今天聊赛麟汽车，最近我看很多人都在讨论这个牌子。微博上赛麟汽车大老板还和一位汽车媒体直接撕了起来，吃瓜群众纷纷赶过来蹭热度。我当时也想蹭一蹭，但我胆子比较小，怕蹭不好进去了就要负责任。咱们小团队，还是稳一点好，所以我觉得就做个吃瓜群众，我就看看，我不动手。但关于这个赛麟的故事，我还是能聊上一些的。因为无论是网络上已经爆出来的那些关于赛麟汽车的前世今生，还是质疑赛麟大老板王晓麟的各种黑料，大家能查到的我肯定也可以查到。大家查不到的，我还有私人关系可以问到。但是，成年人的世界有时候你知道的越多，会越迷茫。有些故事咱们可以听，可以讲，但有些故事我们要假装没看见，没听见。过好自己的小日子，才是最关键的。所以，今天我想分享的关于赛麟的故事，跟网上看到的那些肯定不一样。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
7月13日，秋晨在我们公司微信群里发了一张图，说有一家汽车品牌邀请了杰森·斯坦森和吴亦凡做嘉宾，我看了一眼海报图，中间是鸟巢和超跑，右下角是表情像来讨债一样的杰森·斯坦森，还有两只手架在胸前感觉随时准备来段Rap的吴亦凡。我摸着脑袋想了会儿，一是想这赛麟到底是个啥？二是想这海报怎么看着哪里不太对？我虽然不懂美工，但作为一个没有美工的自媒体团队主理人，我每天都在想怎么能让咱们的原创内容宣传图看起来高大上一点。所以我经常和兼职美工聊海报的事，我算是没吃过猪肉也见过猪跑的人吧。但这张海报给我感觉像是三、四线城市社区商家组织纳凉晚会的风格，跟其他超跑品牌的海报图完全不在一个水平线上。
赛麟野马
而且，这张海报还透露出一种只有拆迁户才能感觉出来的，透露着暴发户气质的优越感。最后，我看见右上角的英文SALEEN才想起来，这不就是之前改野马(参数|图片)的那个SALEEN嘛，怪不得海报图里的车看着眼熟，SALEEN S7(参数|图片)啊。我当时还有些激动，我想一定是哪位土豪家里拆迁了，或者是投资赚了钱，为了信仰把一个小众超跑带到了中国。然后他自己肯定喜欢吴亦凡和杰森·斯坦森，就顺便请来一起吃顿饭喝喝小酒，称兄道弟再拍几张照发发朋友圈。虽然败光家里的钱，但留下了和兄弟们吹牛x的资本。
这类事我身边就有，一个家里做白酒生意的朋友，天天想着开群星演唱会，说可以借势宣传家里的白酒品牌。老爹做了一辈子白酒生意，说咱们家的白酒就算找只猴子做代言，也一样能赚钱。儿子死活不肯，最后砸了上千万，真的把演唱会开起来了，请的都是儿子自己最喜欢的一众明星，其中有个明星一开始死活不肯来，他找中间人去谈，最后翻了三倍的价格，用钱砸来了。最后人家明星连后台都没去，就一直坐在保姆车上，富家公子想合个影也不同意，轮到明星上台，人家一句话不说，上去就唱，唱完就走，一首歌的时间，7位数收入进账。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
赛麟这场发布会我觉得效果是达到了，因为话题性太强。除了俩明星自带流量外，发布会现场发布的四款车，个个也都是重磅炸弹。我不知道吴亦凡和杰森·斯坦森来之前是否知道今天要发布哪几款车型，如果知道了是不是还会来。反正这四款车，总结起来就是：一台20年前的过气超跑SALEEN S7，一台Artega（阿特格） GT换壳的SALEEN S1(参数|图片)，一台停留在PPT上的迈克，以及一台10多年前就有了的更名低速电动车迈迈。先别急，一会儿我会讲这几款车的来历。
赛麟迈客
我看完发布会也是一脸懵逼，当时我就发了条信息给发布会现场的媒体同行，我问他你们回去怎么写稿？他回复我：不发稿，就是对他最大的支持。如果整场发布会用超跑的信仰做主题，然后介绍完神车S7，再告诉我们即将在国内量产S1，我觉得完美啊。国产超跑是多少人的梦想，即使你今天吹个牛x，但只要你敢做，成不成功是另一方面，追梦人的背后一定有无数用键盘支持你的人。但再往下看，发现不太对劲了。那台叫迈客的车，怎么看都是一台普通的不能再普通的suv车型。而最后登场的迈迈，让所有人大跌眼镜，这是啥玩意？老年代步车吗？
