3:0横扫捷克，3:1力克德国，3:0轻取土耳其，近日中国女排以三战全胜的佳绩第一时间拿到东京奥运会门票。
在国人眼中，中国女排不仅仅是一支常胜之师，更是一种永不言弃的精神象征。面对强敌，她们明知不可为而为之，即便前方是万丈深渊依然愿放手一搏。郎平曾这样评价女排精神：“不是赢了才叫女排精神，而是面对任何对手，我们都要敢赢！”
在汽车市场也有这样一支“敢赢”的团队，它是自主品牌中最早一批进军SUV市场的车型，凭借过硬的技术和产品性能向合资品牌发起挑战，它的成功带动了整个自主品牌SUV市场的兴起，它就是奇瑞瑞虎家族。
瑞虎家族：国产SUV的引领者
瑞虎上市之前，方兴未艾的国内SUV市场层次分明。竞争虽不算激烈，但自主品牌源于低层次的产品力只能蜷曲在10万元以下的市场，而以本田CR-V、三菱欧蓝德为代表的合资品牌已然盘踞在20万以上的市场，较高的价格定位使得高品质SUV显得曲高和寡。
2005年3月，奇瑞瑞虎正式上市，售价12.58万起，配备了双安全气囊、电子车身稳定系统，四向调节座椅、全景天窗也是一应俱全，不仅配置上全面超越当时的标杆CR-V，其搭载的2.4L自吸发动机以及5速手动变速箱性能也不输同级。同年11月，新款瑞虎又配备了博格华纳的适时四驱系统，补齐了越野性能上的最后一块短板。
可以说，瑞虎的面世不但填补了10-20万级SUV市场的价格空白，更重要的是开辟了自主品牌“城市休闲SUV”的新蓝海。原本略显小众的SUV市场在瑞虎的冲击下彻底被激活，销量从2005年的186万辆迅速突破到2007年的364万辆，增长近一倍。同时国产品牌也开始告别单一的轿车时代，长城、长安、比亚迪、吉利先后布局这一细分市场。
不过，市场转变的同时国内用户汽车消费理念也在发生变化，他们由过去“有车开就行”升级到“要有好车开”。在此期间，国产SUV虽然价格低廉，但同质化严重、制造粗糙、质量问题频发，产品品质成了自主品牌SUV进一步突破的桎梏。这一次，又是瑞虎品牌走在了前列。
2007年，多次蝉联SUV销冠的瑞虎NCV更名为瑞虎3。第二代瑞虎在原技术平台的基础上，进行了多达45项升级，特别是换装了奇瑞自主研发的ACTECO 1.8L发动机兼顾了燃油经济性和强劲的动力性能，再加上奇瑞深厚的底盘调校功底，自主品牌SUV终于在“三大件”上第一次真正对标合资品牌。
随后，奇瑞在技术上不断突破，自主品牌第一次应用可变正时调节、第一次实现整机轻量化、发动机热效率超越同级高达37.1%……这些技术也先后应用在了瑞虎5、瑞虎7和瑞虎8身上。产品力的全面升级和过硬的“三大件”品质让瑞虎家族赢得超百万用户的信赖和认可。
现如今站在新能源汽车腾飞的新起点上，瑞虎家族基于自身燃油车平台优势和消费者口碑再度向市场发起冲击，自2018年推出瑞虎3xe获得不错的市场反馈后，近期又发布了一款基于T1X平台打造的紧凑型纯电SUV瑞虎e，凭借着瑞虎家族百万用户的口碑形象以及扎实的产品实力，11.5-15万元预售价一经公布，便吸引了众多用户的。
同级“最好开的纯电SUV”
对于一款纯电SUV而言，消费者最在意的无疑是续航里程，为了打消用户的续航焦虑，瑞虎e搭载了业界领先的安川电机，和优于同级超过53.6kWh的高性能三元锂电池，峰值功率95kw，最大扭矩250N·m，NEDC综合续航里程为401公里，在同等价位区间瑞虎e续航成绩明显优于江淮iEVS4、帝豪GSe，基本与元EV535和传祺GE3保持一致。
