即使仅将韶光后退半年，想要以百万元以内的裸车价格购入一部由梅赛德斯-AMG部分独立研制的车型，都无异于痴人说梦。不过现在，这个愿望现已令人难以置信地成为实际。
众所周知，这个来自德国阿法特巴赫的公司专门打造令人赞不绝口的高功用轿车，它正是大名鼎鼎的——AMG。十年前，SLS AMG成为了AMG首款独立研制的全新车型，经典的鸥翼门形象直到现在都留在咱们的回想中久久不能忘却。五年前，SLS AMG正式宣告停产，而AMG独立研制的第二款车型也接二连三——AMG GT。你不能将AMG GT看作是SLS AMG的接班人，事实上梅赛德斯-奔跑官方也明晰否定了这样的观念，但你不得不供认，AMG GT便是现在奔跑旗下最挨近SLS AMG精力的跑车。跟着GT S、GT C、GT R的相继露脸，AMG GT形成了一个巨大的宗族阵营。现在，2019款车型也刚刚完结上市发布，AMG GT系列涵盖了从131.88万～210.68万元近百万元跨度的价位区间。
确实，比较于SLS AMG(参数|图片)，AMG GT的价格现已大幅下降，也招引了许多车迷的重视。但，关于大部分人来说，超越130万元的起步价以及狭隘的双座空间仍是阻止了他们成为AMG GT车主的脚步，究竟咱们的日常并非永久泡在赛道中。所以，从不会令咱们绝望的AMG再次亮出杀手锏，第三款独立研制的车型——AMG GT四门跑车冷艳露脸2018日内瓦车展。本年4月，这部美丽的四门跑车就现已来到了咱们身边，包含GT 50、GT 53以及GT 63 S三种不同的动力调校，价位区间97.38～224.28万元。从称号中就能够看出它与AMG GT的联系，你彻底能够将其简略地了解成为一部有着家庭轿车实用性的AMG GT。关键是，它的起价格总算迈入了百万元大关，这必定算是一个不大不小的打破。
尽管是看似简略的两门变四门，但这相同需求规划师对其进行从零开始的规划，仅有省却脑力的环节便是某些细节能够取用AMG GT跑车上的元素，这也是两款大部分称号相同的车型必定的共通地点。所以咱们看到眼前这台艳红的AMG GT 50四门跑车长着一副与AMG GT简直相同的前脸，只需标配的几许多光束全LED大灯在形状上有所差异。其余部分，包含行进气格栅以及前保险杠上夸大而杂乱的进气口都与AMG GT坚持了高度的一致性。
别的，GT 50四门跑车圆润尾部上镶嵌着的两组与双门版属同款的条状尾灯也明晰地表明晰它的身份——我是一部朴实的AMG GT(参数|图片)系列车型。
仅有的不同在于旁边面，当然这是废话。奔跑很清楚一部四门Coupe应该呈现出多么姿态，他们的CLS(参数|图片)系列从前被奉为最高雅最美丽的四门Coupe。尽管上一年来到我国的第三代车型在规划风格上有所转型并为一些人所诟病，可是现在想想，或许咱们心目中CLS应有的规划早就预备用在GT四门跑车上了。
在细长的前机盖之后，一条美丽的弧线直达车尾，没有任何剩余的润饰，这正是一部朴实的四门Coupe型跑车应有的姿态。加上“传统”的无框车门、可手工操作的多级伸缩式尾翼以及多款英俊的跑车式轮圈，这部四门跑车乃至有着替代CLS最美四门Coupe 的趋势。
或许你会问，两者的定位是否会有所堆叠？奔跑当然不会这么傻。最新一代的CLS现在全系运用2.0T发动机合作48伏电气体系，它瞄准的是像奥迪A7(参数|图片)、宝马6系等相对贱价一些的四门轿跑车，而AMG GT四门跑车呢？信任您也猜到了，它的起步款动力便是3.0T配48伏电气体系，意图便是要跟保时捷Panamera(参数|图片)正面开战，当然或许还有未来的宝马M8。两者的不同刚好以100万元为分界线。当然，咱们的GT 50四门跑车对标的也是入门级Panamera，它相同有一款选用2.9T发动机的车型裸车价仅比GT 50低了800元。如此一来，不管兄弟品牌拿出什么样的产品，奔跑都有满足的牌面与之对应。
摆开英俊的无框车门，一幅了解的画面再一次呈现在咱们面前，这也不出咱们所料。AMG GT 50四门跑车的内饰规划与CLS、E级轿跑车一脉相承：双12.3英寸液晶显示器、全新中心触控版、双拇指操控体系方向盘包含四个带有气氛照明体系的中心空调出风口都彻底一致。只不过，这套人机交互体系还没有升级到最新的MBUX，体现在中心液晶显示屏还无法运用触控式操作，但信任这关于车主来说并无大碍。你能够经过英俊到爆的AMG风格方向盘上双拇指操作体系或是中心触控版完结更为便利的操作，这还防止了屏幕上指纹的搜集。其实有时候换个视点思考问题，国际仍然是那么夸姣。
