Alphabet旗下的自动驾驭轿车公司Waymo制作了世界上最智能的轿车，能够运用世界上最好的人工智能，但它或许轻视了一个妨碍:人。
在曩昔几个月里，该公司取得了监管部门的同意，运用Alphabet的AI财物改进了驾驭体系，并与其他轿车制作商协作。
但离Waymo在亚利桑那州凤凰城的首要试验场最近的社区标明，从雇佣更多司机和支撑人员，到与市政府官员和应急呼应人员协作，Waymo的自动驾驭技能中人的要素依然很杂乱。
美国全国广播公司财经频道(CNBC)本月早些时候访问了凤凰城，了解Waymo的发展。数周前，该公司在凤凰城区域推出了第一项真实的事务——Waymo One，这是一项商业机器人出租车服务。与此同时，优步(Uber)、特斯拉(Tesla)和通用轿车(General Motors)子公司克鲁斯(Cruise)等竞争对手都在方案自己的自动驾驭轿车技能。
据估计，到2026年，自动驾驭轿车市场将取得5566.7亿美元的收入。虽然剖析人士对Waymo的估值为700亿美元，但凤凰城之行标明，要想完成盈余，仍需求人类的尽力。
亚利桑那州官员标明，他们曩昔几年一向定时与Waymo进行触摸。到目前为止，这一协作关系很大程度上有赖于当地政府和居民的协作和帮忙。
劳动力方面，在曩昔两个月里，该公司发布了数十个职位，包含一个新职位“应急劳动力办理主管”。
它还需求每辆车都装备安全驾驭员，有时司机依然需求参加。
该公司还需求每个车厂的修理人员，进行如洗车和换油等小事。交通专家丹·艾伯特(Dan Albert)标明，人际互动依然是运送服务中很重要的一部分。此外，该公司也需求7天24小时在线的运营人员来处理乘客支撑问题。
Waymo还需求更多驾驭员的反应来练习人工智能。Waymo首席执行官John Krafcik在最近的一个轿车行业播客中也标明，虽然公司内部有一个先进的驾驭模拟器，但公司需求尽或许多的路程样本。