赛麟迈迈
新品牌要制造一些入门型家用车，刷刷量咱们也可以理解。之前蔚来汽车不就是这样嘛，先用EP9制造新闻，刷圈速打比赛，这车永远只停留在传说中，闲下来的几台车放展厅里只能给你摸摸，但不能开也不能卖。然后老百姓望着EP9流哈喇子，再掏出真金白银去买蔚来ES8(参数|图片)和ES6(参数|图片)，这两款胖嘟嘟的suv。虽然定价也不便宜，但看看EP9的价格，一下子有感觉自己买的车跟白菜价一样，太划算了。蔚来我觉得已经是把这条路趟了一遍了，现在赛麟也来玩，还把尺度玩的更大了一些。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
赛麟S7
SALEEN S7是什么概念呢，这个故事太老套，以前讲N多超跑历史都是差不多的路数。一个富二代，老爹给了他一台车，从此爱上了赛车运动，之后玩的不过瘾，开始自己改装，拿下了各种比赛冠军，结识了各路大神。最后一合计，自己造车，然后玩命的怼配置，最后众大神合力干出一台SALEEN S7，加速可以进3秒，急速可以破400，听起来就是那种插上翅膀能飞的车型。
帕加尼huayra bc roadster
别被吓到，全世界类似这种“作坊超跑”的品牌太多，这里的“作坊”不是贬义词，但也肯定不是褒义词，算中性。名气大的比如帕加尼，柯尼塞格，小众一些的比如英国Noble、德国Gumpert等等，除此之外还有N多的改装厂都有自己的品牌，做的大一点的都说自己是某某品牌的御用改装，抱抱大腿都是人之常情，能理解。前几年，平行进口车特别火热的时候，有一位在德国开连锁修理厂的朋友问我，能不能倒腾一些车回到国内卖。我说可以啊，你在欧洲找找资源，我来对接国内的销售。后来他找到了某个豪华品牌的御用改装厂，说改装后连车架号，发动机号都能重造，而且官方认可。为什么要提这一点，因为欧洲工厂生产的车辆都是发到国内4s店卖的，发动机号就是车辆的身份证，这些车不可能通过平行进口来卖，平行进口的车辆都是从其他国家再倒入中国市场销售，所以这家改装厂也很坏，他知道你中国来的车贩子想要什么，他就给你什么。这就好比，女人都相信揉揉胸，就可以变大，揉揉脸就可以瘦脸一样。她不会想同样的动作，为什么会有相反的效果？因为利益容易迷惑大脑，我们只愿意相信自己想要相信的东西。其实，哪有那么简单，当年我们要做这件事的话，估计现在亏的连裤衩都没了。后来北京一家贸易公司代理了这个品牌，没两年就黄了。
关于作坊超跑的故事，还有一个。大家应该记得，曾经上过我节目的毛总，就是那位全中国第一个开上特斯拉的兄弟，两年前就跟我聊他在斯洛文尼亚看到的超跑Tuschek，他一直希望把Tuschek项目引入国内来生产。Tuschek本就属于混动车，奥迪R8上面的那台4.2V8引擎，加上前后双电机，起步900P，后面再出1200P，1300P看客户需求，只要钱到位，玻璃都能干碎。反正一年就造那么几十台，玩的就是纯粹，又不用考虑什么返修率、客户关怀，市场推广之类的。就是一群有信仰的人，为另一群为信仰买单的人干活。
毛总这几年就一直在折腾这个事，但想要把一个国外超跑品牌落地到中国生产到底有多难，我感觉就好比你拿个打火机在我面前“咔嚓”一下点着了，然后指着天上对我说，咱俩现在有了这个，今后再融点钱就可以移民火星了，到了那儿咱什么就都有了，未来可以过着酒池肉林，放荡不羁的生活。我要年轻30岁，我可能会笑的像个60多斤的孩子。但我马上奔四的人了，我只会问你打火机着了这么久，烫不烫手。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
王晓麟
