不为人知的是，2018年轿车规划红点奖得主除了迈凯伦720S、法拉利Portofino外，还有名不见经传的起亚斯汀格。虎啸式宗族前脸辅以中大型轿跑掀背车身，冷艳颜值让“韩系喷”无从置喙，这款起亚宠儿正出自规划大咖皮埃尔·勒克莱克之手。
谈及皮埃尔，不免揭起长城伤痕。2014年，长城开出3000万天价年薪挖角宝马首席规划师皮埃尔·勒克莱克。皮埃尔不负众望构筑WEY规划言语，成功助力长城品牌向上，WEY VV7上市首月月销打破7000便足以阐明全部。好景不长，因为长城最初建造上海研制中心的许诺迟迟未能完结，后来还找日产规划师修正皮埃尔规划团队的手稿，心生去意的皮埃尔在2017年决议出走起亚。
在后皮埃尔年代，WEY正阅历着“消费”前期规划效果的困境，皮埃尔离任两年多，WEY迟迟没祭出具有改造度的规划元素，看看那不痛不痒、缺少诚心的VV6(参数|图片)便是最佳佐证。临时抱佛脚的长城找来前路虎规划总监菲尔·西蒙斯代替皮埃尔的空缺，与巴博斯协作推出的RS功能版VV7(参数|图片)、橙色版VV5(参数|图片)... 更像是逛逛方式，缺少推翻感。
（WEY轿车遥想图）
推翻现有规划言语不现实，何不趁审美开端疲惫之际，推出一款全新轿车出其不意，WEY轿车没准真能收成奇效。这样一来，又延伸到另一个论题：车企推出从未进入的清奇产品，然后引发热议、招引眼球，能否在商场层面起到提振销量的连带效果？最初兰博基尼、宾利推出SUV便是典型比如。
早在2012年，布加迪便萌发想要推出SUV的想法，但直到现在，仍未能让概念落地。有知情人士泄漏，为适应全球电气化潮流，布加迪方案一次满意两个期望——顺势打造纯电动SUV。鉴于自家品牌在新能源范畴造就不深，布加迪将与轿车零部件巨子麦格纳深度协作打造该款新车。
而最中心的驱动总成，布加迪则方案与克罗地亚品牌Rimac协作，再用Rimac C_Two车型的同款动力总成，安放在布加迪首款SUV后输出1888Ps马力！此外，布加迪该款纯电动高功能SUV价格或为85万美元起（折合人民币将近600万元），每年方案出售600辆。
现在在售超奢华品牌SUV商场主要由宾利添越(参数|图片)、兰博基尼Urus(参数|图片)、玛莎拉蒂Levante、劳斯莱斯库里南四分天下（保时捷：？？？），吃稳不同价格维度的比例，而阿斯顿马丁DBX和布加迪威龙则缓不济急，近期就连法拉利、迈凯伦也想来凑热闹。
仔细观察可以发现，布加迪并没方案与抢占了超奢华品牌高地的宾利添越、兰博基尼Urus、玛莎拉蒂Levante、劳斯莱斯库里南等“硬碰硬”，而是另辟蹊径换道新能源赛道，首先进驻超奢华品牌纯电动SUV蓝海商场，为中东土豪、贵妇供给有一个显示身价的新颖挑选，但这并不阻碍布加迪持续在超跑范畴深耕内燃机潜力。
本年八月初，日本电气有限公司（即NEC）在千叶县设有拦网的实验场中，初次对媒体揭露新一代移动东西——飞翔轿车。
由碳纤维增强塑料（CFRP）打造的轻量化无人原型机选用四个旋转机翼飞翔，整备质量150kg，能承重300kg。此次无人飞翔过程中，飞翔轿车在3m空中安稳停留了约1min，全程实验顺畅。NEC表明，期望在2023年能完结飞翔轿车在物流范畴的运用。
自有文字记载起，前驱们便梦想有一天能翱翔天际。直到现在，飞机俨然成为人类的主力交通东西，天空才是人类才飞翔范畴探究的极限，下一步便是飞翔轿车。
将飞翔轿车商用化早已不是啥新闻，但等来的确是一次又一次的上市跳票，只因其间触及商场、安全、方针的检测。譬如在社会层面，怎么让飞翔轿车较为平缓地对接到城市基础设施里头、归入纷繁杂乱的空管傍边，就已经是一道极大难题，在此之前，仍是先把新能源车给探索透吧。
据知情人士泄漏，特斯拉一个命为“Dojo”的奥秘项目于近来浮出水面，该项目有望助特斯拉更快到达彻底自动驾驶，即厂商们常挂嘴边的L5等级自动驾驶。对此，特斯拉CEO马斯克在推特表明Dojo项目将会为自动驾驶技能带来立异。
早在本年四月的特斯拉自动驾驶日上，特斯拉总结了曩昔集团在自动驾驶范畴所获得的硕果，随后更是发布了彻底自动驾驶计算机，能搜集很多数据并进行视频等级的演练。马斯克表明：下一年便能完结自动驾驶出租车上路，规划将高达100万辆。
众所周知，符号视觉数据是自动驾驶开展路上一时半刻难以逾越的坎，要知道现在绝大多数神经网络体系仍在选用图画处理方式搜集信息，而听马斯克的论述Dojo项目像是可以处理视频继而收集信息。
这意味着，视频等级的数据演练将为网络体系供给多维度内容，在杂乱的环境完结更快更精确的履行指令，大大提高车辆自动驾驶体系的运算才能、处理才能和反响才能。希望亦真亦幻的Dojo项目能提前落地，削减在自动驾驶开展路上的事端发生率。
