现在广汽本田的缤智，最早引起我留意的时分，是在2013年的底特律车展上，本田发布了一款名叫Urban的概念车，定坐落小型SUV，那个时分全球的小型SUV商场简直是一片空白，本田在那时就看到了这一细分商场包含的巨大比例。
直到2013年的东京车展，Urban概念车(参数|图片)的量产车型发布，定名位Vezel，广汽本田在沿袭这个姓名的基础上，赋予这款小型SUV一个新的中文姓名：缤智。在2014年10月，广汽本田缤智上市，作为本田的第三款全球车型，缤智到本年已经在我国商场突破了累计60万辆的销量，乃至月度和年度销量一度盖过了广汽本田的花旦车型雅阁。而我今日即将体会的，便是后期改款的全新缤智。
依照本田旗下车型的生命周期来说，诞生于2013年的Vezel(参数|图片)车型，还没到换代的时刻节点，所以本次试驾的车型实践是缤智的中期改款车型，并非真实的换代。不过，这次不是换代的改款，带给我的感觉却比换代更为激烈，原因只要一个：1.5T发动机。
这款根据飞度(参数|图片)渠道打造而来的小型SUV，相同传承了本田当家的MM空间理念，具有比较同等级其他车型更为宽余的车内实践乘坐空间，虽然轴距只要2610mm，但是在引入了全新款式的外观套件之后，缤智的车身尺度发作了纤细的改动，具有了4340/1790/1605mm的三围，比老款车型更长、更宽。
关于一款中期改款的车型来说，在外观上发作天翻地覆的改动，简直是不可能的工作，所以曾经有轿车规划师和我说过：关于规划师来说，最难的便是去做改款，不能不变，也不能大变。
在全新缤智(参数|图片)身上，这一点得到了印证，做到了没有“大变”却也“不变”。不管我关于刚诞生的缤智外观有多么喜爱，都必须承受那已经是本田上一个规划阶段的现实，现在需求面临的是当下本田规划师的规划语言和全新的宗族化特征。比方，缤智的前脸上，换装了攻击性更强的大嘴中网，保险杠下部的细节更为丰厚。面积硕大的镀铬中网，似乎是在宣示着缤智是雅阁(参数|图片)的小表弟相同。
前脸上别的一个重要的改动，便是老款车型上的卤素大灯被晋级成了全新宗族式的羽翼式LED大灯，不只看起来层次感更强，实践的照明作用也远远好于卤素大灯。
车身旁边面，仍旧坚持了老款缤智的姿态，两条显着的腰线让车身看起来有着不错的肌肉感，假如非要让我找出旁边面的改动，恐怕便是细节丰厚的侧裙和全新款式的轮毂了。车尾是差异最小的当地了，原有的右侧尾排，变成了更撩人的左右单出尾排，双出尾排虽然看起来更运动，但总感觉尾排周围缺少了装修，有些马虎和唐塞。对了，差点忘掉，双出的尾排只是会呈现在1.5T车型上，假如宠爱这个尾排，就不要考虑挑选1.5L天然吸气的车型了。
关于缤智，不管老款仍是现在刚刚上市的新款，我最不满足的便是尾排的规划。老款车型上，简直没有任何装修的排气管摆在保险杠下面，显得十分突兀，本来紧致有力的车身造型，在尾排上打了扣头。十分困难到了中期改款，从单出变成了双出，排气管口也加上了那么少量装修，但和后保险杠结合起来看，仍是不行精美啊!定坐落90新生代顾客的车型，在这样的细节上不得不下功夫。
全新缤智的内饰沿袭了现款车型的款式，副驾驶前方的长条形空调出风口虽然有不少人说不好看，但实践上运用作用十分好，左右吹拂的规模更大，谁用谁知道!虽然缤智的内饰仍是6年曾经的姿态，但现在看起来仍旧可以被承受，也不算过期，究竟本田的规划师关于规划感并不拿手，反而对人机工程学更信手拈来。
缤智的全体布局没改动，并不代表细节没有发作改动。比方，仪表盘沿袭本来的款式，但右侧本来的单色液晶显现屏变成了五颜六色液晶屏，显现的内容更为丰厚了，参加了现款车型不具备的胎压监测功用;中控台上的CD机跟着年代远去，多媒体屏幕从本来的7英寸晋级至8英寸，里边加上了Honda CONNECT，投屏、导航收音机USB播放器，一个都没少。
在老款缤智上，车内宽阔的乘坐空间、储物空间便是一大卖点，现在仍旧是全新缤智的重要卖点之一，MM空间理念之下的车型，如同历来就不会被人吐槽空间不行，与飞度相同的戏法座椅具有多重灵敏可变的组合方法，437-1456L的容积，应对日常运用简直不是问题，乃至放倒后排座椅之后还能变成平坦的“车床”。
全新缤智的真实改动，在于老款车型的1.8L发动机换装成了全新的1.5T发动机，后来参加的1.5L发动机仍旧持续沿袭。R18系列的1.8L天然吸气发动机虽然老练牢靠，油耗也还算友爱，但在环保和排放规范越来越高的现在，那100kW的最大功率，只是比现在1.5L天然吸气发动机的96kW略微好看了一点，虽然同属地球梦科技系列，但燃油经济性却相差甚远。
敲黑板，要点来了!全新的这台1.5T发动机，当然不会跳出本田引以为傲的“地球梦科技”系统，130kW的最大功率和220Nm的最大扭矩，够不行美丽？归纳工况油耗仅为6.1L每百公里，与1.5L天然吸气发动机相等!诱人的参数，加上没有压力的油耗，1.5T发动机无论如何都会把1.8L发动机挤下舞台。与1.5T发动机相匹配的是CVT无级变速器，可以完成更优异的传动功率，推进缤智在9秒内破百。
仍旧是前麦弗逊+后扭力梁的悬架调配组合，厂商声称进行了更契合我国路况的优化调校。不过惋惜的是，为了完成更为优异的NVH作用，换装了更大的消声器，占有了底盘的部分空间，所以全新缤智的产品列表傍边没有了四驱版别的车型，仅供给前驱车型。
全新缤智与老款车型比较，NVH有显着的前进，不管怠速仍是急加快，噪音比较老款1.8L车型比较都小了许多。1.5T发动机最为显着的长处，便是低速扭矩更充分，中段加快才能更强，从头调校和优化之后的CVT变速器传动功率得到了提高，可以将更多的动力更为顺利的传递至车轮，简直很少呈现发动机轰鸣而车速不变的状况。
本田旗下的车型，大都底盘都被故意调校的偏硬，简单让驾驶者体会到控制方面的称心如意，弯道傍边关于车辆的侧向支撑更好，但凡事都是双刃剑，控制好了，必然会牺牲掉一部分舒适性，所以后排乘客关于路面的感知，恐怕不少于驾驶者。
可以在上市不到6年的时刻，在我国商场具有超越60万辆的累计销量，缤智关于本田来说确实是一款成功的全球车型，让广汽本田除了雅阁之外具有了“另一条腿”，虽然现在市面上的竞争对手比缤智刚上市的时分多了不少，但本田仍是那个本田，即便是从1.8L变成了1.5T，该有的滋味仍旧不会少，至于销量，让顾客决议吧!
