2017年6月23日，吉祥以49.9%的股份正式收买了马来西亚国民轿车品牌宝腾，其时很多人都以为此次吉祥收买宝腾的意图是其背面更有价值的英国莲花。固然，直接收买莲花确实能够极大的补足吉祥在超跑范畴的空白，但宝腾关于吉祥而言也并不是一个不得不一起购买的附属品。
经过了一年多的整合期，2018年12月12日，吉祥正式推出了其在马来西亚的首款车型——宝腾X70。这款车除了将吉祥博越的中网以及Logo替换成了宝腾的风格和品牌外，最大的改动便是采用了右舵布局，马来西亚也由此成为了吉祥首个右舵车商场。宝腾X70的一炮而红让吉祥在马来西亚的第二款车型X50也被提上了日程，但在此之前菲律宾人或许能更早体验到这款全新的车型。
X50是一款悬挂了宝腾Logo的吉祥缤越，不过有意思的是这款车并没有如此前料想的那样以宝腾的名义进入菲律宾商场，而是直接挂上了吉祥的Logo。
之所以会这样我以为：首要，吉祥最初收买宝腾的终究意图并不是只为了莲花和掌控宝腾，而是为了进入人口有着我国将近一半的东盟商场。这也便是为什么吉祥最初只收买了宝腾49.9%的股份，一方面是为了保全宝腾作为马来西亚国民轿车品牌的位置，更加好的开辟商场。另一方面也表明晰吉祥的野心绝不仅仅马来西亚和宝腾那么简略，在未来的东盟轿车商场吉祥与宝腾很可能成为群众与斯柯达相同的存在。
其次，菲律宾是一个左舵国家，而缤越是以整车进口的方法进入菲律宾商场，不像在马来西亚还需要进行本土化拼装，引入功率天然快上不少。当然，缤越进入菲律宾商场也并不是什么改动也没有，例如它的姓名就变成了Coolray，很契合这款车的年青定位，究竟菲律宾人可不了解我国人的那些字辈联络。
然后车虽好，没有了像宝腾这样的背书，吉祥要如安在菲律宾将车卖出去呢？它们的挑选是找署理，与之协作的是从上世纪60年代开端便进入菲律宾轿车产业，积累了该国很多轿车出售经历的日本双日株式会社。能被一家经历丰厚的日本公司相中，也足以见得吉祥的实力。而这款车在菲律宾的定价折合人民币也达到了16万~18万元，简直要比国内翻了个倍。
不管怎么说，现在的吉祥现已开端逐步在东南亚商场站稳脚跟，除了马来西亚和菲律宾，此前它们还在新加坡首发了几许轿车。不过，东南亚商场的开辟之路仍旧艰苦。这儿此前长时间被日系车企占有，随后韩系车也加入了进来，但近些年因为更新速度放缓以及零配件价格较高仍旧很难撼动日系车的位置。
而车型丰厚和价格实惠正是吉祥的优势，再加上方针的扶持、沃尔沃在安全上的背书以及宝腾在东南亚商场的影响力，我信任日后吉祥必定能在东南亚商场闯出一片六合。
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