关于汽车 你问我答
马王爷个人微信：shen19820805
A级车市场到底有多少车型呢，这恐怕得数上好一阵。合资车型布局已久，占据着市场的大部分份额。但是令人惊喜的是，随着国产品牌的崛起，自主车型也正在迎头赶上，甚至在科技、配置、用料等方面超越。奇瑞艾瑞泽GX Pro正是这其中一员，A+级别的身份，让它不逊合资车型，那么它真的有实力与合资车型一战吗？
我们为艾瑞泽GX(参数|图片) Pro选取了一个实力强劲的选手——上汽通用别克英朗(参数|图片)。英朗长期占据销量榜前列，近些年来得到了消费者的认同。所以，用来检验艾瑞泽GX Pro的实力再好不过。
价格对比：艾瑞泽GX Pro可享0首付
我们选取了两款价格相近的版本，尽管艾瑞泽GX Pro是升级款，但是在价格上相对来说还是有一定优势。而且截止到8月31日，艾瑞泽GX Pro享受0首付、0利率等多重金融购车方案，进一步降低了购车条件。
设计对比：Life in motion VS展翼式设计
近几年奇瑞的设计越来越时尚动感，艾瑞泽GX Pro采用了奇瑞最新的“Life in motion”设计理念，充分展现了动感、时尚、大气的风格。
前脸部分，艾瑞泽GX Pro采用了凌厉宽体的“X”家族前脸，中间用一根镀铬饰条贯穿，夸张且动感。两侧的灯组很好的进行了点缀，锋利的LED大灯颇有点奔驰大灯的神韵。而下方的LED日间行车灯更是巧妙，看上去很上档次。
尾部同样活力满满。矩阵式的LED尾灯非常巧妙的用一根镀铬饰条贯穿在一起，辨识度十足。略带内陷的曲面造型，也让艾瑞泽GX Pro充满了看点，一点都不平庸。此外，下方还有双边双出的尾喉进行点缀，运动感呼之欲出。
反观英朗，这台老牌车型展示出成熟、协调的设计风格。通用的展翼式设计语言已经成为家族风格，显得稳重大气。
前脸部分，别克英朗的进气格栅并不像时下主流的车型一样尺寸硕大，但是从比例上很协调，耐看。中间的镀铬条并不呆板，通过折线的变化凸显出年轻感，LED的大灯组也是炯炯有神。
英朗的尾部设计延续了前脸简洁的风格，尾灯镶嵌其中显得很秀气，线条与曲面的应用也是恰到好处，让人看了很舒服。
尺寸对比：艾瑞泽GX Pro全面领先
侧面部分，艾瑞泽GX Pro的凌厉的腰线以及fastback车顶尽显其运动特质。需要注意的是，艾瑞泽GX Pro还注重运动美学，其风阻系数仅为0.28，并且采用了2:1的运动车身比例，更显修长、动感。
除此之外，艾瑞泽GX Pro还配备了17英寸的钻石切割镜面刀锋轮毂，很好的与车身搭配。
别克英朗的侧面同样强调运动风格，虽然缺少一些线条的层次感，但是整体车身比例还是比较流畅的。
别克英朗搭配的铝合金轮毂也很出彩，不过由于其只有16英寸，在视觉效果上没有那么惊艳。
不过在车身尺寸上，艾瑞泽GX Pro作为一台A+级别轿车，其尺寸全面领先英朗。
内饰配置对比：艾瑞泽GX Pro优势明显
在内饰布局上，艾瑞泽GX Pro充分显示了什么是科技感。它采用三屏环绕数字智慧驾驶座舱和非对称式的悬浮仪表台，用料十分扎实。整体设计简洁，呈现出一种由科技升华的高档感，双屏相连的设计很讨喜。
别克英朗的内饰设计则是稳重大方的风格，各方面布局简单且合理，很容易上手。不过，你能感受到在用料以及配置上稍显简陋。
艾瑞泽GX Pro采用超高强度钢一体化笼式车身
艾瑞泽GX Pro搭载360°鸟瞰式全景高清倒车影像
通过从安全、便利以及舒适配置三个方面的对比能够看出，艾瑞泽GX Pro全面领先于别克英朗。自主车型在配置上丝毫不吝啬，而且我们能看到在安全方面，艾瑞泽GX Pro是非常看重的。它采用了一体化笼式车身、还有360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警这些重要而且进阶的配置。
AI科技对比：“雄狮智云”功能丰富 科技先进
AI智能科技越来越多的搭载于汽车上，实际证明这是消费者非常喜欢也是非常便利的功能。在这方面，艾瑞泽GX Pro搭载了奇瑞最新的“雄狮智云”智能网联系统，能够实现AI人脸识别等先进的功能。
艾瑞泽GX Pro的AI人脸识别与AI远程车辆控制功能能够通过APP来进行车辆启动、车门解锁、启动空调等等一系列远程控制功能。比如在夏天能够提前冷车，而在冬天则能够提前热车。
还有AI智云管家则是搭载了一系列便利的配置。比如车辆故障一键救援、车辆违章查询、在线互联网服务（音乐、天气、新闻、吃喝玩乐等）、OTA信息娱乐系统在线升级以及支持CarPlay和Carlife等。
别克英朗在这方面并没有缺席，它搭载了通用的CUE智能系统，支持CarPlay和Carlife互联，而且内置了高德导航和网易云音乐等实用的APP。此外，别克还有安吉星可以享受人工客服服务。不过，总体而言，别克英朗满足的是基础功能，在进阶配置上明显弱于艾瑞泽GX Pro。
动力对比：1.5T+9CVT黄金动力搭档对比1.0T +6挡双离合
在动力方面，艾瑞泽GX Pro采用了自主研发的1.5T涡轮增压发动机与可模拟9速的CVT变速箱。
这台1.5T发动机最大功率可达115千瓦，峰值扭矩230牛·米。参数上已经能达到主流1.5T发动机的数据。
CVT变速箱更是家轿的优秀选择，一方面CVT变速箱用起来非常平顺，而且无级变速箱的传动效率非常高，对于经济性也很有帮助。
除此之外，艾瑞泽GX Pro还配备了运动模式和经济模式，其底盘经过了赛道级专业运动化调校，大大提升了车辆的操控体验。
别克英朗则采用了一款1.0T三缸发动机和6速双离合变速箱的动力总成。
1.0T发动机最大功率可达92千瓦，峰值扭矩170牛·米，对于一台1.0L排量的发动机来说已经很可观了。但是三缸机还是消费者比较顾虑的地方。
6速双离合变速箱来说，它的传动效率不俗，换挡迅速，但是在低速以及换挡时的舒适性要稍差一些。
总体而言，艾瑞泽GX Pro的1.5T发动机与CVT变速箱的组合无论从动力性还是从舒适性上都要优胜于别克英朗的1.0T发动机与6速双离合变速箱的组合。
总结：英朗连续多年的热销足够说明其出色的产品力。而艾瑞泽GX Pro作为一个后来者，明显配置更高，科技更先进，而动力总成上的明显优势也让艾瑞泽GX Pro胜的更是理所应当。这样全面强力的自主车型显然是我们想看到的，A+级别的其他对手，你们真的要小心了！
