在新能源领域，广汽新能源算是后起之秀。
2017年7月，广汽集团成立广汽新能源，如今才过了两周岁的纪念日。
不过，2018年开始，广汽新能源就开始提速先期冲冲冲，当年销量突破2万辆，同比增长接近3倍。
2019年3月启动预售的Aion S则成为了爆款。短短几个月内，其累计订单量迅速突破6万辆，其中约有70%为定制版。Aion S的综合续航里程510km，拥有ADiGO自动驾驶系统和AI数字座舱，补贴后价格13.98万元起，与同价格区间的国产及合资电动相比，竞争力明显。
在日前于深圳举行的广汽智能科技大会上，广汽集团正式发布ADiGO（智驾互联）生态系统，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。
它是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发的，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。
该系统的高明之处在于，它基于“先知先觉先行”的研发准则，不仅能够主动帮助用户理性分析，还能细腻洞察用户的感性需求，高效智慧的解决问题，赋予用户先人一步的科技享受。
它将与ADiGO自动驾驶系统形成广汽智能网联汽车的智能双核，成为用户最聪明的智能出行管家。
车透君认为，武装如此智能双核后，在战略层面，为广汽新能源领跑智驾互联技术明显赋能，体现了其抢占智能网联新能源领域制高点的决心和行动。
如今，广汽新能源已经率先打造了纯电专属平台GEP，首创深度集成高性能三合一电驱系统，以及开创大规模互动式定制新模式等。在销售模式和渠道创新上，广汽新能源同样坚持独辟蹊径，打造线下25hours体验中心与线上用户专属App相结合的综合性渠道，通过直接主动服务用户，把“线上+线下”的主导权掌控在自己手中。目前在天津、上海、杭州、广州等主要一线城市陆续建立了25hours体验中心。
不仅如此，广汽新能源智能生态工厂40万产能项目首期已于2018年12月竣工。今年1月，广汽集团与韶关市政府达成在韶关市新丰县建设以新能源、智能网联、无人驾驶试验为特色的开放型、综合型汽车试验中心的计划。广汽集团与中国移动已经开展战略合作，正在广汽番禺基地联合建设基于5G-V2X的自动驾驶车辆示范园区。
应该说，广汽新能源贵在“事事认真”，高起点，也舍得投入。有着这样的初心，何愁大业不成呢？
