国内里高档MPV商场，曾一向被本田奥德赛、艾力绅和别克GL8等车型独占，自主品牌在这一商场的发力，是近两年才开端的。
其中最要害的一款车型，是吉祥嘉际。
7月份售出3456台，自3月份上市迄今五个月时刻，累计销量18395台，嘉际的这份成果，和动辄过万的SUV和轿车车型距离显着，但放在整个MPV、或许会集在中高端MPV商场的话，嘉际现已安稳逾越了群众途安、本田艾力绅和别克GL6，并在7月份的销量初次反超标杆车型奥德赛，仅次于别克GL8。
不管是在我国品牌阵营，仍是放眼整个MPV商场，嘉际都完成了打破，真实打破了合资品牌在中高端MPV商场的打破。
吉祥首款MPV，为什么就成功了？
在嘉际之前，真实测验应战合资独占车型的，是传祺，其GM8的规范近似于别克GL8，而GM6在车身份额上则挨近于本田奥德赛。关于这两款竞品来说，GM8和GM6既是应战者，也是跟随者，传祺并没有找到一个归于自己的新定位。
嘉际则彻底不同，咱们看看几款干流合资MPV的车身尺度：
从长度和轴距来看，嘉际显着比本田奥德赛要短，和别克的紧凑MPV GL6最为挨近，所以单从这两个数据看，嘉际好像该被归到紧凑MPV的阵营。可是坐进车内之后，一点点不会觉得这款车的空间有些紧凑，尤其是六座版第二排的两个独立座椅，能够活动的空间十分宽阔，简直不差劲于中大型MPV的代表GL8。这是怎么回事呢？
答案，就在车身宽度上。关于一台MPV来说，车身宽度的重要性一点点不亚于长度和轴距，比如别克GL6便是根据轿车的紧凑级MPV，所以第二排的乘坐感触一点点没有MPV车型应有的豁亮感，而是更像一般轿车的空间体现。
而嘉际的车身宽度到达1909mm，比GL6宽了115mm，比奥德赛宽了89mm，甚至比较别克GL8，都要宽31mm。正因如此，不管是榜首排仍是第二排，嘉际都能够把座椅做得更宽，舒适度也随即进步。
由于宽度满意，嘉际的换挡与扶手箱区域能够做得很广大，在主驾驭与副驾驭之间营建了很好的阻隔感，而这通常在行政级奢华车上才会呈现相似的作用。
而在第二排，六座版车型选用的是两个独立座椅，不只座椅比较其它MPV能够做得愈加广大，中心的中心过道也更宽阔，从这儿进出第三排也会天然轻松一些。
至于第三排，更宽的车身优点显而易见，在原本就比较短促的终究一排，嘉际仍然能坚持满意的横向空间，座椅和一般五座轿车的规范适当。
将车身长度除以车身宽度，会得出一个车身的“长宽比”，比值越小则车身显得更宽，比值越大则车身显得细长。几款MPV中，嘉际和途安的长宽比适当，都是2.47，本田奥德赛和别克GL6的比值分别为2.66和2.62，GL8的比值最高，到达了2.80。
奥德赛、GL8空间都不差，但它们最大的痛点是造型过于粗笨，是为了空间而献身造型和控制的造车思路，这也是许多家庭不乐意购买MPV的重要原因。
嘉际的份额，则在确保车内足够空间的一起，避免了过于臃肿的车身作用以及对控制趣味的献身。假如说GL8和奥德赛都是坐着舒畅开着苦楚，那么嘉际便是一台让人乐意坐也乐意开的MPV了。
嘉际上市不久便获成功，首要便是这个根据我国顾客共同需求而选用的尺度与份额，但这远不是嘉际成功的悉数原因。
嘉际：谁说MPV只需满意有用主义？
假如问MPV最重要的特点是什么，许多人都会答复：有用，尤其是空间和储物方面的有用性。
没错，商场上比较成功的MPV车型，都很好地满意了有用需求，但在嘉际之前，合资品牌的MPV车型，很少会满意一般顾客关于质感、气氛甚至控制趣味方面的需求，好像一台MPV本来就无需统筹这些特性。
