|图片)现已于8月8日正式下线敞开预售，预价格格为7.49万元起，估计在9月正式上市。
● 调配两款动力，1.0T发动机为主力机型获十佳发动机称谓
新车将供给1.0T以及1.5T两款发动机，最大功率别离为92kW和110kW，其间1.0T发动机获得了十佳发动机的称谓。从参数比照来看，风神奕炫搭载的1.0T三缸发动机与自家的合资车企春风本田1.0T发动机或许有根由，至于根由有多深厚，车企没有正面回应。
在车款动力匹配上，最低配和最高配车款搭载1.0T，别离匹配5挡手动变速箱和6速双聚散变速箱。中心两款搭载1.5T+6速双聚散变速箱的动力组合。仅顶配车型选用了旋钮式换挡组织。
作为全新车型，奕炫根据春风集团与美丽雪铁龙集团联合开发CMP渠道打造的首款车型，CMP渠道有着高度灵敏可扩展性，不扫除风神未来多款车型会诞生在该渠道之上。悬挂机械结构为，前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。尽管后悬没有选用独立悬挂，但得益于合资车企的技术支撑，底盘调校紧致赋有耐性。
17英寸的熏黑色轮圈和密辐造型增加了外观的运动气质，特别与艳丽的车身色彩匹配作用更好。
春风风神与万力轮胎协作较深，有多款车型匹配万力轮胎。所运用的轮胎系列为万力的ECOTOUR PLUS系列，轮胎的规范为205/50 ZR17，一起车辆还配有非全尺度备胎。
在场所体会环节感触到这款轮胎的抓地力是很不错的，高速转弯的时分也体现尚可，问题是高速之后的噪音略有显着，不喜欢的车友们能够换静音胎，该轮胎的本钱不高。
● L2+等级智能驾驭辅佐体系中的“+”号代表了什么
这套智能驾驭体系包含以下功用：
1、AEB-P 主动紧急制动功用（带有行人主动维护）；
2、ACC-S&G 全速自适应巡航（带有主动跟停和发动），车速环境在0-150km/h的条件下均可运用；
3、FCW/AEB 前向磕碰预警/主动紧急制动功用（紧急制动可在80km/h车速之内起到制动作用）；
4、LDW/LKA/LCA 车道违背预警/车道坚持辅佐/车道居中辅佐；
5、TSR/ISA 交通标志辨认/智能限速提示；
6、TJA/HWA 交通拥堵辅佐/高速公路驾驭辅佐（在侧方车辆快速并线至车头前方，车辆能够精确辨认采纳制动，切换跟车方针），在车道居中辅佐功用的协作下，可完结车辆在0-130km/h的车速环境下，完结直径大于250米以上的弯道主动转弯行进。
假如问“+”号代表了什么，上述加粗部分便是对L2等级主动驾驭功用的丰厚和弥补。当然奕炫值得夸耀的L2+等级的智能驾驭辅佐体系只供给在顶配车型之上，尽管本钱要素只要顶配具有，但也使奕炫在面临同级对手时有所加分。
● 具有部分运动化基因，统筹家用车的控制特点
此次首要针对搭载1.0T发动机的车款完结试驾体会。假如用车船税的收费规范来看，1.0T以下（含）是最低一档的收费排量，但春风风神仍然榨出了近200N·m的扭矩。推进车身并没有无能为力，起步进程天然沉着，不会磨蹭也不会赋有过多热情，平缓顺利地完结车辆初始姿势。
当下许多自主品牌车型会把换挡转速拖延，以交换更耐久的低扭输出，奕炫仍然坚持在2000转邻近的惯例转速完结升挡。参阅其1500-4500转的峰值扭矩输出规模，具有3000转的输出渠道已适当广泛，1500转的低转速完结峰扭也值得必定。
与发动机匹配的是6速双聚散变速箱，官方数据称其传动功率到达了96%，这样的传动功率的确惊人，这也是双聚散变速箱的先天优势地点。故意体会这台双聚散变速箱在低速蠕行阶段的体现，在低挡位区间内会带有细微闯动，但闯动并不突兀，了解后不影响日常驾驭，松油门后拖拽感不显着，全体体现尚可。
中低速区间内，1.0T发动机的提速体现和动力呼应速度都可满意小热情的爆发。但毕竟受制于排量的约束，这套动力组合在中后段的加快进程中略显疲软，但能够满意日常运用。
从整车的动力功用全面总结，搭载1.0T+6DCT的奕炫动力体现仍是倾向舒适取向，在中低速区间有不错的动力呼应才能，升挡进程坚持了平顺的风格，中后段动力也彻底够用，非常合适城市通勤运用。
