引言 | 一种变相的轿车？
近日，有读者向车聚君报料，说是拍到了WEY的一款轿跑SUV。而且是视频！
从这个两段合成的视频中看出，所拍车辆为一辆轻度伪装的VV7轿跑，车尾左下角清晰写着VV7 GT。地点应该是在河北省保定市的街头，这里有长城汽车的总部，增加了几分可信度。
其实，之前网上已经有了VV7 GT的实车照片，这次拍到动态还是第一次。
VV7 GT的车头与现款VV7差别不大，只是在格栅、下包围、雾灯处的细节上做了微调，不注意看很难分出与VV7的差别。大灯仍然是WEY家族标志性的狭长犀利的灯组，内设三条竖直灯带，时至今日仍有相当视觉冲击力。
该款新车的长宽高：4774/1931/1672mm，轴距为2950mm，轮毂提供不同尺寸与样式的选装。
这个轴距超过了哈弗旗下另一款轿跑SUV F7x的2725mm，甚至还超过了宝马X6的2933mm！而与之前在车展上亮过相的哈弗H10的轴距一致。
从轴距上推测，VV7 GT很可能来自哈弗H10概念车。顾名思义，H10是比目前H9还要高一级的旗舰车型。但现实是哈弗H9的售价已经在20.98－27.28万区间了，那么H10理论上顶配会接近甚至突破30万！这无论是从哈弗目前的品牌力，还是与WEY的定位冲突来看，都不现实。
因此，把哈弗H10转让给更高端的WEY品牌，打造成VV7 GT就成了顺理成章的事。
VV7 GT的尾部是大看点，取消了VV7的扰流板设计，而多出了一个类似准三厢的尾部。D柱的倾斜度很大，但有意思的是，线条并不是顺滑的溜背设计，而是有一些明显的凹度，让尾部有了几分与众不同的“硬”感和俏皮感。
视频一出来，车聚网的读者纷纷吐槽，观点分为两派：
▎支持派认为：这个尾部设计很大胆，很个性。线条硬朗，具有很高辨识度，符合轿跑SUV的另类定位。
▎反对派认为：尾部的线条太生硬，看上去有点别扭。像是设计师改稿无数被领导一拍桌子定下的造型。
理性分析一下，VV7 GT的轴距比宝马X6长了17mm，但长度少了155mm，这种长轴距、短前/后悬的大框架设定，好处是车内空间比较宽敞，但弊端是尾部设计会显得局促。坦白讲，在这种天生困境中，VV7 GT的尾部能做出这种“虽然有争议但还算过得去且不能雷同于F7x”的造型，也是不容易。
不管怎么说，F7x和VV7 GT的相继问世，说明哈弗和WEY都在积极寻求变化。它们聚焦SUV，但不拘泥于传统SUV，而是向跨界兼容，一定程度上弥补了品类过于单一的缺憾。毕竟，自去年以来，SUV的占比在逐渐下降，而轿车的份额也稳步回升中。
从这个角度看，VV7 GT还真有一点三厢轿车的感觉，只是底盘整体抬高了。
至于动力系统，VV7 GT仍然采用了2.0T和7速湿式DCT的搭配，但和业内之前的报道不同，它的发动机型号不是GW4C20B，而是E20CB，最大功率167kW，略低于目前VV7的最大功率。
车聚小结
大家关心的定价，VV7 GT应该和VV7有高度重合，大约会在17.7万左右起步，上限在19万左右。从流出的各种谍照看，已经没什么伪装了，说明量产在即。不出意外的话，它会在今年年底与大家见面。
对于WEY的第一款轿跑SUV，你怎么看呢？
