在学校时期，咱们总被灌注“金子总会发光的”这样的思维，民间也有“酒香不怕巷子深”这样的说法。但这些概念，在产品营销中其实并不管用的，乃至还会呈现“叫好不叫座”的为难场景，而这些…其实并不罕见，尤其是在韩系车中。
之所以会有这种“叫好不叫座”，教授以为能够概括成以下原因：第一种，价格高；第二种，对手更为强壮；第三种，商场过于小众；第四种，营销以及商场体系建造欠安。在商场中，这许多时分是夹杂多要素影响，今日咱们来讨论下为什么它们叫好不叫座。
小型SUV功用能手——现代昂希诺
原因：传达作用欠安、价格坚硬
现代昂希诺能够说是有着爆款SUV的多项要素，例如动感高颜值的外观内饰规划，究竟这是一辆以年青顾客为方针的小型SUV；亲民的价格，12.99-15.59万，而且仍是全系1.6T+双聚散变速箱；功用强壮，有着177马力，实测有着8.1s的破百时刻；车机功用强壮，带有互联功用。
但巅峰也不超5000辆/月的销量，面临容易过万的本田缤智(参数|图片)/XR-V(参数|图片)实在是相形见绌。就产品力而言，它主销车型基本是14.59-15.59万的中高配，所以实践它价格不算得低，也难以抢去13-15万XR-V车型的商场。但让真实将它打入谷底的是“营销”以及商场体系，上市前的Encino称号难以回忆，而且没有中心营销点，没有在顾客脑海中构成认知，购车时难以想起“Encino”，落井下石的是新车上市坚硬的价格，主机厂以及4S店对其希望过高，在价格、优惠方面丝毫不让步，让那些“可巧又感兴趣”的顾客望而生畏，终究成果便是它被商场逐步忘记成为边际车型。
30万不到堪比宝马5系！——起亚斯汀格
原因：品牌溢价缺乏支撑、小众商场
起亚斯汀格在海外商场可谓是好评如潮，作为起亚品牌的高端化产品，它无疑开了一个好头，乃至面临宝马5系(参数|图片)不落于劣势，其间3.3T V6版别更是一绝，原厂还带有Brembo刹车。它定位中大型轿车，选用前置后驱方式，轴距更是达到了2905mm。作为一辆2.0T的纯进口车，起价格不过是27.98万。要知道金牛座2.0T车型价格也去到了24.98万，其时的别克君威(参数|图片)则“高达”26.98万。
虽然如此，但斯汀格的销量实在是惨白，挑选它就像是挑选了限量版车型一般，背面原因是杂乱的。首要，中大型轿车商场本来便是一个小众商场，销量一向不高；其次，其时人们对韩系车遍及形象还停留在8-18万车型，虽然斯汀格则是拉高品牌形象的柱石，品牌难以支撑其“小三十万”的价格。终究，归于进口车型的它在线下能见度也不高，推行出售力度低。
4.99万起的合资车——起亚焕驰、现代瑞纳
原因：我国对手镇压，产品线紊乱
起亚焕驰(参数|图片)、现代瑞纳两款车型在上市之初时，着实让不少人震动了一把，一款小型合资轿车起价格竟然是4.99万，自动挡也不过是6.59万罢了。颜值上有韩系车一向的精美感，但就视觉而言，你或许不会信任这是一辆5万级的小型车。更为反常的是…本来就低价格的它们在终端乃至还有好几千的优惠。
惋惜…商场体现又一次给它们冲击，两者上年累积销量也不到8万，在现在未能供给国6排放车型的前提下，起亚焕驰月销量维持在较好的6000辆/月，而现代瑞纳则仅仅是1500辆/月。关于原因，除了我国品牌对手的镇压，更多在于品牌内彼此蚕食的商场份额，也便是“内斗”。首要，起亚焕驰以及现代瑞纳在现代-起亚集团中便是一种内斗，它们又会遭到自家品牌比如悦纳、K2等车型的架空，终端价格距离乃至不到一万。这使得不少人挑选定位更高的悦纳、K2。
从上文咱们能够看出，现代-起亚集团是有不少强有力的产品，产品本质乃至要高出竞争对手不少。但或由于是营销，或由于是定价，又或许是由于细分商场体量小，导致这些车型“叫好不叫座”。这不免让人觉得惋惜，也让人发现现代-起亚集团在我国商场的紊乱形势，选用了车海战术但又空有良将，现在更只要领动、悦动以及ix35苦苦支撑。但最深层还在于主机厂与4S店之间的对立，厂家过于注重某车型不放下身价，4S店又由于销量开端“消沉敷衍”乃至退网，终究导致了某些车型终究成为边际化产品。