方向盘虚位不大，指向并不含糊，回馈力适中手感舒适满意家用车的运用需求。
对应整车的价格，选用扭力梁式非独立悬架也在情理之中。得到了其合资品牌PSA的技术支撑，对扭力梁悬挂的调理很有心得。奕炫紧致的底盘在面临细碎波动的路面，也不会做过多的退让，全体调校风格倾向健康。
悬挂行程进入中后阶段体现出了很强的支撑性，能够说在不非常平坦的路面驾驭，对后排舒适性的照料并不显着。但关于驾驭者而言，高速弯道中较为微弱的侧向支撑赋予了更多驾驭热情。尽管万力品牌轮胎名望不大，但其抓地力的体现可圈可点，车身改变刚性很强，赋予了后轮不错的循迹性。
在NVH上，奕炫突显了舒适风。底盘传来的声响相对正常，高速行进时的风噪并不显着，在城区车速到达100km/h驾驭时，仍然很好的隔绝了外部喧闹的声响。
● 外形规划前沿、斗胆，概念车复原度高
头尾斗胆夸大的规划在我国品牌车型中并不多见，整车外形规划复原度高，头尾两翼的镀铬造型牢牢地捉住了眼球，尊重了概念车飞燕·灵动的规划思维。其间网的造型传承了AX7的规划，看到了宗族化规划体系的初构成。中网中心的一根镀铬饰条穿LOGO左右与前大灯相连接，与两翼的飞燕饰条一起勾勒出前脸概括，必定程度上拉宽了横向视角。
规划师运用多条横向线条，将宽厚的车尾划分出多个层次。横贯式尾灯让车尾看起来非常具有现代感，后备厢盖上有一个相似小鸭尾的造型，尾灯与飞燕饰条又一次构成了一个闭环造型。
本车装备了全LED大灯，转向灯也是LED光源。为了完结智能驾驭功用，下围住配有毫米波雷达，前挡风顶部和外后视镜两边均配有摄像头，这些传感器将确保L2+等级智能驾驭的完结。
这款车选用的是燕尾式灯带和流水转向灯。审美总是循环往复，当下大多我国品牌车型都选用了欧美复古的贯通式尾灯造型，的确提升了车尾的奢华质感。尾灯光源也运用全LED、刹车灯、示宽灯、转向灯和倒车灯均是LED。转向灯的流水式规划，或许也能捉住顾客的眼球。
从车身旁边面和尾部来看，溜背式的车身规划、密辐熏黑轮圈和颇具层次感的尾部相同增添了运动感。官方表明这款车的风阻系数仅仅为0.25Cd。车身尺度方面，新车长宽高别离为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。
● 内饰意在刻画科技和运动，车机体系晋级
相关于外形的锋利线条，内饰的规划相对柔软，可是层次感仍然丰厚。供给钛合金全黑、热情黑红两种内饰配色，别离营建时髦和运动风格趋向年轻化规划。视野所及有三块屏幕，外表盘是7英寸五颜六色液晶显现屏，中控台处装备10.25英寸悬浮式中控触摸屏，中控下方10英寸全触控空调面板集成多媒体显现体系。此外，新车装备更有科技感的电子旋钮换挡结构。
新车选用三辐式多功用平底方向盘，这与AX7的方向盘造型共同，全体握感适中略有偏细。方向盘选用了上下前后四个调理方向，这在同等级中是小越级的功用。
7英寸的外表显现屏，不再像上一代完结联动功用，取消了中控屏导航和多媒体与外表盘的互通联动。下降的本钱转嫁到L2+等级的智能驾驭体系，和车机体系晋级之上。
提到车机体系晋级，之前是3.0版别，奕炫量产车将会供给4.0的车机版别。车机体系与百度深度协作，语音体系和导航体系均选用了百度的产品。在体会中，语音辨认才能和呼应速度不亚于科大讯飞，乃至体会感触更好一些。百度导航背书百度地图，产品力也非常强壮，仅仅名声上弱于高德。
第三块屏幕其实是一款寒光屏，支撑触控彻底替代了按键旋钮，首要担任空调体系的操作。这个价位的车型苛求三块大尺度高清液晶屏不太实践，但这块寒光屏很简单成为指纹收集器，需求常常打理。
360全景印象可在2D和3D之间切换。除倒车之外正向行进时，转向拨杆能够激活360印象，但条件是正向行进车速不能超过30km/h，不然封闭或无法弹出。
● 纵向空间体现优异，座椅包裹性好支撑性强
座椅选用了赤色调配，软硬适中支撑性较好。腰部和肩部支撑性显着，座椅造型倾向运动风格，头枕视点舒适可完结有用支撑。
