近段时刻以来，轿车界最大的新闻，莫过于春风轿车与PSA的合资公司神龙轿车因销量严峻下滑，产能利用率严峻不足，关停榜首工厂，一起第二工厂也面对出售。
从前光辉过的法系车的代表，为何会沦落到现在这一境地呢？
2019年上半年，春风神龙轿车累计销量仅为6.3万台，同比降幅高达60%，亏本超越25亿元。其间6月销量仅为1.01万辆，同比下滑54.2%。这个成果不只与年头拟定的23.5万台的出售方针相去甚远，一起也会让现已在2018年巨亏36亿元的神龙进一步滑向亏本的深渊。
鉴于此，依据相关消息，春风神龙方案封闭一工厂，出售土地以回笼部分资金；一起活跃向春风日产推销其武汉二厂。产能的大幅下滑必定伴跟着内部职工的大面积离任。但这还不是最差的结局。假如短期内无法扭转局势，神龙轿车是否会步铃木与菲亚特的后尘，撤离我国商场，信任也是每一个局中人现在都在考虑的问题。
战略失误，将春风神龙面向万劫不复的深渊
神龙轿车也曾光辉过，在2015年就现已完成了71万辆的出售规划，但随后就堕入直线下滑的局势，一向到本年上半年只是只要6.3万台的成果。这一切，只是只要三年多的时刻。当时的神龙，不要说和群众、通用一较高下，即便比较于吉祥、长城乃至是上汽乘用车、广汽乘用车这些自主品牌第二队伍来说，都现已显得无能为力。
缺少爆款车型。神龙轿车历史上并非没有过爆款车型，无论是位居老三样的富康(参数|图片)仍是新三样的美丽307，都在国内轿车商场上红极一时。但307之后，春风神龙好像迷失了行进的方向。究其原因，首要在于两个方面：
技术上过于自信。有一段时刻在国内不少合资车企都现已在后悬挂上运用独立悬挂，而法国人彼时仍旧迷信其在非独立悬挂调校范畴的不俗功力。其实关于许多顾客来说，他们并不能体会出独立悬挂与非独立悬挂在操控性上带来的差异，尤其是美丽雪铁龙的非独立悬挂上仍是有一些独到之处。可是看到这样的产品装备宣扬，就会让顾客转向平等价位的后独立悬挂的车型了。
价格上过于自信。法国PSA一向十分重视财务数据的体现，而这就直接影响了其给出的终端出售优惠的空间。在国内商场遍及终端优惠较大的情况下，顽固的PSA从前为此付出了沉痛的价值。我国轿车商场可供挑选的产品十分多，而美丽雪铁龙在品牌号召力上并没有如奔跑、宝马这样的优势，没有满足的终端优惠必定会将顾客面向竞赛对手的怀有。
失去SUV黄金开展期。在国内轿车商场SUV一骑绝尘的时分，神龙没有及时向国内导入SUV车型，失去大好的开展机会。在那段SUV黄金时期，国内的自主品牌只要是推出一款还过得去的SUV车型，销量破万并不是什么难事。而彼时群众途观(参数|图片)、别克昂科威(参数|图片)、丰田汉兰达(参数|图片)、本田CRV这些SUV车型是让主机厂赚的盆满钵满，名利双收。等神龙回过头来向国内商场导入4008(参数|图片)和5008这些SUV车型的时分，现已失去了最好的战略开展时期。在红海般的SUV商场里，美丽雪铁龙的SUV车型难以构成自己的特征，在性价比上也缺少优势。一旦没有办法一炮走红，期望从头翻转商场的难度往往更大。
出售继续低迷，产能利用率极低
一般制造端被以为产能利用率超越80%才有或许完成盈余。现在春风神龙在国内具有四大工厂，分别是坐落武汉的三个整车厂以及在成都的一个整车厂，年超能超越100万台。即便关停武汉一、二工厂，其具有的武汉三厂以及成都工厂的产能依然到达54万台，远远超越神龙轿车当时的年销量。跟着关停、出售两个工厂，神龙的职工总数也将从8000人锐减为5500人，一起在一连串内部本钱操控项目的影响下，其2022年的职工将缩减到4000人。
重回赛道，光有新车型没有用
在时下的我国轿车商场，光靠继续不断地依照既有办法来推出新车型拉动出售的办法，其边沿功效正在不断下降。以现在的品牌号召力来看，春风神龙乃至现已不如吉祥、长城这些叱咤风云的自主品牌。笔者主张，法方必需求低下昂扬的头颅，放低自己的姿势，从产品以及价格上对标干流的自主品牌车型，关于神龙来说或许还有一线生机。假如盯着群众、丰田，从定位还有价格上彻底看齐这些强势外资品牌，那很难重回赛道。
在内部双品牌的定位上，美丽以及雪铁龙之间也需求从头进行整理。当时两者显着存在定位含糊的问题。双品牌运营，需求这家主机厂可以从产品或许装备上构成较大的差异，不然简单构成内部彼此排挤。神龙内部曾有意拉低雪铁龙的价格，为美丽品牌让路，但这关于同渠道身世且装备差异不大的两个品牌来说含义不大。未来仍是要从品牌形象上，将一个打造成商务行政，一个打造成运动家用来的更为务实，一起辅以装备上的显着差异，才干完成两大品牌1+1>2的作用。
吞并重组大幕摆开，怎么才干活下去？
关于车企来说，尽管当时商场竞赛现已反常剧烈，但竞赛剧烈并不意味着没有蓝海商场。以奇瑞旗下途捷为例，这个2018年诞生的品牌，现在销量稳定在每月万台左右，就足以值得各个弱势的车企品牌学习。究其原因，便是其产品精准的定位加之将性价比做到极致。而可以真实做到这两点的车企，却是少之又少，真可谓知易行难。
依照吉祥总裁安聪明之前预判，未来我国商场上50%的车企将破产。铃木和菲亚特退出我国商场，力帆、夏利、绅宝也现已离咱们远去现已是最好的例子。而像DS、福特、现代、起亚、君马、汉腾、流行这些弱势的外资与自主品牌当下都面对较大的应战，预示着国内轿车商场喊了好久的“洗牌”大幕现已摆开。参照春风神龙的事例来说，缩小公司规划，下降本钱开支，聚集资源在主力车型上，才干熬过车市隆冬。一旦车市转暖，才干迎来自己的春天。
本文为轿车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：何曙光）
