皮卡消费市场是中国车市继SUV热潮后即将兴起的又一全新浪潮，这一点随着国家对皮卡车型的各种政策松绑和利好政策的出台而变得毋庸置疑。或许很多人仍然会不自主地把皮卡与工具车划上等号，但不否认越来越多的年轻人开始接受皮卡，把皮卡当作出行远游的好伙伴。或许他们接受的不止是皮卡，更重要的是皮卡背后代表着自由自在的全新生活方式。
作为国内和国际上都非常知名的皮卡制造商，上汽大通恰恰瞄准了国内皮卡车乘用化大趋势，推出面向个人消费群体的高端皮卡T70。这款车在今年6月6日正式上市销售，根据两驱、四驱和大小双排的不同售价区间为11.98-20.28万元。从价格来看与日产纳瓦拉、五十铃D-MAX这些合资品牌高端皮卡处于竞争地位。
时隔两个月后我们终于在郑州有机会试驾到T70。之所以这一次试驾地点安排在河南省会郑州市，一个原因是这里时中原地区皮卡销量大户；第二点原因是郑州作为国内首批皮卡解禁的试点城市。老实说生活在北京的我很羡慕郑州这类皮卡解禁的城市，皮卡作为通勤工具可以和小轿车一样直接开进市区不受限制，无论是装载能力还是个性层面都有着自己独特的优势。
基于乘用车的设计理念，T70内饰被赋予更多东方美学设计。中控台顶部向上突起的线条贯穿整个台面与左右两侧车门板相连，更好地为中控台做好层次划分。而在配色方面，T70可以提供深棕色、浅棕色、黑色、灰色以及充满运动气息的红黑拼色内饰，选择余地非常丰富。
柴油发动机的低扭动力表现就已经足够好了，但如果您还想要追求更运动的加速感，切换驾驶模式到PWR模式，此时发动机的响应更加直接和灵敏，也能够在野外穿越时应付更复杂需要更多动力输出的路况条件，正在做到和硬派SUV相媲美的越野能力。
经过了城市道路驾驶体验后，我们来到一处纯天然的越野场地，在这里我们将对T70进行越野科目体验，包含的科目有炮弹坑、交叉轴、上下陡坡和倾斜坡，主要来检测T70整车越野能力和四驱系统的实力。T70采用博格华纳分时四驱系统，配合博世第九代ESP系统，可以做到低速四驱时高达900N·m的扭矩输出。最大爬坡度为54%。
除此之外，T70还拥有一系列强悍的越野硬指标。它最大涉水深度达到500mm，接近角为27.2度，配备伊顿机械式自动差速锁和博格华纳分时四驱系统。保证了公路、雪地、砂石路面、山路等不同道路环境下均拥有最佳的整车状态表现。
总结：
当皮卡不再简单的被认为是生产工具，开着一台帅气的皮卡也可以和大家一样游山玩水、逍遥自在，这正是“开皮卡”这种全新生活方式带给我们不一样的感动之处。从产品角度来说，上汽大通的皮卡在新西兰、澳大利亚地区、东南亚地区和智利拉丁美地区都长期成为销量王，作为一个成立不到10年新公司而言，产品口碑和品质上是经受住考验的。从国内的汽车消费环境来看，未来多元化需求是大势所趋，皮卡可以同时满足情感层面对个性的追求和理想层面对实用的坚守。上汽大通推出T70可以说是赢在了国产品牌起跑线位置。