比照几款车型的内饰，奥德赛、艾力绅以及GL8，都是中庸的风格，作为商务用处而言无可厚非，但假如想感动家用商场，这些就显得过于烦闷了。而嘉际的内饰，简直看不出是一台MPV车型，反而更像是一款高端轿车的规划。
而这种高档感，在细节上体现地愈加显着。例如中控台上高雅的高音喇叭：
用钢琴烤漆和银色饰条装修的旋钮：
以金属亮面整个掩盖的车窗按键：
视觉作用与触觉感触都很超卓的车门拉手：
平常视野底子看不到的拉手内侧，为了进步拉手强度，都有造型美丽的线条规划：
便利第三排乘客的手机槽：
第二排座椅上相同规划了手机槽，一起还搭配了USB接口：
二排座椅上有包裹性的头枕：
此外还包含超大面积的全景天窗。
以上种种规划，现已不再局限于所谓的有用性或舒适性，而是赋予了车内更精美、更惬意的乘坐气氛，从尺度来讲，嘉际是一台中型MPV，但从内饰的气氛与质感来看，它实际上是以奢华车的规范来规划的。
除此之外，嘉际仍是全球首款装备L2级自动驾驭的MPV，这一功用关于需求远程行进的人十分重要，不只大大降低了驾驭者的担负，也在自动安全层面进步了对整车乘客的维护等级。
做到这些，嘉际就不再仅仅MPV的特点了，以至于许多并非MPV刚需的顾客，都由于嘉际特别超卓的舒适度与质感，而将这台车归入到了购车方案中。
吉祥全面开花的底子原因
MPV关于吉祥来说是一个全新的细分商场，但吉祥却能从榜首款MPV车型就打破了合资竞品的独占，并不是偶尔，近几年吉祥在其它细分商场的测验，也都取得了成功。
比如主销区间在15万以上的轿跑型SUV商场，星越上市不久月销量就现已打破3千台，在销量层面逾越了自主品牌的同类产品，也逾越了宝马X4这样耕耘已久的奢华轿跑SUV。
而在新能源商场，以独立品牌投入商场的首款车型几许A，销量也稳步进步，关于一个全新品牌的纯电动轿车而言，十分出彩。
与此一起，吉祥品牌在本年尽管批售销量有所下滑，但1-7月累计74.3万台的销量仍然完成了全年方针的54.6%，稳居我国品牌榜首，仍然是气势和潜力最好的我国品牌。
在一切商场全面开花，除了吉祥益发厚实的技能根基外，也和其全体均衡、安定的产品构架休戚相关。现在的吉祥，在10万以内的入门级商场基盘安定，10-15万的中段商场气势杰出，而在15万以上的高端商场也完成打破，此外SUV产品与轿车各自57%和39%的销量占比，是我国品牌里最健康、最安定的产品散布。
有了这样的大盘，吉祥在向任何一个新商场进发时，都有巨大而安定的后台支撑，吉祥现有产品上的技能与规划经历，能够很好地沿用到新类别车型上，而一起吉祥又长于研讨顾客的真实需求，并相应推出直击痛点的产品，这便是吉祥能全面开花，且越开越旺盛的底子原因。
总结
打破合资独占，是我国品牌多年来一向在努力完成的方针，可是任何一个商场的独占，都是十分结实且安稳的，想要打破这种状况，依托传统的仿照和贱价，很难见效。
吉祥嘉际的成功，就为我国品牌供给了一个典范，它的研制并非根据对合资竞品的学习，而是更深化地研讨顾客真实的需求，并以本身最好的技能和质量，推出一款商场上未曾呈现过的新产品。关于MPV商场而言，嘉际不只打破了合资品牌在中高端商场的独占，更是拓荒了一个归于自己的全新细分商场。
而除了MPV商场，博瑞在中高档轿车商场的打破、领克03+在功能商场的打破、星越在轿跑SUV商场的打破以及几许A在高端纯电动轿车商场的打破，都现已获得了成功。一切细分商场的打破，终究汇组成一股拳头，引领吉祥轿车甚至我国品牌向整个合资阵营发起了冲击。
