说到东风本田这个汽车品牌大家都很熟悉了，作为日系品牌，东风日产品牌的产品在家用车领域很受国内消费者的欢迎。东风日产旗下各款产品几乎都是为人熟知的产品，天籁、轩逸、逍客、奇骏，绝大多数都算得上是妇孺皆知。特别是轩逸、天籁等车型，由于产品在舒适性上属于独领风骚的地位，所以在产品销量上一直以来都是品牌的担当。不过，根据日产发布的7月份销售数据来看，这样的情况似乎发生了一些改变，那么到底发生了什么变化呢？
日产被其他日系品牌甩开身位
根据数据显示，今年7月份，东风日常共实现新车销售83055辆，同比去年增长3.5%。而今年1-7月份，品牌累计销量为615160辆，同比微增0.7%。两项数字的涨幅虽然都不大，但是在国内乘用车市场整体走弱的基本前提下，日产的表现还算是不错的。
但是如果将日产的成绩单与同为日系三杰的丰田和本田相比，差距就开始显现出来了。丰田方面刚刚发布7月销售数据，达到13.91万辆，同比增长8.3%，创造了7月最高销售成绩记录。
本田方面的数据更为详细，当然其成绩也更为亮眼。7月份本田在华实现累计销量11.59万辆，同比增长9.4%，同样也刷新了历年来7月份销量的最好成绩。而从累计销量方面来看，1-7月本田品牌共实现销售861359辆，同比劲增20.5%。
从三个日系品牌的表现来看，三者都在大环境走弱的情况下实现逆势增长。特别是本田通过雅阁(参数|图片)、思域(参数|图片)、CR-V(参数|图片)，丰田通过凯美瑞(参数|图片)、亚洲龙(参数|图片)等重磅热门车型的出色表现，取得了显著的提升。而从日产方面来看，车型变化带来的动荡显然更大一些。
SUV走强 天籁、轩逸不给力
日产品牌旗下的产品线很丰富，近期的表现也各有差异。而在这其中SUV产品在7月份的表现是相当突出的。
奇骏单月销售15800辆，同比增幅16.8%，今年累计销量121403辆，同比增长10.3%；逍客换代之后，7月销售14766辆，同比增幅12.3%，今年累计92238辆，增幅达到10.8%。其他三款车型劲客、楼兰、途达虽然绝对销量不是特别高，但也分别录得78.8%、17%以及85.4%的单月销量增长。
既然SUV产品都交出了较为明显增长的成绩，同时总体销量增幅又不高，显然问题就出在了轿车产品上，特别是作为销量担当的天籁和轩逸两款产品。
首先来说说天籁。从日产公布天籁数据所运用的辞藻就能看出他们的不自信，“销量处于爬坡阶段，继上月订单破万之后，7月订单继续破万，终端销量达8429辆，环比增长5.3%。”首先新天籁换代已经是去年12月份的事了，至今已经过去大半年，还用爬坡阶段来解释销量低迷实在说不过去。而且天籁在去年同期终端销量基本都保持在万台以上，现在只能说订单破万，而终端仅为8429辆，差异已经显现了。
对比天籁的问题，其实轩逸的问题会好一些，因为轩逸正是上个月进行的换代，换代期间销量出现明显波动是情有可原的。而且根据新一代轩逸的产品表现来看，我们完全有理由相信未来它的销量会有一定的保证。
而除了天籁和轩逸之外的轿车产品方面，骐达、蓝鸟在7月同样分别拥有17.3%和56.5%的同比增幅。
写在最后
分析至此，日产目前出现的被丰田和本田拉开差距的主要原因，就是因为主力产品换代后销量爬坡缓慢所致。如果不想这样的差距进一步加大，日产就需要在主力车型的营销方面再加把油了！（文/钟奕）
