间隔上一年广州车展现已曩昔了大半年的时刻，或许是为了照顾到影响力相对较弱的雷凌，直到它上市好一阵子并取得适当喜人的成果之后，一汽丰田才在上周正式上市了这款全新一代“家轿之王”。
关于一款曩昔底子就不愁卖的车型，丰田本能够悠哉悠哉，但现在的商场现已彻底不同了。头顶的群众仍旧还在，以日产轩逸为首的新对手们却现已打到了家门口，就连本来销量只要自己一个零头的雷凌都开端与自己平起平坐，卡罗拉若再不出手就来不及了。
这种急切的心境在全新一代卡罗拉上尤为显着，放下其他不谈，先来看看这块丰田在此次高配车型上专为我国特供的12.1英寸纵向大屏。我记住最初卡罗拉的我国台湾地区品鉴会上，媒体教师们都对这次全新的内饰规划啧啧称道，仅有美中不足的便是9英寸的中控屏边框略宽，四周的亮黑色塑料简单感染指纹，不过对全体的份额并没有太多异言。但这次一汽丰田在全新一代卡罗拉上选用的这块12.1英寸中控竖屏却着实有种汽配城的感觉，我很能了解这是丰田愈加了解我国商场的一种体现，也鲜有合资车企能在一款全球车型上为单一商场做出如此巨大的改动，但这次好像有些用力过猛急于求成，从旁边面也能看出这回丰田想在我国取得更多的认同。
除掉这点，全新一代丰田卡罗拉仍旧是一款教科书一般的完美家轿。此次卡罗拉并没有像上一代那样与雷凌选用类似的规划风格，比较而言，它更像是一台小号的亚洲龙。全新一代卡罗拉在本来家用的基础上加入了一些商务的风格使它看起来愈加俊朗，也让它与雷凌的消费人群进行了间隔，不再会呈现上一代那样自家打架的景象。
从零开端根据TNGA架构从头打造也是此次全新一代卡罗拉的另一大特征，它具有更低的重心和更宽的车体，在颜值提高的一起却在安全方面毫不大意。全新一代卡罗拉上搭载了丰田躲避磕碰辅佐套装，简直把现在干流的安全装备全都囊获其间，这也让它具有了L2级其他智能驾驭辅佐才能。
而在动力方面它也仍旧供给了丰田特征的双擎油电混动体系，值得一提的是此次全新一代卡罗拉全系换装了双叉臂式独立后悬架，使它的操控性得到了进一步的提高。
因而在我看来全新一代丰田卡罗拉仍旧是全球家轿的模范，尽管选用了全新的规划和全新的架构，但你仍旧从它的身上挑不出任何的缺点。仅有与上一代不同的是，从前买卡罗拉是因为它没有什么特征是一款怎样买都不会错的车型，而现在在卡罗拉身上却能看到一些让人眼前一亮，更值得去购买的理由。
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