2020款哈弗H9在前不久已经正式上市，虽然在造型设计上变化不大，但是动力系统以及越野性能的提升，只看数据就已经让人兴奋不已。
新事物的前进，提醒着我们不要成为倒退中的旧事物。在新款哈弗H9上市后，有一款经典的产品不断的与哈弗H9同时出现，那就是三菱帕杰罗。
两车的风格其实不用多说，都属于纯粹的硬汉。在国内几乎没有任何一款国产SUV越野性能和哈弗H9匹敌，三菱帕杰罗更是被粉丝称为日系三大越野车之一，甚至还给了它更鲜活的形象“山猫”。
售价/优惠/提车周期：
2020款哈弗H9的厂商指导价为20.98-27.28万，经过实际到店调查，目前4S店对与新款哈弗H9的价格优惠几乎没有。如果对越野性有一定需求，要选择豪华型（24.98万）及以上才会配备后桥差速锁，如果选装前桥差速锁还需要增加至少6000元的预算。
2020款帕杰罗厂商指导价为34.98-39.98万，虽然帕杰罗的指导价定价比哈弗H9高出不少，但是帕杰罗的终端优惠力度一直都比较大，以北京地区为例，三菱4S店给出的直接现金优惠在4.8万以上，最终到手的裸车价区间预计在30-35万区间。
除了三菱官方的4S店对于帕杰罗的优惠较大以外，平行进口的帕杰罗的售价甚至更低。以天津港为例，2018款帕杰罗V97的价格已经下探到了30万以内，甚至有些店最低报价达到了26-27万。
2020款哈弗H9因为刚刚上市的原因，目前哈弗4S店基本上还没有现车，只有展车，以北京、河北为例，小批量的现车将会在8月底9月初到店。2020款帕杰罗的现车情况比较良好，以北京为例，三菱4S店是有现车的，但是配置和色彩并不齐全。
金融贷款方面，哈弗H9 厂家金融根据时间提供了不同的免息定额贷款，1.5年免息最高可贷10.8万，2年免息最高可贷款7.8万，3年免息最高可贷款5.8万。帕杰罗则可以向厂家申请2年最高20万的免息贷款服务。
动力系统/越野性能：
从动力系统上来看，新款哈弗H9的数据更加亮眼，哈弗H9作为哈弗品牌的旗舰车型，不得不承认哈弗在这款车型上投入了很大的精力。相比2017款车型而言，新款H9的新发动机数据又有了一定的提升，确实很有诚意。不过，此前传言长城全新研发的代号为GW6K30G的6缸3.0T发动机依然没有出现在新款H9上，很多网友都表示对哈弗H9 “3.0T+8AT”的动力系统表示十分期待。
帕杰罗的“3.0L+5AT”的组合其实已经非常有年头了，可靠性是这款老发动机最突出的优点，但是动力不管是数据还是实际驾驶感受，已经略逊于现在的主流越野车了，另外，2020款帕杰罗没能在排放标准上与时俱进推出国六车型，预计会影响很多新消费者的购买欲望。
越野性能方面，新款哈弗H9，首先拥有和奔驰大G一样的前、中、后三把差速锁；同时还拥有福特猛禽此前独有的低速越野巡航系统；另外还带有雷克萨斯LX570才有的“坦克掉头”功能，不仅越野功过性能更强，且脱困自救能力更好。
帕杰罗的越野能力当然也是可圈可点，能让车辆在100km/h内随时切换两驱四驱的“超选四驱”是帕杰罗的骄傲，但帕杰罗2020款也仅有后桥和中央差速锁，在车轮发生打滑或陷车时脱困能力就另当别论了。
内饰豪华感/空间：
对于进入车内的感受而言，其实不用说很多，哈弗H9的内饰不管是在设计上还是车机互联系统上，都更加前卫，这方面哈弗H9的优势并不是因为它做的有多么出色，而是帕杰罗确实已经很久没有在内饰上做出明显改变了。
空间方面的差异比想象中明显，虽然两车的尺寸、轴距相差无几，但是车辆的乘坐空间和储物能力确实存在较为明显的差距，帕杰罗的整体乘坐空间要小于哈弗H9，并且帕杰罗的日常储物能力相比与哈弗H9也是捉襟见肘。
油耗：
由于新款哈弗H9换上了新款的2.0T发动机（型号为GW4C20B），2020款哈弗H9官方给出的工信部综合油耗是9.8L/100km相比于2017款哈弗H9（发动机型号为GW4C20）的9.7L/100km增加了0.1L。通过易车网2017款哈弗H9车友对油耗的使用反馈进行统计，老款哈弗H9每百公里油耗在11.3-13.2L区间的最多。
帕杰罗的3.0T发动机其实已经伴随帕杰罗挺久的了，官方给出的工信部综合油耗为12.4L/100km，而通过易车网对车友日常使用帕杰罗所反馈出结果进行的统计，帕杰罗的每百公里油耗在13.1-14.3L区间。
随着新款哈弗H9燃油标号改为92#，经估算，两款车的车友在实际使用中，每百公里帕杰罗比哈弗H9多消耗1.45L左右的汽油。按照目前92#汽油的价格来看，每百公里帕杰罗比哈弗H9多花不到10元。
后期保养费用/保值率：
都以50000公里为参考，哈弗H9保养的费用合计在13157.14元，高于帕杰罗的10697元，但是两款车的保养策略稍有不同，哈弗H9每次每次保养的费用相对均衡，大概都在不到2000元的区间，而帕杰罗日常每次保养的费用在千元以内，但是在40000公里的时候有一次4500元的大保养。
二手车保值率方面，两款车的五年保值率数据分别为哈弗H9 38.3%、帕杰罗39.5%，三菱经典的帕杰罗更加保值。
销量情况：
我们可以从近半年的销量来看，哈弗H9的整体数据要明显小于帕杰罗，尤其在6月份帕杰罗的销量更是远超哈弗H9。一方面两个品牌在硬派越野领域中，显然三菱品牌更有历史，而哈弗尽管专注SUV多年，但在硬派越野领域的经验积累还远不如三菱。另一方面，2020款帕杰罗推出的时间早于哈弗H9，这也是6月份能帕杰罗销量如此之高的一大原因。
随着8月初2020款哈弗H9的上市销售，在未来几个月哈弗H9的销量预计会有比较明显的增量，并与帕杰罗的差距会有明显缩短的趋势。
写在最后：相比普拉多、陆巡、途乐甚至奔驰G等硬派越野，三菱帕杰罗和哈弗H9把硬派越野的门槛降低到了30万乃至20万级，让更多的老百姓能参与其中，这也是不少粉丝把它们称为“平民越野车”的原因。
两款车型都很容易和消费者产生情感纽带，有着“山猫”外号的帕杰罗已经有了相当体量的粉丝，哈弗H9也逐渐形成了自己的“轰9大队”。对于未来而言，希望帕杰罗会继续将经典传承并发展，对与民族品牌的哈弗而言，相信也一定会有更大的突破。
