谈到灵敏供给链，大多数人的榜首反响便是“快”：快速呼应需求、快速出产制作、快速补货上架、快速供给到家……什么都是“越快越好”！
所以，当咱们和供给商商洽，谈到交给周期时，咱们要求“越快越好”；当咱们跟客户碰头，提到未结账款时，咱们期盼“越快越好”；当咱们来到库房，聊到库存周转时，方针也是“越快越好”。
越快真的越好吗？
日子中，咱们也常常有这样的等待，但是现实却往往拔苗助长。最典型的比如便是出行交通工具的挑选。从北京去往上海，飞翔需求两个多小时，高铁需求五多小时，乍一看，前者比后者快了一倍都不止，但由于飞机常常晚点，不确认性要素太多，假如有重要的工作，许多人仍是会挑选动车这一更为靠谱的出行方法。
因而咱们现在买机票前，都会很细心地检查一个目标：准点率！
“what? 31.5%的准点率，那还不如坐动车呢！”
确实，“不安稳的快”往往还比不上“安稳的慢”来得更有功率！日子中如此，供给链上也相同如此。
咱们在架构灵敏供给链时，假如片面地寻求快，也相同会拔苗助长。比如说某种物料选用严厉的零库存形式，经过JIT形式进行产线补货。依照供给链的规划，供给商有必要每隔两小时补货一次至出产线，不然出产线就有断料的危险。
假如有两家候选供给商，一家可以供给两小时安稳的物料供给（99.9%两小时送达），另一家可以供给一小时但不太安稳的物料供给（80%一小时，10%一小时到三小时之间）。尽管大概率上后者比前者快许多，但咱们仍是会挑选前者，由于挑选后者会对系统的安稳性形成极大的损伤。
古语云：欲速则不达！关于灵敏供给链系统来说，它有更深层次的意义：灵敏供给链寻求的是全体灵敏，而不是每个环节都做到灵敏！关于系统内的各个环节，咱们反而会愈加倾向于寻求安稳性而不是速度。
换句话来说，灵敏供给链首先是被规划出来的，而不是快马加鞭“赶出来”的。在规划阶段咱们把供给链的不同组成部分经过奇妙的组合衔接在一起，形成了比较其它供给链形式更短的交给周期。这种新形式，从一出世那刻起，它的系统速度就根本确认了。这就比如一辆一般群众轿车和一辆法拉利跑车，不管一般群众轿车怎么“快马加鞭”，在相同的道路上，它是不管怎么也跑不过法拉利的。
更进一步，假如咱们把灵敏供给链比作一台法拉利跑车，就可以了解为什么系统的安稳性，尤其是系统内各个组成部分的安稳性比速度更为重要了。
一辆法拉利跑车的内部系统往往比一般群众轿车更为杂乱精细，只需法拉利轿车内部的一个要害零部件出了问题，它很可能跑得还不如一般的群众轿车快呢！供给链是一个杂乱系统，它的杂乱度乃至远远超越一台法拉利跑车，怎么让一条供给链变得愈加灵敏，需求更为精细的规划和更为安稳的系统。
最终，咱们总结一下：
1. 企图经过加速每个环节的速度，而不考虑全体的供给链架构，是不管怎么也建立不出所谓的“灵敏供给链”的；
2. 在灵敏供给链系统内，查核安稳性比查核速度愈加重要；
3. 大部分系统的“慢”，往往来自于不同子系统对接进程或对接方法的“慢”，而不是子系统自身的“慢”！
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