日前，轿车头条APP得悉，比亚迪唐EV600D（英译为：Tang BEV）将在8月15-17日举行的圆石滩车展上露脸，这是比亚迪乘用车初次在美国商场露脸，除供给两次试驾环节外，现场还将唐EV与其它同尺度车型做静态比照。此外，外媒还表明不扫除其有进入美国商场出售或运营的预备。
唐EV 600D在本年3月29日国内上市，补助后价格28.98-35.99万元(参数|图片)，是比亚迪王朝(参数|图片)系列的旗舰车型。归纳国内顾客的驾驭体会，对唐EV 600D的首要点评为续航长，造型颜值高，动力呼应敏捷且充分，车联网等智能化装备丰厚。
比亚迪北美区总裁StellaLi表明：“咱们很快乐有时机在这届世界级车展中展现比亚迪的立异技能，比亚迪唐(参数|图片)也是现在品牌在技能研发上的中心产品。”
唐EV进军美国商场优势安在？
在北美商场中，可供顾客挑选的新动力轿车寥寥无几，与比亚迪唐EV(参数|图片)构成直接竞赛的是特斯拉Model X(参数|图片)。
与Model X比较，唐EV在价格上约为Model X的三分之一，价格优势非常显着。
唐EV有“Dragon Face”龙颜造型，Model X有“鸥翼门”，两边在规划上各有千秋；在空间方面，Model X车身尺度为5037*2070*1684mm，轴距为2965mm，唐EV车身尺度为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，Model X技高一筹；在内饰规划上，二者均选用大屏规划，Model X简直将悉数功用放在屏幕上，比较之下，唐EV更有温度，屏幕尺度虽不及Model X，但不仅能够旋转，还搭载了比亚迪Dilink智能网联体系，可根据自己需求下载第三方使用。
在动力部分，Model X 100D的动力体系由两台别离驱动前轮和后轮的沟通异步电机组成，每台电机的最大功率均为193kW，动力体系总功率386kW。其0-100km/h的加快仅需4.9s，工信部续航为552km，功能更强悍的Model X P100D车型，0-100km/h的加快仅需3.1秒；比亚迪唐EV600的动力体现也不错，选用e途径现在最高阶技能，最大输出功率为360kW，最大输出扭矩为660N•m，NEDC续航路程为500km，0-100km/h加快仅4.4s，100-0km/h制动刹车间隔34.5m。
归纳来看，二者在外观规划、车内空间、动力功能等方面并没有摆开特别显着的距离，从有用视点来看，比亚迪唐EV无论是从价格、续航、电动轿车的中心技能，仍是做工质量，都是一款非常合适家用的车型。
自主品牌出海困难重重
近几年来，自主品牌走出国门的气势越来越高，上汽集团在印度尼西亚和泰国开设了工厂，并方案从这些当地向整个东南亚区域出口。北汽集团在南非开端出产，其耗资7.72亿美元的厂房设备是我国迄今为止对非洲最大的一笔出资。本年6月，长城轿车在俄罗斯开设了第一家海外工厂。
具有上百年前史的美国轿车商场相对更为杂乱，想进军该商场，比亚迪乘用车还面临着更多的应战。
其实，在比亚迪之前，广汽传祺多年以来四次参与北美车展，更是将旗下产品相继在北美车展进行首发露脸，一起也为此拟定了时间表，但一向停留在与当地经销商洽谈阶段，海外战略完成遥遥无期。2004年前后，奇瑞、华晨、众泰等自主品牌也曾有进军美国的方案，中心有着或大或小的测验，但至今收效甚微。
从商场上来看，中美商场有着很大的不同，国内顾客对价格非常灵敏，美国顾客则更垂青品牌，因为品牌对他们来说意味着优秀的质量，是耐用性和前沿科技的标志。而比照亚迪来说，在品牌建造上面临着许多不确定性，是不小的应战。
其次，新动力轿车的产销主力会集在我国，新动力轿车商场经过几年的沉积，产品逐步取得顾客认可。而美国商场上，新动力轿车商场虽有添加，但没有得到大范围遍及，顾客在承受程度上还存在不确定，商场还处于没有彻底开发阶段。
再有，美国轿车开展更早，比国内商场遍及也早许多，其顾客关于车型也有着更多元的要求。我国轿车开展时间短，尽管近几年开展敏捷，但“质量差”仍存在顾客的观念中，也是许多顾客所顾忌的。以下是国外网友对我国轿车进军美国商场的观点：
比亚迪此刻出海有何胜算？
有应战的当地就会有机会。
同我国相同，北美车市中新动力和传统燃油车比较，只占了很小一部分，新动力轿车商场尚处于一片蓝海。再加上美国轿车顾客中，家庭用户占大头，车辆保有多，没有续航路程焦虑，新动力轿车彻底能够作为新的挑选，比亚迪乘用车大有可为。
其次，像日韩品牌进入美国商场时相同，美国顾客对海外品牌及产品的认可都有一个进程。日韩轿车品牌因为本乡商场规划小，被逼参与世界商场的竞赛，尽管一路遇到不少困难，但终究都成了世界轿车品牌。
此外，值得注意的是，比亚迪在美国商场已有电动大巴等事务，而且取得美国前史上单笔最大的纯电动大巴订单，美国最大公交运营商之一的洛杉矶郡大都会交通局（LA Metro）曾向比亚迪一次性收购60辆纯电动大巴。此次乘用车无论是依托比亚迪在美国的商用车布景，仍是从头树立独立的海外出售实体，经过分销商承当商业、品牌及商场营销战略等，在途径建造方面也有必定经历，并非彻底生疏。
比亚迪董事长王传福曾在2017年末比亚迪建立23周年庆典上提出比亚迪中长期规划，他表明，在2025年左右，比亚迪要全体完成万亿元营收的规划。而要想完成该方针，走出国门到世界商场上去竞赛成为比亚迪的最优挑选。
圆石滩车展被称为世界上最奢华的轿车展，每年来自世界各地的古董车都争相参与，因为买卖和修正、保藏贵重轿车需求很大的金钱本钱，所以圆石滩车展被认为是只要大富豪或骨灰级车迷才会参与的活动。比亚迪唐EV的露脸挑选在规划小且精美的非商业车展上，也展现出自己的共同气质和魅力。
比亚迪唐EV的此次北美车展露脸，是打听美国顾客关于比亚迪产品的好感度的一次测验，也是比亚迪新动力乘用车轿车进军北美商场的第一步。有了自主品牌想要在世界商场上发挥拳脚，还需求不断提高本身质量，添加自己的竞赛优势。
