窗外，夏日骄阳似火，但三伏天的炎热却无法抵御车市的寒冬。2019年，中国乘用车市场不出所料的处于持续下跌的过程之中，而进入夏天传统淡季之后，市场表现或许更加惨淡。
相对比整体大环境的恶劣，在豪华产品的细分市场上各竞争主体的日子似乎会稍微好过一些。一方面，豪华品牌本身就偏少，并不存在太激烈的争斗；其二，汽车消费者的消费总是从入门向豪华转变，早期购车的消费者往往开始着手产品升级；另一个方面，豪华品牌也开始逐渐实现产品下探，去抢占一部分合资品牌的市场。
正因为目前国内豪华品牌目前发展的态势还没有那么激烈，所以对于除了BBA以外的一线以后品牌来说，都有机会通过努力，缩减与第一集团之间的差距。作为二线豪华品牌的领军者，凯迪拉克品牌近期上市了其全新的旗舰SUV产品——凯迪拉克XT6。对于二线豪华品牌来说，由于产品实力和品牌软实力天生处于劣势，所以正面硬刚并不明智，而凯迪拉克XT6正是一款没有直接面对强大对手，实现差异化竞争的一款产品。
XT6的开辟蓝海市场
对于凯迪拉克XT6(参数|图片)来说，虽然在它上面还有凯雷德(参数|图片)这样的真正旗舰车型。但是它作为品牌目前为止国产化生产的，同时是相对贴近消费者购车需求的旗舰车型，如何找到适合自己的高度很重要。
在主流豪华品牌中，与凯迪拉克XT6同级别的产品，诸如宝马X5(参数|图片)、奔驰GLS(参数|图片)、奥迪Q7(参数|图片)等车型，大多以进口方式销售，同时这几款车的主力销售车型的售价都在60-90万元左右。虽然这几款车型售价相对较高，但是由于各自有不错的品牌溢价能力，同时在同级别中几乎没有除了彼此之外的竞争对手，所以销量始终都不是什么问题。
凯迪拉克XT6需要从这几位强大的对手手里抢夺客户并不容易。但是凭借国产化的优势，以及凯迪拉克向来尊崇的“以消费者为第一”的理念，最终凯迪拉克将XT6的售价区间控制在了41.97-54.97万元之间。也就是说，凯迪拉克XT6的顶配车型的售价，也比对手入门级的产品售价更低。这一做法，不仅完全规避了消费者在鸡头和凤尾之间的纠结，更是开辟了属于自己的蓝海市场。因为纵观市场上所有产品线，在40-50万元区间里，凯迪拉克XT6这样的大型三排SUV完全没有直接竞争对手。
这样一来，凯迪拉克完全可以在属于自己的舒适区中，以自身产品的优势来吸引本就属于自身的消费者，而不是让消费者在对比过BBA同级产品之后因为各种原因，勉强接受购买XT6。
品牌产品各司其职 避免打架
凯迪拉克XT6上市之后，该品牌下将形成XT4、XT5、XT6以及凯雷德的产品矩阵。凯迪拉克目前想给消费者带来的是其倡导的新美式豪华，它希望消费者不再以过去固有的思维与眼光去理解自身。
凯迪拉克XT4和凯雷德作为品牌定位两端的产品自不必说，各自都有很明确的产品定位。但是在XT5和XT6之间，到底该如何处理好两者的关系呢？对于一般豪华品牌来说，中型和大型SUV之间，本来就是有很大的差距的，这种差距从产品本身尺寸和产品售价来说就已经相当明显。但是对于凯迪拉克来说，首先XT6亲民的定价，让其与XT5存在较大范围的价格重叠。其次，在产品尺寸上来说，由于凯迪拉克所倡导的新美式豪华，本来就在产品尺寸上拥有优势，所以即便是小一号的XT5也已经足够庞大。
为了拉开XT5与XT6之间的差异，凯迪拉克创新的为XT6找到一个新的产品亮点。没错，就是同级别独创的2+2+2的六座产品布局。与传统SUV常用的2+3+2样式的布局相比，六座布局让XT6的第二排乘坐感受大大提升。单独航空座椅，让第二排乘客拥有乘坐MPV一样的舒适性。同时由于拥有中央通道，所以第三排乘客进出也相当方便。
如此一来，凯迪拉克XT6凭借独特的座椅布局，不仅与同级别竞争对手形成差异化竞争，也避免了与XT5在产品力上的重合，可谓一举两得。
写在最后
在激烈竞争的市场环境下，凯迪拉克通过最大化发挥自身优势，积极的市场手段，逐步坐稳了二线豪华品牌领军者的地位。（文/钟奕）
