风神AX7在2014年上市，恰逢中国SUV市场井喷，当时平均月销5000多台，成绩还算不错。但进入2019车市寒冬期，残酷的优胜劣汰在所难免，像哈弗H6、长安CS75等堪称爆款的竞品车型，销量都已经同比下跌，风神AX7更是雪上加霜。
唯有加快推陈出新的速度，才是最直接的解决办法。
继去年9月份换代AX7上市后，东风风神在今年1月份和6月份又相继推出2019经典款和2019AI款车型，仅仅过了半年，7月份又再推出了2020款国六b车型，售价区间为11.99万到13.39万。
在这个“看脸”的时代，有不少车都依靠“整容”获得成功，譬如比亚迪家族全新的“Dragon Face”，如今东风风神AX7也将外观大幅升级，一扫原先中庸之风。
新车前脸由大量硬朗凌厉的线条勾勒而成，样式有所改动的中网最为吸睛，其内部为网状结构，线条相交处加上了排列整齐的镀铬装饰起到“画龙点睛”的作用，上方两条镀铬饰条穿过车标，下部轮廓同为镀铬条，视觉效果别致且层次感极强。
车身侧面线条相比于现款要更为硬朗，上扬的腰线与轮龚部位的线条凸起为整个侧面塑造出不错的光影效果。而双色车身与悬浮式车顶等时下热门元素的加入则进一步增加了新车的时尚气息。
尾部设计毫无意外的换装了贯穿式的尾灯组，这种设计似乎有点泛滥，但不可否认对于逼格的提升确实非常明显。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4645/1880/1690mm，轴距为2715mm，与现款相比略微有所增加。
内饰方面，中控台的钢琴烤漆材质和镀铬饰条营造出不错的精致感，10.25英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表显得科技感十足。此外，2020款换上全新的电子挡杆，配有操作失误提示和一键回到P挡的功能，更加符合其“智能SUV”的定位。值得一提的是东风风神AX7的全景天窗达1.17㎡，同级优势明显。
配置方面，新车加入了东风风神的Windlink多媒体交互系统，在语音控制方面有着亮眼的表现。此外AX7还配备了360度全景环视影像、AEB碰撞预警、盲点提示和电动座椅记忆等功能。
东风风神AX7能够称为东风乘用车的明星产品，与其出色的动力是分不开的。
动力方面，全新一代东风风神AX7采用的是宝马和PSA联合研发的1.6THP发动机，最大功率125kw，峰值扭矩250N·m。该发动机性能为目前主流水平，百公里油耗仅7.0L，并且满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配的是爱信6AT变速箱，是目前市场上应用最为广泛，且稳定性极高的变速箱。
新款AX7这套动力组合已非常成熟，品质也是同级别领先的。和同价位国产车型采用的三菱淘汰多年的1.5T发动机相比，很显然AX7要更高级一些。
同时，拥有一身名牌的AX7也更有底气去挑战合资品牌。
消费者在用车过程中，除了发动机和变速箱，最关注的就是底盘，风神AX7这一点也比较超值，因为有和合资品牌合作的背景以及技术提供，风神AX7后悬架是类似CR-V的双横臂式独立悬架，布局紧凑，结构位置和CR-V大体相似，前悬架依旧是麦弗逊式独立悬架。
而且最吸引人的就是东风风神AX7的质保政策，比起近来合资车企通用给出的小排量三缸发动机8年/16万公里动力总成超长质保，风神更有诚意，整车10年/不限里程超长质保，无形中降低了车主的用车成本，也代表了车企对车型品质可靠性的信心。
总体来说，新款AX7是该细分市场不可多得的高品质SUV之一。