作为瑞虎家族的一员，瑞虎e还继承了家族越级产品力的传统，在驾控体验上第一次让这个级别的电动车有了良好的操控感。一方面在整车轻量化技术的加持下，瑞虎e整备质量仅有1560kg，比江淮iEVS4轻了110kg，差不多相当于少坐了两个成年人，对比元EV535和传祺GE3也足足少了75kg和88kg，更轻的车身重量能大幅减小悬挂压力，避免高速过弯支撑力不足的现象，进而提升驾控体验。
另一方面，瑞虎e搭载了同级独有前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，比起传祺GE3等车型的板悬结构，无论是整车操控感还是驾乘舒适性都要更优秀，从驾驶层面来看瑞虎e完全称得上是同级“最好开的纯电SUV”。
除此之外，奇瑞瑞虎家族整车电子架构也在持续进化，从第一代电子架构解决了电动化问题，到第二代保驾高品质和高续航，发展到这一代电子架构融合了ADAS驾驶辅助系统集成，比如搭载了第三代电子架构的瑞虎e配备了车道偏离预警、道路交通标识识别等辅助驾驶配置，未来第四代电子架构还将助推无人驾驶的落地。
科技化配置带来全新驾乘体验
当然，对于逐步成为消费主力军的年轻消费者们来说，汽车早已不再是单纯的交通工具，它们已然成为车主的“第二生活空间”，所以瑞虎e单凭续航和操控优势还足以吸引更多用户，它必须在智能化、设计和安全性方面处处优秀。
为此，瑞虎e应用了科大讯飞的AI智能语音控制系统，不仅能够实现控制导航、在线音乐、在线电台等功能外，还能完成对车窗、天窗和空调的操控，大大解放双手，为行车安全增添一份安心。
这还不够，瑞虎e又配备了独有的升降式换挡旋钮，它在贴合驾驶便捷性设计之余，也带来了满满的仪式感，那种既时尚又充满轻奢质感的造型大大提升了车主的感官享受。
不仅于此，瑞虎e新增的手机远程控制功能，可实现空调远程开启关闭、预约充电等功能。试想一下，在炎炎夏日或是寒冷冬季，提前打开空调，进入车内就有适宜的温度，必然能为出行增加一份惬意。另外，瑞虎e尊享版还配备超酷感应式智能手环钥匙，拥有智能钥匙功能、遥控降窗、来电提醒等功能，方便又实用。
至于设计和安全性反倒不值一提了，比如设计层面瑞虎家族近年来的进步有目共睹，瑞虎8的大气与时尚，瑞虎7的个性和动感都让人惊艳，而瑞虎e则通过封闭进气格栅、全景天幕、立体镂空熏黑光带尾灯、车尾贯穿式镀铬饰条等设计元素，在凸显纯电汽车科技感的同时也保留了家族化造型。
再比如安全性，瑞虎e覆盖了从主动安全、被动安全、电池包材料、电驱系统等全方位的保护，既采用高强度钢一体笼式车身+6R纵梁结构，在关键部位采用6块德国本特勒超高强度热成型钢，极大的保证了车身整体的安全性；也搭配了EPB+AUTOHOLD自动驻车、C-ESC车身电子稳定系统，以及环护式六方位安全气囊等安全配置，而在消费者关心的电池安全上，瑞虎e拥有IP67安全防护电池包，新一代BMS电池管理系统和高安全智能电驱系统，赋予了新车越级的安全性能。
总结
瑞虎家族自2005年上市以来已有14年之久，凭借着奇瑞前瞻性的布局以及自身越级的产品实力，瑞虎家族每次都能在行业转折点上走在前列，从早期开辟并引领自主品牌城市SUV的发展，到成为最早一批进入新能源领域的传统车企，瑞虎一次又一次给市场和消费者以惊喜。
新能源汽车市场已真正开始步入优胜劣汰的“丛林法则”时代，在这样的市场环境下，瑞虎e既传承了瑞虎家族过硬的产品品质、口碑，又有自己硬核的产品力，势必会给新能源汽车市场带来更大的惊喜，凭实力赢得消费者。
瑞虎e新车将于8月底正式上市，预售价11.5-15万，大家认为其最终售价会是多少？
