近来，美国《财富》杂志网站发布"国际500强"排行榜，23家整车企业中近多半车企排位下滑，引起业界一片哗然，2018年全球轿车商场销量呈现7年来初次负添加，在车市遇冷的大环境下，大都车企如热锅上的蚂蚁着急寻求新的突破口。
不过关于我国头部车企来说，却不见得真那么糟糕。在5家排位上涨的公司中，有3家企业来自我国，分别是广汽、一汽、吉祥。广汽、一汽各提高了13个名次、38个名次，吉祥轿车比较上一年，排名直上47个名次。
经过整车企业排名榜单，咱们也发现，营收与赢利存在必定的距离。斩获2018年经营收入榜首的群众集团，其2018年赢利总额要低于第二名的丰田轿车。或许正如一汽丰田高层姜君在曩昔采访中所言："丰田从不简略寻求销量，也历来不争老迈、老二的位置，但丰田的盈余才能是全球轿车企业中最高的。"
要"名"仍是要"利"
寻求名次仍是坚持继续盈余才能，这是一个问题。
咱们不可否认，群众的"事务才能"拔尖，在2018轿车销量排行榜中，群众以1,083万辆的成果连任销量冠军宝座，丰田以1,052万辆，相差31万辆的销量屈居这以后，可是群众集团拿下的143.2亿美元的赢利，却低于丰田轿车的169.8亿美元。
比较抢夺排名，一向以赢利为上的丰田轿车，更多的是关怀坚持继续盈余才能。依据近两年美国《财富》杂志发布的数据显现，2017年丰田赢利到达225.1亿美元，差不多是群众集团两倍的盈余，而彼时我国6家企业的赢利总和只要137.1亿美元，仅为丰田的6成。
相同，通用轿车和起亚轿车排名和赢利也并未成正比。通用轿车下滑了11个名次，可是2018年却扭转了赢利亏本的局势，赢利到达80.1亿美元，下滑8个名次的起亚轿车，赢利添加1.9亿美元。
在小编看来，跟着轿车需求量日渐削减，以及受各国方针的影响，车企在库存压力急剧升高的境况下，为了下降经销商的库存压力，必然采纳降"利"保"量"的做法，这是销量遇冷的大环境所逼，终究换来了销量，但却无法确保企业赢利。
相对长时间在库存系数1.5戒备性上折磨的企业，丰田经销商的系数仅为0.3-0.8之间，产品价格总体上适当安稳，能获取更好的经营赢利，丰田经过操控供需节奏，合理安排生产计划，这是其他企业可学习之处。
强者逆流而上 弱者压力山大
受全球经济形势影响，未来几年全球商场都面对微增的状况，商场由增量向存量竞赛过度，这是车企不得不面对的问题，车企将进入以强凌弱的游戏规则，并且容不得回绝。
尽管2018年全球轿车销量，呈现了7年来初次下滑，作为全球最大的轿车出售商场，我国车市亦呈现了28年来的初次销量下滑，可是，头部的企业体现仍然抢眼。
与上一年比较，一汽、吉祥的排名均完成了两位数的涨幅，是一切上榜的车企中名次前进最大的两家企业。
我国一汽的成功，得益于旗下一汽-群众、一汽丰田、一汽解放三个板块的安稳发挥，以及一汽飞跃的复苏，红旗品牌2018年完成了3.3万辆的出售，同比暴升超越600%，一汽-群众2018年全年销量累计到达近142万辆，一汽丰田贡献了71.5万辆的销量，各大版块销量的添加，助推一汽集团的排名再上一个台阶。
作为仅有一家上榜的民营企业且名次提升得最快，浙江吉祥控股的成功，沃尔沃轿车功不可没，吉祥轿车与沃尔沃轿车2018年算计全球销量到达214.3万辆，比2017年添加33万辆，因而经营收入添加84.9亿美元。2019年，吉祥将加大新能源与海外商场的布置，以期赢得更多的商场份额，上半年累计吉祥轿车出口量38,619辆，同比添加343.95%；新能源及电气化车型上半年累计销量达57,600辆，同比添加301.06%。
关于新势力和微小企业而言，2019年日子可能会更为困难。长江轿车2018年亏本20亿港币，作为新势力的大佬，蔚来2018年净亏本了93亿元， 同比增亏91%，要止亏为盈，需要尽力。此外，华泰轿车，网传截止本年1月14日，华泰集团现已拖欠整体职工1000多人的薪酬。
跟着销量添加空间收窄，相似群众、丰田等集团有着更多的本钱玩转商场，但留给新品牌的时机就微乎其微了，业界人士以为，在群狼环伺的商场竞赛中，部分企业未来几年内将面对巨大的生计压力，一些微小车企也相同寸步难行。
白希文总结：在存量商场里竞赛，新晋车企想要从干流老牌企业中虎口夺食本不是一件易事，未来商场强者将会更强，在商场上早已站稳脚跟的干流企业，依托其强壮的本钱和技能资源，能迎着风口顺势而上。