所以，我觉得这件事最牛x的一点就是赛麟大老板王晓麟他竟然快要干成了。所以下面我要聊的基本都跟车无关，只是想通过他的故事，聊聊一个人怎么发大财。如果不想听，就直接跳到最后，还会聊点车的内容。王老板的故事，简单的讲就是一句话：懂法律的金融人士，如果善于交际，就所向无敌。如果听友中有喜欢经济学，或者喜欢了解国际形势的。可以去搜搜王老板的故事，咱们撇开赛麟汽车这件事不谈，单说王老板的创业史，绝对是值得学习的。从一个法律工作者，到美国求学，做律师打国际官司，结交政商两界的要员，然后融资，再投资，最后倒腾造车的事，最后回国来玩赛麟汽车。
我们可以想象一个人的口才要好到什么样的地步，才能让各国的精英和政要能够相信他所说的那些虚无缥缈的事未来可以实现？没有扎实的人脉关系和经济基础，没有专业的理论知识和长远规划，你一开口别人就知道你这人不靠谱，就是个江湖骗子。人家一开口，听讲的人就被带入到他描绘的美好故事里去了。在世界各国类似这样发大财的人数不胜数，无一不是学法律或者经济出生的人。
前几天我和小区里两个高中生一起玩滑板，一个小伙子今年刚高考结束，我问他考的好不好，他说考的一般，刚上二本线，不知道选什么专业，正好可以问问我。我想都没想回答他，学经济或者学法律。今后要想出人头地，这两个专业是最容易发财的。他说他爸妈想让他学门技术，今后越来越吃香，我说今后什么技术都不用人来干了，机器人下围棋把世界第一的柯洁都下哭了。围棋是什么，横竖19线，361个落子点，棋盘变化浩瀚如宇宙繁星，代表的是大千世界。但是法律和经济，其实玩的是人性，机器再发达，让他学会人性是什么，还很遥远，我们有生之年，看懂一点人性，就能立足社会，赚点小钱，有点小梦想，过好自己的小日子，不就得了么。那孩子听完，滑板都不想玩了，不知道回家改志愿是否还来得及。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
赛麟S1
聊了这么多，可能很多人会问。怎么说完SALEEN S7之后，其他三款车你都没有介绍呢？很简单，因为没啥好说的。SALEEN S1就是Artega（阿特格） GT换壳车，Artega GT是德国的一个跑车制造商2009年发售的车型，2012年就破产了，SALEEN S1如果能在中国造出来，我觉得真的是奇迹，但量产上市后一定是卖一台亏一台，因为这种车要有信仰才会去消费，而现在超跑市场连法拉利，兰博基尼和迈凯伦日子都不好过。更别提这种小众超跑了，更何况他未来定价肯定不是超跑级的，最多也就是跟保时捷911，宝马M系列，奔驰AMG系列性能车相仿，放弃前者来消费SALEEN S1的一定是有信仰的人，他们可能更希望买完之后这个品牌消失，那自己收藏的就是孤品了。
而迈客和迈迈，我真的不想多说什么了。迈客希望它今后不要走斯威，宝沃的老路，迈迈希望他比北汽新能源的Lite，奇瑞小蚂蚁和众泰 E200好卖吧。另外，就是希望今后能看到SALEEN S7在国内外狂虐各种超跑的场面，这样才会有持续的话题性报道，比在微博上撕x好玩多了。当然，更希望王老板这位“拥有美国全级别赛车驾照”的造车企业里最会开车的老板，能够亲自驾驶秀一把车技，效果绝对炸裂。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
赛麟汽车故事有些能说，有些不能说。因为在王老板各种融资落地的背后，有太多利益交织的复杂关系，敏感词汇太多，而且深扒之后，背后真正站台的大老板可能谁都不敢说。我在订阅号后台准备了一篇文章，是一位同行的深度好文。大家在订阅号：百车全说 回复：超跑，两个字就可以看到。好的，感谢各位今天的陪伴。我知道大家一定有很多祝福的话想送给赛麟，欢迎在节目下方留言。留言互动是对我们最大的支持，大千世界，无奇不有，人有多大胆，地有多大产。今天的故事大家收获了什么，希望你能告诉我。
