【懂车之道 每天车闻】咱们来盘点一下2019年8月17日，轿车圈都发作了一些什么大事情。
轿车事情一：斯巴鲁选用ANSYS研制混合动力操控体系
据外媒报导，斯巴鲁正在运用ANSYS的内置软件来研制新一代混合动力车型的操控体系，ANSYS可协助斯巴鲁的工程师快速而精准地生成代码，保证核心部件在混合动力体系的运转稳定性。
斯巴鲁电子工程规划部分高级工程师Yuji Kawakami表明：“运用ANSYS SCADE后，将研制自动化程度提升了15%，答应咱们将重心放在新款电控单元技能的立异方面，还进一步加快了产品上市的时刻，形成了咱们的竞赛优势。”不过这样的计划也可为其他车企供给协助，在资金越来越重要的当下，我国车企或许也应从相似的计划中罗致经历以削减本钱投入。
轿车事情二：英菲尼迪向一嗨租车交给1000辆QX50
8月16日，春风英菲尼迪与一嗨出行举办全新QX50(参数|图片)交车典礼。交车典礼上，春风英菲尼迪向一嗨出行交给了1000台QX50，这一数量在两边接连四年的单批次协作中创下新高。
据悉，这现已是不是春风英菲尼迪与一嗨出行的第一次协作。自2016年开端，春风英菲尼迪就已与一嗨出行打开协作。也就是说，春风英菲尼迪早在三年前就现已开端拓宽其在移动出行范畴的开展空间。
轿车事情三：拿下奔跑订单 采埃孚电驱动转型提速
众所周知，采埃孚长期以来依托变速器技能享誉全球，在传统内燃机年代干流零部件供货商中有着不行代替的位置。跟着轿车开展方向开端向电动化改变，采埃孚近年来也逐步将重心向电气化搬运。成功拿到奔跑全新EQC(参数|图片)订单正是其转型所取得效果的一个浓缩。
据两边签署的合同显现，采埃孚为梅赛德斯-奔跑全新EQC渠道供给的电驱动体系将包括电机、一档变速器、差速器、功率电子模块以及全套的操控软件。眼下，这样的模块化电驱动体系，即“三合一”电驱动体系正是商场中技能开展干流。严厉意义上来说，针对这一范畴，无论是整车厂或仍是零部件供货商均处于起步阶段。其技能难点并非简略地将电机、电控和变速器进行整合，而要经过体系地集成化规划，十分检测企业的研制规划能力。
轿车事情四：美团出资抱负轿车5.3亿美元
8月16日晚间，抱负轿车宣告完结5.3亿美元（约合人民币37亿元）C轮融资，本轮融资由美团创始人王兴领投，其间王兴个人领投近3亿美元，字节跳动出资3000万美元，经纬创投、明势本钱、蓝驰创投等老股东跟投，李想个人持续出资近1亿美元。本轮融资完结后，抱负轿车的估值约为29.3亿美元（约合人民币206亿元）。至此，抱负轿车累计融资额到达15.75亿美元（约合人民币111亿元）。
轿车事情五：江铃/长安/爱驰协作方向
8月16日，江铃集团、长安轿车、爱驰轿车三方携手在江西南昌举办合资协作发布典礼，宣告江铃控股混改建立。这是国内首个央企、当地国企和新创民企三方混改的事例。
此前三方达到关于江铃控股的合资协作协议，依据协议内容，爱驰轿车、江铃集团、长安轿车在新江铃控股中的股比分别为50%、25%、25%。7月26日，江铃控股有限公司法定代表人发作改变，由爱驰轿车联席总裁徐骏接任。
需求指出的是，爱驰轿车增资控股的并非是原江铃控股。原江铃控股是2004年10月由长安轿车股份有限公司和江铃轿车集团公司按50：50一起出资组成的合资企业，旗下有陆风轿车和江铃轿车两家整车制造商。本年4月，原江铃控股有限公司进行存续分立，原公司独立为江铃控股和江铃出资两家新公司，陆风轿车归于前者，江铃轿车归于后者。因而，爱驰轿车此次增资控股，实际上主要是对陆风轿车的控股。
