不知道从什么时候开端，从前在我国商场风光一时的法系车逐步衰落到在商场竞赛之中，所占比例最小的车系。在2018年法系车所面对的境地尽管与以往比较有着较大的落差，但支撑其在我国商场的生计基本上是没问题的。但自2019年以来，跟着商场比例的不断紧缩，法系车简直现已走到了被边缘化的境地。
依据乘联会的发布的数据显现：2019年7月我国狭义乘用车商场销量为148.5万辆、同比下降5.0%、环比下降15.9%；2019年1-7月累计销量为1144辆、同比下降8.8%。一起商场“强者愈强、弱者愈弱”的局势愈加明显。在厂商销量榜单前十之中，例如南北群众、春风日产、一汽丰田、春风本田、广汽本田、广汽丰田等在大基数的销量基础上，均有不同程度的上涨，可以说日系车是现在车市寒流之中的最大赢家。
反观法系车的状况则可以用“惨痛”二字来描述。数据显现：在2019年7月美丽品牌销量仅为6130辆、雪铁龙品牌销量仅为5100辆；而2019年1-7月，美丽品牌的累计销量仅为4.09万辆、雪铁龙品牌累计销量仅为3.5万辆，体现可谓非常惨白。就连推出的重磅新车如508L单月的销量也仅有几百辆，并没有到达救市的作用。而神龙轿车在本年定下的销量方针为23.5万辆，现在看来此方针基本上是无法完成了。
而在销量大幅阑珊的布景下，神龙轿车势必会遭受严峻的亏本，亏本之余就不可避免的要采纳一些手法来止损。依据海外媒体报道：现在神龙轿车计划在我国裁撤4000名左右的职工，而且其在我国武汉的三座工厂之中，一厂及二厂将被出售，而成都建立的商场或许会租借给其他厂商，以此下降在华的运营本钱、减小丢失。
那么，作为在欧洲商场最受欢迎的车系之一，法系车究竟是为什么在我国商场有此遭受呢？这其实现已是陈词滥调了。此前有许多声响说法系车的共同外观是我国人所赏识不来的，其实外观这种工作真欠好说，见仁见智、个人觉得法系车颜值仍是不错的。但更多的吐槽的是法系车不行了解我国商场、也不行了解我国顾客。
反观群众、日系三剑客这些在我国商场体现强势的品牌，均是与时俱进的契合商场需求，而法系车不仅对商场反应慢半拍、且一直坚持自己的主意，这并非欠好、但这也导致了他越来越小众化，纵观整个神龙轿车的车系之中，除了从前的老三样之一“富康(参数|图片)”，现在居然没有一辆明星车型能引起我国顾客的共识，而且他一直不能为自己的产品找到最契合我国商场等待的定价。这就让人忽视了法系车的长处，比方不错的质量、优异的底盘与操控性等等。
写在最终：
据相关人士猜想，法系车销量再这么继续下滑，或许就不得不与此前“绝不退出我国商场”的决计各走各路了。现在跟着商场寒流的加重，我国将有越来越多的车企被涉及，商场或许将掀起一股关闭潮，期望不要从法系车开端，而咱们仍是期望看到一副“百家争鸣”的局势，毕竟在良性竞赛之中，商场才干愈加富贵、顾客才干从中获益。
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