了解的操作方法并不代表着了解的气氛，咱们手中的这款AMG GT 50四门跑车选装了红黑双色Nappa皮革配灰色岑木木饰的内装风格，两者相加的选装价到达6.74万元。鲜红色的座舱瞬间提高了车内的战役气氛，它在不断挑逗着你的心弦，让你激动到无法呼吸。除此之外，咱们的这部车还选装了独有的AMG方向盘操控单元，你能够随时切换左边两个按键的用处，上面精美的小彩屏会议现出当下你所挑选的功用，它包含了悬架调理、尾翼开关、启停体系、变速箱手主动方法切换等等。我挑选了尾翼开关以及悬架调理，究竟这两项也是最能体现这部四门跑车特性的功用。
右侧的圆形旋钮用来切换驾御方法，其上相同有五颜六色屏幕用来提示当下的方法。这套选装件价值百科4900元，我主张未来的50车主必定不要小气，它能为你带来聚精会神、功用至上的驾御体会，并在驾御室内营造出浓郁的赛车气氛。至少现在在奔跑旗下其他车型中，我还没发现这套兼具赛车风格与科技感小组件的运用。
中控地台部分的规划比较于大部分的奔跑轿车也有着显着的改变，它更挨近与AMG GT跑车的风格，看上去更像是一部V8发动机的形状，显示了AMG规划师关于功用无处不在的寻求与敬仰。两边散布七到八个带有小彩屏的长方体按键，功用包含了之前方向盘AMG操控单元的全部内容。我想假如能做到在双手不离方向盘的情况下进行操作，这七到八个按键在车主的整个用车生计傍边都有或许会被忘记。
AMG GT上的一体式赛车桶椅并不合适用在其四门跑车中，但这四部带有AMG标志的座椅也不行令人小觑。厚实的靠背及椅垫支撑区相同能够将你的身体牢牢固定其间，椅垫前侧关于大腿的电动支撑可调理规模也比较大，你彻底能够找到一个既舒适又能做到彻底沉溺式驾御的方位和姿态。其实在咱们上车前现已做好了心理预备却承受它硬邦邦的填充物，但实际上咱们多虑了。AMG已然推出这部主打实用性的四门跑车，就会在舒适性上有所考虑。这款座椅尽管必定不如咱们常见的奔跑轿车那样舒适，但远程驾御或乘坐下来也不会感觉有任何的疲惫，它统筹了美感、运动感与必定的舒适性，毫无疑问将是最合适AMG GT四门跑车所运用的。
规范配备的AMG GT 50四门跑车后排配备两个独立座椅，你还能够经过9600元的额定支付挑选贯通式三座长座椅，这样的优点便是在后备箱装载大件物品时能够将其依照 40:20:40 的份额折倒，进一步提高实用性。不过我对此并无太大感觉，我仍是喜爱专属的四座规划，这关于后排乘客也是一种礼遇。
后排无线充电功用、控温杯座、后座加热、后排独立空调等配备以或标配或选装的方法呈现。特别是当你用1.18万元选装了多区域智能空调时，还会得到一块不行拆开的操控屏幕，其上能够展示地图、文娱体系以及关乎功用的一些行车信息，真实做到让车内的每一名乘客都能体会到AMG所带来的痛快驾御感。挨近3米的轴距确保了后排乘客具有比较富余的腿部空间，而头部则由于快速下落的车顶会感到有一些压抑，这正是你需求献身的当地。
能够看出，AMG GT 50四门跑车完美地向咱们展示了其在四门跑车范畴拔尖的实用性，为那些酷爱AMG GT跑车却由于多种原因无法下手的准车主们有了新的满意之选。那么，作为“跑车”，这部入门级的GT 50开起来怎么呢？
咱们先来看看它的动力总成，M256系列的3.0T直列6缸发动机与9速手自一体变速箱的调配（不再是怀挡方法，而与AMG GT选用相同的电子排挡杆），并选用48伏电气体系。稍作回想，就能想起上一年同期测验的新款S 500 L，相同是这套动力总成，只不过咱们的入门级GT 50并没有4MATIC四驱体系的加持，它要到更高一级的GT 53上才会呈现。270千瓦最大功率，500牛·米最大扭矩，或许有人会以为“50”的标号有些虚高，但只需想想S 500 L，就会觉得这好像又没有那么过火。
