书接上文
承继者Vol.1 | 冠从何来——Camry的精力溯源（上）国产篇
在上一篇文章里，咱们终究的落脚点放在了曾于海峡彼岸出产的第五代Camry上，也讲完了Camry在我国的国产故事。谈及Camry的我国故事，有个姓名是绕不过去的，那便是——佳美。
这个从前在我国进口车商场众所周知的姓名，关于咱们来说也有着不少的回想，尤其是泡芙。他从前次文章完毕就一向想念着关于佳美的幼年回忆：时光倒流到10余年前，那时分他仍是个姑且懵懂的准小学生，而非一个200斤的轿车媒体从业者。一次偶尔时机，他得以坐到了伊朗大使馆的第五代凯美瑞，也便是终究一代叫佳美的Camry(参数|图片)里。对车就有着浓厚兴趣的他，关于这个广大的中级车就有了崇高的敬意。从此能再坐一次佳美，就成了他一向以来的期望。没想到完结这个期望，要比及本年。
而咱们的故事，也将从终究的佳美开端讲起。不同于上一次，咱们从编辑部和朋友那里就垂手可得地凑齐了一切国产凯美瑞(参数|图片)。今天的这些故事讲下来，让咱们颇费些曲折……单单谈车简单，单单找台荣耀退休，深藏路周围的老车拍一下也不难。不过咱们仍是尽咱们最大的尽力，找到了三台活着的老佳美，经过他们来叙述凯美瑞传承的精力，还有它们不相同的活法。
榜首部分：从前最火的进口车
在2006年的我国轿车商场，有着一番奇景。一月份，间隔风闻中广汽丰田国产凯美瑞上市还有不到半年时刻。假如你是进口车的经销商，你手头还有一批第五代Camry你应该怎样整理库存呢？事实上，你一点点不用忧虑。乃至，在商场进步口佳美的价格还在上涨，这一涨便是3万元。在那个我国商场火爆的前夜，你需求花费35万元才干够抢下一台佳美。
而在2003年，佳美的起步价乃至就要到了39.5万元，2.4车型更是高达43.6万元
这一价格购买国产奥迪A6(参数|图片)现已可以买到1.8T顶配
（价格扫描自《轿车之友》2003年第10期）
不光顾客一车难求，关于经销商来说也是束手无策。由于Camry行将国产，佳美的进口量在2005的头三个季度锐减到了1万台，可谓是僧多肉少。要知道，在2005年的头三季度，我国总共只进口了12万辆轿车，其间对折仍是各类越野车、轻型客车。只是佳美一个车型占有了轿车进口量的近五分之一，咱们还犹嫌缺乏。
今天进口车以豪车为主，罕见中级车踪迹了
在其时，我国的中级车商场可以说现已非常老练，不只是帕萨特现已国产多年，日系中级车三强中的雅阁和天籁也都现已落户广州。并且，这三款车型在这个时刻点要么是新近上市，要么是继续炽热，要么是刚刚完结拉皮，每一台车都是来势汹汹。是什么原因在虎狼环伺的环境下，还让第五代凯美瑞有着如此高的吸引力？
初代天籁带给顾客许多惊喜，商场呼声很高
第七代雅阁在其时的炽热程度也无需多说
2005年，帕萨特也拉了一次皮
要想知道问题的答案，咱们找到了一台还活着的佳美。这是榜首种活法：它仍旧是车主李先生日常代步的东西。家有两台车的车主，在日常座驾限号的那一天，就会开上这位老伙计。也正是由于如此，每周只需求上一天班的老佳美被车主大方的借给咱们，成为了咱们这后半段溯源之旅的载体。
从身份上来说，这仍是最正常的运用状况
这是台依然活泼的第五代凯美瑞，初度挂号日期现已是15年前。正如前文所述，在海峡对面当年Camry的对手大部分都已走进了炼钢炉，而Camry却依然活泼在路上。哪怕是在帝都这个对老车最不友爱的城市，在路上也仍旧能三三两两看见活着的第五代凯美瑞。乃至在帝都外的二手车商场上，还仍旧是一个非常保值的挑选。
就算不精密保养，这台老佳美仍旧状况满满
第五代凯美瑞可以说是跨世纪的车型，在1999年完结规划，2001年投产上市的第五代凯美瑞，有着比之前一代车型天翻地覆般的改变。外观规划上，更为圆润、饱满的线条替代了平直言语。这也是在世纪之交时，最为盛行的规划风格，也是其时表现品牌规划与钣金工艺水准的最好方法。一同，作为一款面向以美国中东商场为主的全球商场开发的中高档轿车，这代佳美的尺度也同上一代比较，广大健硕许多。
将第五代凯美瑞和第四代凯美瑞摆到一同，可以很显着感触外观全方位的进化，和尺度的激增
