今天来聊聊观致汽车，笔者眼中比较“奇葩”的车型，或许没有之一。早在十多年前，没有现在那么多造车新势力的群雄并起，群魔乱舞，国产自主品牌在马路除了了零星几款其余都少之又少，而观致，就诞生在那个青黄不接的年代里。2007年12月，观致诞生了，观致的前身奇瑞量子汽车有限公司，是由奇瑞和以色列集团分别出资50%成立了的。强调一点，观致有自己的团队，有自己的运用中心和研发中心（超过25个不同国家的研发团队，上海、慕尼黑、奥地利格拉茨三大研究中心）。奇瑞爸爸对观致3的总投入高达150亿，其中70亿元用在了研发方面。但从2007年成立后观致一直没有动静，是在避实就虚还是暗度陈仓我们不得而知，直到2013年，观致的的第一辆量产车观致三横空出世，定价11.99-16.79万元！
纵观观致3近几年的销量，也是不温不火，常规操作破四位数都很难，究其原因，就是其性价比实在是太低了。值得一提的是观致去年年底时候销量突然猛增，连续三个月销量破4000，却有点否极泰来的意思？但是仅仅三个月，又跌回了到了之前的水平，甚至在今年出现了个位数的销量。笔者也很是好奇内三个月为什么观致3销量会猛增，多方考证后发现，原来是观致和联动云官方合作，观致3观致5成了热租车型，这就显得十分尴尬了。
纵观观致三的销量羸弱，笔者总结三点最致命的：
一、性价比不高。观致三刚上市就初生牛犊不怕虎，就是好事，但它上来的口号就是对标南北大众、两田、通用别克等等，而当时观致三的定价11.99-16.79W，超过了当时的朗逸、宝莱等等，和速腾当时售价来说平起平坐，但配置实在一般，消费者纷纷持币观望，最后还是会选择合资紧凑型车。毕竟在当时的时间段，国产车发展并不迅速，产品力也是不行，观致3一经上市就如此高调，消费者们不看好也是正常，当时的情况和现在不一样，现在国产车实力有目共睹，像长安汽车，吉利，长城早已走出国门。
二、现款车型硬实力不足。
现在已经2019年了，现款的观致三上次更新换代还是2018年1月的事情了，产品力更新严重不足，先说动力，现款顶配的车型采用1.6T涡轮增压发动机，匹配双离合变速箱，最大功率115KW，最大扭矩230牛米，账面上和大众的1.4发动机低功版相同，但实际驾驶感受上，消费者们反映双离合变速箱顿挫明显，这就有点尴尬了，或许大众的DSG才叫DSG吧，观致三老老实实用个CVT或者AT不行吗；还有0-1加速太慢，官方要9.8S，要知道大众的1.4T 0-1都能进9S以内。
再说外观方面，前脸采用了比本田还要款的镀铬装饰，这是要闹哪样，车灯样式也是普普通通，甚至采用的都是卤素灯，现在已经9012年了，在LED普及的情况下，确实有点说不过去了，车身和车尾设计同样乏善可陈，尤其车尾大灯的设计，总有点“抄袭”的感觉，很像大众的某腾。
配置方面也是中规中矩，没有太多亮点，全系没有ACC，没有雷达，也没有自动驻车。也没有电动座椅，更不要说座椅加热，腰撑了。中控8英寸的屏幕放到现在属于中下游水平，要知道现在合资车型都采用至少8英寸的屏幕了。最后，值得一提的是，后排非独立悬架让人诟病更多，而这个价位的合资车型完全都是后排独立悬架了，舒适性强的不是一星半点。
总结：在笔者看来，观致汽车完全是失败的典型，产品力不足，性价比不高，营销基本没有，“泰来”是没有了，只能一直“否极”下去了，要知道观致可是奇瑞心头肉啊，哀其不幸怒其不争！
