自长安蔚来新能源轿车科技有限公司在2018年7月树立以来已有一年之久。而吉祥领克、长城WEY和奇瑞星途等国产高端品牌都现已进入正式运营。其时长安蔚来联婚在我国新能源车立异中也算树立了标杆，而在其他品牌纷繁推出产品上市的时分，为何长安蔚来却按兵不动呢？
据悉，长安蔚来新能源轿车科技有限公司在股权方面，长安与蔚来各持股45%，别的10%由高管团队持股。长安蔚来董事长由蔚来轿车董事长李斌担任，副董事长由长安轿车执行副总裁兼长安新能源总经理李伟担任，CEO由杨放担任。依据长安与蔚来的协作协议，两边在南京江宁开发区将出资50亿元，一共投产三款车型，第一款车将于2020年投产。而公司的事务掩盖新能源轿车整车及零部件的规划开发、轿车出售及相关售后服务等。
咱们知道，早在2017年10月长安发布了拟耗资千亿的“香格里拉方案”，而入股宁德年代后，又与比亚迪树立合资公司，由此可见长安轿车在新能源范畴是拥有着雄厚实力的，乃至比较广汽集团仍更胜一筹。但是在同年12月16日，蔚来轿车首款量产车ES8别离以44.8-54.8万的价格上市，而ES8新车的车尾上夺目的江淮蔚来标识以及出产铭牌上“安徽江淮轿车集团有限公司”都彰明显蔚来ES8的出处，这也标明蔚来与江淮轿车修成正果。而蔚来轿车现已在2017年12月与广汽集团树立了广汽蔚来合资公司，该公司股比结构为：蔚来与广汽各持股45%，剩下10%由高管团队持有和用于鼓励人才，这一股权架构与长安蔚来千篇一律。无论是长安，仍是蔚来都别离有过跨界联婚的阅历，那么上一年的合体会有何重拳出击呢？
长安蔚来协作后的“停滞”引发了业界许多猜想，其间不乏长安上一年成绩的亏本。还有人猜想，长安轿车或许会与PSA打开协作，使用PSA旗下的DS高端资源来打造长安自己的高端品牌，吉祥的领克正是由吉祥与沃尔沃联合打造而来，而这一高端化形式好像也更受欢迎。而这些猜想尽管不是空穴来风，但也无法验证。现在与蔚来轿车达到合资协作的不仅是长安轿车一家。广汽集团与蔚来轿车合资树立的广汽蔚来在5月份现已发布了其全新品牌“合创”，首款概念SUV也现已露脸。而从车型造型来看，广汽蔚来合创的这款概念车(参数|图片)，与蔚来ES6有着很大的类似度。
而蔚来单飞的结果在召回前仍是坚持成绩杰出，到到2019年6月30日蔚来已完成交给ES8(参数|图片)和ES6(参数|图片) 合计18，890辆。长安蔚来的协作停滞并没有实质上影响蔚来品牌的交给量，可是却延迟了长安高端品牌打造的脚步。
长安蔚来联动时其他品牌已大步流星
尽管在2018年才正式发布要树立高端品牌的方案，但这不是长安轿车第一次发生品牌高端化的主意。事实上，与其他自主轿车品牌相同，长安发力高端品牌的主意由来已久。早在2012年长安就发布了长安睿骋(参数|图片)，这是一款主打中高档轿车商场的车型，价格超越15万元，成为其时自主品牌团体发力品牌打破的一个代表，与之同理的还有较早的奇瑞瑞麒G系列轿车，以及后来的上汽荣威950(参数|图片)、一汽飞跃B90、吉祥博瑞、长城哈弗H9等车型，但这一波自主品牌的冲高尝试以失利告终。
当长安放置高端品牌项目之后，吉祥、长城却于2016年提出了推出新品牌的方案，并且很快吉祥领克和长城WEY就纷繁问世。而用了不到两年时刻，这两个品牌的体现都现已可圈可点，累计销量均挨近20万辆。而奇瑞轿车2017年在法兰克福车展露脸其高端品牌EXEED，可是长安轿车推出的高端产品CS95商场体现不及预期，高端产品的道路并不好走。
长安树立高端品牌，给业界带来了很大的吸引力，业界共同以为长安高端品牌将给商场带来不相同的改动。但是，迟迟未问世的长安高端品牌现在引来重重猜想。长安轿车在新能源范畴的投入巨大，并提出2025年中止出售燃油车。依据长安轿车发布的“香格里拉方案”，将出资1000亿元开展新能源车产业链，而其间一个重要项目就是在南京江宁区树立其新能源工厂，总出资超越200亿元。而长安蔚来也是落户于南京江宁，将其作为长安新能源的高端品牌好像也入情入理。
在新实力造车和传统企业强强联合的当下，各个品牌比拼的是实力、视界和速度，例如广汽新能源的Aion系列电动车和吉祥新能源的几许品牌电动车，以及刚刚上市的北京现代领动插电混动版，以上产品均是自主品牌的高端新能源车品牌，而长安蔚来与这些品牌比较竞争力几许？未来怎么？期望长安蔚来加速跨界协作进程，在新能源与传统企业混合联动的年代立于不败之地。