在第五代凯美瑞上市时，进口中级车竞赛对手风姿仍是上世纪的姿态
雅阁也仍是诞生于上世纪的第六代雅阁
第五代凯美瑞的内饰规划，也一改之前的平直慎重。许多的圆润曲线规划契合那个年代关于奢华感、关于时尚感的认知。
在15年前，桃木便是高档感、奢华感的代表
方向盘、档把有些磨损，但中控区域还和新的相同
现在的凯美瑞，则用钢琴漆、TOM工艺处理的饰板来营建高价值百科感
有些松懈的真皮，反而看着更高档了……第五代凯美瑞副驾手扣，刚刚好
放下现在的手机，逾越时空的便利性……
桃木饰板的运用份额很是和谐
提到承继，咱们从第五代凯美瑞上找到了不少撒播至今的规划。在第五代凯美瑞上，全新的底盘规划被选用，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架规划，一向连续到了第七代凯美瑞上，直到现在在第八代凯美瑞，后悬挂进化到了双叉臂。
现款凯美瑞前后悬架
另一方面，则是各种电子主动安全装备开端在凯美瑞上遍及，VSC体系、TRC体系、BAS体系、EBD体系等主动安全装备呈现在了装备表中。现在的第八代凯美瑞则充沛连续了供给丰厚主动安全装备的精力，TSS丰田智行安全体系掩盖到了绝大部分车型，用更为强壮的才干防患于未然。
在15年前就现已带有侧气帘了，这可是现在某些中级车都敢省的装备
现在的凯美瑞更是全系标配十气囊
第五代凯美瑞关于我国顾客来说最为重要的是越级感。不光在当年价格现已比肩一同期的国产奥迪A6。在许多细节奢华质感的营建上，也有着比肩一同期更为奢华车型的当地。现在这种高价值百科感也在最新的第八代凯美瑞上连续着。
座椅加热，现已有了
现在挡位更多，还带通风
电动座椅调理，现在也有
后排出风口
现在有了后排独立空调
从前的中心扶手，靠着一块桃木盖板表现高档
现在更是炫酷
第五代Camry关于丰田还有一重要的含义。第五代Camry诞生在丰田K渠道之上，这一渠道由于Camry的强相关，也被称之为凯美瑞渠道。在这个渠道之上衍生出了不少丰田和雷克萨斯的要点车型：
初代汉兰达(参数|图片)，上市要稍早于第五代凯美瑞，现在汉兰达现已成了一个神话
第二代丰田塞纳，又一款惋惜未能国产的好车
第三代亚洲龙(参数|图片)也诞生于K渠道
Lexus ES天然不用说
Lexus RX也是第五代凯美瑞的亲兄弟
现在和最新一代凯美瑞绑定最多的词汇无疑是TNGA架构，诞生于TNGA架构下GA-K渠道的第八代凯美瑞也是榜首款进入国内商场的TNGA架构车型。作为丰田近两年来最重要关键词，TNGA架构是一个超逸于渠道之上的概念，是关于整个轿车规划、开发、制造流程的全面改造。相同，TNGA架构下也逐渐替代了之前的各渠道，将丰田旗下越来越多车型统一到这一框架下。现在，现已有凯美瑞、雷凌、卡罗拉、C-HR、亚洲龙、雷克萨斯ESLSUX等TNGA架构车型进入了国内商场，作为首款TNGA车型，第八代凯美瑞也现已为TNGA打下了杰出的口碑。
经过这番触摸，不难看出第五代凯美瑞作为一台有着很高税费的进口车，怎样在群雄割据、竞赛剧烈的中级车商场，在群狼环伺的环境下坚持继续的热度。也不难看出，是怎样让那么多人乐意花一台奥迪A6的价钱挑选老佳美。
一起代的奥迪A6
当然关于XV30来说最大的惋惜便是它来自各个港口而不是广州。紧接着第六代凯美瑞总算正式在国内的广汽丰田投产，并把“源于佳美，高于佳美”作为方针和主旨，优异的口碑再加上抢先同级的微弱产品力，很天然地让第六代凯美瑞大获成功，敏捷闻名其时国内的中高档车销量冠军。我想也正是关于这台老佳美的认可，让国产后的凯美瑞敏捷鼓起。佳美的口碑始于此吗，让咱们的故事再往前倒一下……
该讲XV20“窄灯佳美”的故事了
第二部分：最走运的老佳美
当这台白色的XV20驶入拍照场所的时分，我的心境难以描述。本来咱们和另一位朋友约好了拍照，他新近置办的XV20却迟迟不能到货。一差二错，联络到了郑先生。要不是这一番曲折，我想我就要错失这台成色完美的老佳美了。它在用着第二种方法活着，不同于榜首台车仍是日常代步的东西，这现已是郑先生的私家藏品。
郑先生除了这台老佳美，还有不少经典藏品，都成色完美，下周咱们或许要讲到他另一台车的故事
