跟着近些年全体车市的下滑，合资车企全体局势也开端呈现分解，从本年的销量体现来看，群众、丰田、本田仍然可以坚持不错的趋势，可是美丽、雪铁龙继续向“谷底”滑落。在日前，神龙轿车的一份内部文件曝光，更是引发不少顾客的重视。
依据文件显现，上个月美丽雪铁龙全球总裁唐唯实（Carlos Tavares）与春风轿车董事长竺延风达成协议，赞同神龙轿车封闭一座武汉工厂，出售一座工厂，并把职工总数量削减一半，至4000人。此外乃至有媒体报道称，美丽雪铁龙可能会退出与春风长达27年的合作关系,乃至完全脱离我国。该音讯一出，马上引发轩然大波，莫非美丽、雪铁龙真的要退出我国？
继续销量下滑，神龙轿车面对巨大压力
作为最早进入国内的合资品牌之一，神龙轿车也曾有“高光时间”，例如被称为“老三样”之一的富康(参数|图片)车型，成为不少家庭的首款车型，而且具有不错的口碑。而在2015年，神龙轿车的销量到达高峰，全年年出售70.5万辆。不过随后神龙轿车就开端大幅下滑，2018年销量为26.2万辆，跌幅达32%。
本年上半年，神龙轿车旗下的春风美丽和春风雪铁龙两大品牌在我国的销量仍在不断下滑。数据显现，本年上半年，美丽和雪铁龙的累计销量仅为6.3万辆，同比下滑60%，仅完结全年销量方针的26.8%。
而日前春风集团股份发布公告称，神龙轿车及神龙轿车出售有限公司2019年上半年兼并成绩，完成收入约9.21亿欧元，同比削减约59.7%；亏本3.25亿欧元（约合人民币24.89亿元），而去年同期溢利2500万欧元。“看不究竟”的销量和赢利下滑，不只影响着顾客的挑选，愈加剧着神龙轿车的运营压力。
筛选落后产能，努力完成扭亏为盈？
在销量继续下滑的情况下，为了可以完成企业的有用工作，在不能开源的情况下，也就只能“节省”了。据悉，现在神龙轿车一工厂产能为30万辆，二工厂产能为15万辆，神龙三工厂分两期总产能为30万辆，神龙四工厂一期产能为24万辆，总计产能为99万辆，而其产能利用率为26%。
而值得重视的是，出产节拍、自动化水平相对低的一、二工厂，在现在销量大幅下滑的情况下，的确现已没有多少必要。因而，挑选这两个工厂来封闭、出售，也是现在来看“最佳”的计划。
不过尽管神龙轿车在国内继续低迷，可是美丽雪铁龙的上半年全体成绩适当有目共睹，依据财报显现，该集团经常性运营赢利为33.38亿欧元，同比增加10.6%。其间轿车部分经常性运营赢利增加了12.6%，到达26.57亿欧元。不过现在美丽雪铁龙愈加严峻依靠欧洲商场了，本年1-6月其在欧洲的销量为167.8万台，同比增加了0.27%，占到全球总销量的88.16%。
而当时我国商场现已成为全球最大的轿车商场，美丽雪铁龙在万般无奈下抛弃国内商场，明显并不是明智之举。
新车继续低迷，神龙轿车亟待“开源”之路
尽管说神龙轿车在途径、品牌等方面存在许多问题，可是现在来看其在产品上存在的问题最为严峻。以本年全新推出的美丽508L为例，尽管新车在价格上拿出了不小的诚心，起步价比较新凯美瑞(参数|图片)、雅阁(参数|图片)都要低1万元左右，可是从产品的规划和装备来看，春风美丽却耍了“滑头”。
比较同级车型的“低价值百科感”，再加上多款产品存在的“反人类”规划以及相关质量问题频发，现已完全冲击了顾客对美丽雪铁龙的信赖度和忠诚度。而再想坚持起顾客关于品牌的忠诚度，就难上加难了。
而在下半年，神龙轿车将推动美丽4008PHEV、508PHEV等电动化车型上市，尽管说当时国内的新能源商场向好，可是作为“后来者”，神龙轿车想要用美丽4008PHEV、508PHEV翻开局势，仍然存在不小的阻力。
写在最终
尽管说神龙轿车声称“重回赛道”多年，但现在其在销量下滑的“泥潭”中越陷越深。而此前，PSA集团办理委员会主席唐唯真实承受我国媒体采访时曾表明：我国是世界上最好最大的商场，PSA不会抛弃我国商场，但现在PSA却深陷裁人、关厂的言论“旋涡”中。未来美丽雪铁龙在国内商场仍然“道阻且长”。
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