翻开7月份的轿车销量榜单，前5名中有新朗逸、轩逸、新宝来和思域，它们有一个一起的特色——满足年青。被主机厂们奉为圭臬的年青运动化正在转化为实实在在的销量，且有愈演愈烈之势。进入2019年，曾被人吐槽“老气”的春风风神完结蜕变，从AX5(参数|图片)到AX7再到奕炫，无论是在规划上仍是智能科技装备上，春风风神面目一新。
作为春风风神的新款轿车，奕炫从诞生之日起就与早年的产品划清了联系。首要体现在命名上，“奕”是e的谐音，代表着规划创意来自“eπ概念车(参数|图片)”，炫标志着年青的情绪，奕炫的命名是春风风神初次以中文命名产品，敞开了春风风神全新的命名体系。
“冠军”底盘，应战思域
与命名相同，风神奕炫的渠道也是全新的。奕炫出自CMP渠道，由春风与PSA集团联合打造。因而，奕炫也就承继了许多来自PSA集团的“黑科技”，其阻尼自适应减振器作业原理与雪铁龙PHC类似，在挨近拉伸极限时，阻尼敏捷上升，以保证车辆的稳定性。
悬架选用前麦弗逊+后扭力梁的结构，后桥管梁选用了变截面式规划，下降分量的一起也提升了抗扭刚度。其他，风神(参数|图片)奕炫(参数|图片)原车还装备了原厂顶吧（塔顶加强梁），进一步提升了车身刚度，这在同等级车型中非常稀有。
超卓的硬件根底+PSA的中心悬架调校决议了这辆车的控制性，在绕桩、绕八字U字弯、回头弯等场所项目中，这辆奕炫的底盘呈现出的作用可圈可点，在转向响应与侧倾按捺上乃至可与本田思域(参数|图片)比美，但在转向手感上要稍差一些，首要原因是跟着速度和视点的改变，转向阻尼改变并不显着。
奕炫在赛场上的成果反过来印证了其控制功用。7月7日，在2019CTCC我国房车锦标赛绍兴站上，春风风神车队车手驾驭风神奕炫赛车在两轮竞赛中均头名冲线，斩获本站竞赛我国杯组两连冠，为车队赢得了征战CTCC以来的首个冠军奖杯。CTCC我国杯组与更高组其他超级杯不同，它对赛车的改装标准更为严厉，参赛车辆与量产版车型更为挨近，非常检测量产车型的控制功用和调校功底。因而，风神奕炫称其底盘具有冠军底盘DNA好像也不为过。
在驾驭方面，风神奕炫也并非无可挑剔。此次风神奕炫共推出两款动力总成，一款1.5T涡轮增压发动机，另一款1.0TD涡轮增压发动机，匹配格特拉克6DCT变速器。这两套动力总成在场所科目“火力全开”时，并没有任何问题。但在日常驾驭时，1.0T版别因为其小排量发动机的特性，在起步和加快时仍是会有细微的闯动。
L2级主动驾驭达干流水平
走年青道路的风神奕炫在智能装备上也是诚心满满，最为亮眼的便是L2级智能辅佐驾驭体系和Windlink人工智能车机体系。其辅佐驾驭体系软硬件收购自世界闻名供货商采埃孚，现在现已具有LDW车道违背预警、LKA车道坚持辅佐、LCA车道居中辅佐、ACC自适应巡航、TJA&HWA智能领航辅佐、TSR交通标志辨认等九项功用，完成了对车辆的纵向和横向一体化控制，达到了L2等级的主动驾驭。
与市场上其他L2产品相同，这套体系并不合适在车流量较大的城市中运用，它真实的用武之地在车道线明晰、车辆稀疏的高速公路上。在此工况下，翻开体系、设置车速、设定车距，然后将手扶在方向盘上即可，它的LKA和LCA功用足以敷衍一些半径较大的缓弯。
奕炫主动驾驭辅佐体系的作业范围在0-130km/h，现在现已覆盖了我国法令允许下的任一时速。其他，这套体系可以降级运用，独自翻开横向一体化控制或是纵向一体化控制，让用户有了更丰厚的挑选。
客观来说，奕炫的这套体系现已达到了市场上干流L2级主动驾驭的水平。但并不一无是处，比方有些自主研制主动驾驭的厂家现已完成了打转向灯主动并线的功用，而事实上，这并不是一个很难的功用。以奕炫现在的硬件根底完全可以完成，但奕炫驾驭辅佐体系和3D环视供货商不是一家，两边在软件层面不能打通，因而未能完成此功用。其他，因为春风风神软硬件收购自供货商，在日后的OTA晋级上也并不如自主研制企业那般自若。
奕炫的Windlink人工智能车机体系是另一个亮点，关于经受了移动智能年代洗礼的今世年青人来说，这一体系的优点在于，操作逻辑根本与智能手机类似，不需求付出学习本钱，看起来亲热、用起来随手。硬件方面，装备了10.25英寸液晶屏，集成了AI生态服务、AI语音等功用。AI生态服务涵盖了出行、文娱、付出三部分，有百度地图、酷我音乐、喜马拉雅、付出宝等手机上常见的App，用起来非常快捷。
“堆砌”出来的颜值
关于外观内饰规划，风神奕炫自诩为炫酷造型，它简直集成了时下盛行的规划元素，交互几许规划、溜背式造型、贯穿式尾灯、双出排气、字母尾标、环抱式太空舱规划、悬浮式中控大屏、旋钮式换挡。这样做尽管缺少新意，但却为销量供给了保证，至少这样规划出来的产品可以让大多数人承受，尤其是年青集体。
毋庸置疑，风神奕炫是一款寻求动感的A级轿车，光是轮毂就装备了三款不同的款式，其间17寸黑钛轮毂最能显示运动。在灯光上，奕炫也正如其名，LED矩阵前大灯、LED日行灯、流水转向灯、LED贯穿尾灯，全车运用了456颗LED灯组，营造出炫彩耀眼的视觉作用。
奕炫的内饰的规划亮点在于三块屏幕，分别是10.25英寸的中控屏、10英寸的液晶触控空调屏和7英寸的TFT全彩液晶屏，奕炫自称是“三屏联动”，但实际上这三块屏幕各司其职，在功用上并无任何交集。另一亮点是旋钮式电子挡，但需求指出的是旋钮挡只在1.0TD车型上装备，1.5T车型上仍然装备传统的换挡杆。
在内饰原料上，奕炫选用了大面积的软质资料、镀铬装修条、钢琴烤漆、金属拉丝，在空间上，后排座位无论是腿部空间仍是头部空间都能让一个成年人舒适的乘坐。缺乏的是，后排没有中心扶手和杯架。
风神奕炫在控制性上对标“神车”思域，全体虽有距离，但其间一些详细的单项现已超越思域。而在主动驾驭辅佐体系和车机体系方面，它达到了自主品牌的干流水平，这现已满足让它遥遥领先思域。再加上它7.49-10.99万元的预价格，在头条君看来，奕炫的归纳产实力和性价比都已超越思域。
所以真实约束风神奕炫的并不在产品而在品牌形象，正如同车教练所说“车是好车，可是年青人一看到奕炫的双飞燕标，就联想到春风货车，取消了购车的想法”，而看到本田标自然而然就会联想起控制、神车。品牌形象的建立不是一朝一夕之事，所以估计奕炫上市后也不能不坚定思域的“神车”位置，它真实要打的对手是吉祥缤瑞和长闲适动这样的自主品牌A级轿车。