这台老佳美自身归于郑先生的一位朋友，是这位朋友学生年代家里置办的家庭用车。在那个时分带着原车主奔走于校园和家的两点一线。还由于家庭原因挂着现在现已绝版的外企黑色车牌。而郑先生压服朋友将这台车转让于他，花了整整两年。郑先生本来保藏了一台第三代佳美，惋惜因种种原因让给了外地的朋友，而这台白色的窄灯佳美就成了他佳美情怀的寄予。
外观毫无瑕疵，每一块漆面都是原厂的
第四代凯美瑞上最为有标志性的规划，便是细长的前后灯组规划。正是由于这样的规划让第四代凯美瑞以“窄灯佳美”的称谓行走江湖。第四代佳美全体规划上表现了上世纪末的盛行风潮，全体造型更加扁平、着重力气感。
平直是上世纪末中级车最盛行的造型风格
窄灯也好，细灯也好，横竖这灯是很有代表性
第四代凯美瑞内饰选用了简练大方的T字形中控规划，在其时现已算是非常具有现代感的规划了。尤其是外表区域的T字形规划更是带有很强的规划感。正是从这代车型开端，凯美瑞非常注意内饰奢华感的营建。也正是由于优异的内部舒适性，让第四代凯美瑞在北美商场大杀四方，屡次折桂，一同也屡次当选各种轿车TOP10榜单。
上一代车型圆滚滚的内饰造型，被平直现代的T字形规划替代
T字形外表是内饰最具特征的细节
现在的第八代凯美瑞相同注重内饰质感的营建，双曲线规划的中控一改中级车的固有形象，在同等级中别出心裁。
当然，第四代凯美瑞上也有惋惜。其开发周期恰逢日本经济泡沫幻灭，车型开发经费减缩。节衣缩食的丰田未能在底盘动力上给予第四代凯美瑞更多革新，直接沿袭了上一代车型的老练总成。
2.2 L4发动机便是沿袭自上一代车型
桃木纹饰标志着高配车型
原厂轮毂做了拉丝处理，binglingbingling的~
寻找XV20与XV70之间的精力联络，需求跨过23年时空。这23年来不变的，应该是Camry关于安全的寻求。关于第四代凯美瑞来说，最为值得一提的部分在于其其时非常优异的安全性，E-NCAP取得了四星安全评分，而美国IIHS也取得了“Good”点评。在其时同期进行磕碰测验的车型中，XV20也是仅有驾驭舱没有显着变形的车型。
1998年，第四代凯美瑞E-NCAP磕碰实验
现款的第八代凯美瑞相同是在安全层面上的标杆车型，在各种磕碰测验中屡次改写成果。在这背面是高强度的GOA车身，是全系标配10安全气囊等许多产品力的加持。
2019款凯美瑞再次取得PICK+
关于国内顾客来说，第四代凯美瑞连续了上一代车型的火爆。在其时不只初萌的私家消费商场对第四代凯美瑞给予了高度的认可，不少企事业单位、政府机构也购入了许多的XV20用作公事用处。
相同都是白色，相隔23年
日渐老练的进口商场、丰田官方开端供给正规服务，也让XV20的能见程度达到了进口佳美的巅峰。即便是今天，咱们依然可以在二手车商场上看见质量优异的第四代凯美瑞。可以说正式从这代Camry开端，佳美的名号家喻户晓。而这个故事又是从哪里说起的呢？
第三部分：终究一种活着的方法
凯美瑞的我国故事应该从XV10讲起。在Camry的历史上这也是最重要的一个分水岭。面向国际商场开发的Camry，恰巧碰上了我国轿车消费商场的鼓起。在其时不知道是哪一个天才相同的进口商，为这台在粤港澳区域曾被叫做卡姆利、金马力、王冠的车型，起了一个朗朗上口的姓名——佳美。
在看望到XV10时，咱们感觉到了一丝无力。咱们总是在谈轿车文明，现在许多厂商也开端注重文明上的溯源。可是，在帝都的咱们却不得不面临日益收紧的老车方针带来的困难。在北京要想找到一台活着的第三代凯美瑞，太难了。咱们在市区找来找去，也只发现了这么一台蓝色第三代凯美瑞。依据头绪，他本还活着，可是看着周围锁闭已久的轿车商场和车身上的尘土，我想咱们来晚了一步。
终究，没有想到的是咱们要跑到这么悠远的当地……在远在怀柔的乡间。也没有想到，它会是一种共同的身份。
摄影师：你看我拍出来一点不像北京村庄！
我：是的，有广东村庄的滋味
怀柔现在大力发展影视工业，而这台老佳美也用一种共同方法还活着：一台电影道具车。初入影视道具职业的姜先生，是这台车的最新一任主人。不同于上一台车来得稍晚了些，这次咱们来到稍微早了点。这台车，或者说这部道具还在进行康复和补葺。惋惜的是作为一台道具车，它只能在日后参加电影电视剧拍照的时分，才干上路行进。