按下发动机发动按键，没有跑车应有的一声轰鸣作为见面礼，发动机在悄然无声中就完结了发动，与我刚拿到第三代CLS之后的感触如出一辙，明显这是48伏电气体系的劳绩。踩下油门，车辆即轻快地向前驶去，没有一点点犹疑。在默许的舒适方法下，我乃至无法幻想自己正在驾御的是一部由AMG打造的GT车型。不管从平顺性、安静度的视点来看，它都隐约有一丝S级的气场。当然，米其林PS4宽胎与无框车门带来的无可防止的更多一点风噪将我从臆想中唤醒，这不是S。跟着油门的加深，发动机的动力输出也在以极为线性的方法提高，恰似你的前舱中摆放的是一台6缸天然吸气发动机。这要得益于48伏电气体系供电的一个新增的电子辅佐压缩机，在中低转速下或需求较强的动力输出时，它会与涡轮增压器一起作业以提高功率并将迟滞现象挨近彻底消除。它与涡轮增压器的联系就比如混动车型中电动机与发动机的联系，它的存在弥补了传统涡轮增压发动机无法防止的缺点。
而在减速进程中，发动机在车辆时速降至大约10公里左右时就现已提早封闭，并不需求比及彻底停稳，它的封闭进程相同令人难以发觉，我也是经过外表中的瞬时油耗数值才得出的判别。这相同得益于先进的48伏电气体系， 它将起动机和沟通发电机整合为坐落发动机和变速箱之间的一个电动机(ISG)，除了能够支撑发动机21马力的功率和 250 牛•米的扭矩之外，ISG 还可完结能量收回与微混合动力功用——这能够协助车辆在低速滑行时就能够封闭发动机，发动瞬间亦能够做到悄然无声。假如单纯用这一段旅程来让你点评这部AMG，你必定会以为它彻底丢掉了AMG应有的性情，不过别忘了方向盘右下方的驾御方法挑选旋钮。
直接旋转至S+方法，你似乎会感到整个车辆突然间紧绷了起来，排气声响也隐约从后方传来。此刻踩下油门现已与方才运用C方法下的情境彻底不同,AMG应有的猛烈毫无保留的完结了喷射。不要小瞧这台直列6缸发动机，在电动机的合作下，它仍然能够做到5秒多的百公里加快，比上不足比下捉襟见肘，加上后轮驱动的方法，它乃至比自己那两位马力更大的兄弟都不好掌控。柏林之声响响也会在此刻来“凑个热烈”，它所宣布的模仿声浪合作随同每一次升降挡排气所宣布的“放炮”声，瞬间就能将你的肾上腺素激宣布来。再将挡位切换至M手动方法，拨动方向盘后两片硕大的换挡拨片，嗯，这才是驾御一部AMG应有的环境和气氛。
即使你想放松一下绷紧的神经，也不用着急再次将驾御方法切换至C。在S+方法下，你也能够稳住油门，听凭这套动力总成自己完结升挡动作，此刻的“放炮”声恰似现已远去，但并不会消失，它会时间提醒着你当心脚下的力度。其实，我还真的挺享用这若隐若现的“炮声”，至少不会让我觉得在驾御一部S级（S 63在外）。信任在一些小赛道中，AMG GT 50四门跑车驾御起来要比它的两位老大哥更有趣味，究竟后轮驱动比较四驱会有更多的或许性呈现，适度的尾部滑动比安分守己的走线更易调集人们的热情。
C方法下的悬架会适度对路面上的信息作一些处理往后再传递给你的身体，它不会让你觉得恶感，而S及S+方法则彻底回归了功用跑车大开大合的风格。假如你的车上后座坐着家人或朋友，请必定确定悬架的C方法并详尽拿捏脚下关于油门的掌控，AMG GT 50四门跑车又会以一名乖乖仔的形象来示人。
讲到这儿，信任你对这样一部车为何会呈现现已有了满足的认知，它绝不剩余，它有着自己存在的任务和含义。关于AMG忠粉来说，能够用100万元以内的裸车价购入一部有着四到五个座位的AMG跑车，无疑是极具性价比的，况且它还能够带给你像其他奔跑车主相同的显贵感。关于梅赛德斯-奔跑来说，在百万级四门Coupe范畴有了CLS和AMG GT四门跑车两大得力战将，能够轻松地应对奥迪、宝马、保时捷现在及未来或许推出的更多同类产品，可上可下，挥洒自如。这是双线利好的工作，我看好它，相同也等待随后关于GT 53和GT 63 S的试驾。
Specifications
梅赛德斯-AMG
GT 50 4DOOR
价格:97.38万元起
引擎:L6,双涡轮增压
排量:2999mL
270kW/5500rpm
500N·m/1800～4500rpm
变速器: 9挡手自一体
5054/1953/1442mm
轴距:2951mm
驱动方法:前置后驱
通风盘/通风盘
双叉臂/双叉臂
轮胎：
前265/40 ZR20
后295/35 ZR20
最高车速:270km/h
0～100公里/小时加快：
5s
归纳油耗:8.6L/100km
文/裴雷 图/李骁