姜先生自己也酷爱轿车，现在最拿得出手的道具是几台修正一新的老客车，而关于这台佳美现已是老姜的常识盲区。在时间短的沟通进程里，老姜问了咱们不少关于这台车该是什么姿态的问题。
这台车子现已流浪了太屡次，老姜也讲不清楚车从哪里来，最早的主人是谁。咱们只能从细节猜想，这台车的主人不行言说……
后期版较为尖利的头灯，还在修正中，前车标还没配上
第三代凯美瑞作为榜首代宽体凯美瑞，外观根本连续了窄体凯美瑞V30的规划，在类似的线条进步行了扩大。一同在细节进步行了优化。
车漆是新喷的，拍照时刚干透……
内饰也相同是根本连续了V30的规划，可是在原料上要更为奢华。一同，这台车型在开发时关于NVH提出了极高的要求，也明显提升了车辆的舒适性。
从内饰来看，这台车最原始的色彩应该是同Celsior家相同的紫色
倾向驾驭员一侧的中控台，在上世纪现已盛行了一次
XV10作为一款面向美国为主的全球商场开发的车型，初次将主动变速箱作为主力装备。由于主打美国商场，定速巡航这样的装备也开端在这代车型上遍及。
挡位指示灯非常夺目
还可以挑选驾驭形式！高档不！
当然，现在形式挑选丰厚多了
这个定速巡航的操控拨杆，分外眼熟
发展到现在的第八代凯美瑞，变速箱现已是多种多样，从爱信8AT到E-CVT再到最新2019款2.0L车型所装备的黑科技Direct-Shift CVT变速箱。
来自爱信的8AT是现在用于2.5L车型
黑科技Direct shift-CVT变速箱用在2.0L车型上
在其时的美国商场，XV10的存在一度要挟到了雷克萨斯的销量，究竟这台车的钣金工艺现已比肩乃至超过了那个年代的雷克萨斯，相同现在的第八代凯美瑞也有着许多奢华车上才干见到的工艺。
这工艺不输现在的一些新车
在高价值百科感的背面更是工程师关于极致工艺、极致规划的寻求。为了面临不同商场顾客的不同需求。在XV10开发进程中的这种关于极致寻求一向在历代凯美瑞上连续着，直到今天。比方即便是倒车雷达这么一个小小装备，在第八代凯美瑞上也要做的比其他车更小一些。
这种极致也形成了别的的为难。在其时的我国轿车商场还存在许多混沌的当地，留给了心怀叵测者太多的可趁之机。还记得咱们说过在海峡彼岸Camry一向都是偷车贼的首选吗？在海峡的这一边，Camry则成了走私者的聚宝盆。怎样描述当年佳美初入我国的火爆？由于正规渠道难以满意顾客的热心，我国商场上乃至流转着不少右舵Camry改舵而来的水车。这也形成现在寻找一台老佳美的困难，究竟改舵小作坊可没有丰田那样的工艺……不过也足以反映其时商场关于Camry的认可。
再闲扯两句，咱们也算和影视职业，和道具车有少许缘分。究竟车艺志也为盗墓笔记系列电影之一的云南虫谷联络过道具车辆。其时剧组关于道具可以说是吹毛求疵，和咱们重复核对了车辆呈现在场景中是否妥当，是否契合年代布景。
云南虫谷里的这台车，来自于北京某藏家
老姜作为一个道具车从业者，也关于这些细节很是关怀，在沟通沟通进程中就把现已收集到的尾标拿出来，和咱们研讨应该怎样贴。
经查材料，图里这样是过错的……
可是，在本年还算火的电影《追龙II》里，就有着啼笑皆非的一幕：
一部布景是1996年的电影里，呈现了不止一台应该呈现在2016年的轿车道具……这也是咱们关于这部电影，除了邱意浓外最深入的回忆了。期望，日后的电影工作者在轿车上也多花些心思吧，契合年代的道具仍是有的。
追溯到此，咱们的佳美故事也讲完了。而Camry自己的我国故事还要讲很久很久……
“最早的”佳美和“终究的”佳美
总结
从XV10到XV70，尽管姓名从佳美变成了凯美瑞，尽管车型有了面貌一新的改变。可是凯美瑞身上的高质量内在从未改变。每一代凯美瑞都在承继之前的优异基因，但一同也在不断的打破自我，所以在年代的激流之中，一直屹立于同级抢先之地。经典传奇的车型许多，能像Camry这样真实做到了传承中逾越的，却很少。
当然，咱们也有着不少关于轿车文明的新感悟。也期望可以多做一些如此的溯源之旅。感谢你们的阅览，让咱们静待下一次承继者的故事。
