从通用汽车梳理其中国前瞻技术科研中心过去十年的成果这样一个小例子就能看到，机会都是留给有准备的人的，任何一场变革都不是突然到来的，嗅觉不敏锐、准备不充分的企业迎来的不会是机遇，更多是考验。
文｜郭文静
图｜来源网络
比起泛亚汽车技术中心的知名度，通用汽车中国前瞻技术科研中心的名气小了很多，但后者在研发方面的成果颇丰，而且从其成立十周年的今天来回顾，更能发觉跨国汽车巨头在技术前瞻性上的敏锐嗅觉。
7月30日，通用中国科技开放日在上海举行，当天正是通用汽车中国前瞻技术科研中心成立十周年的纪念日，这一科研中心成立于2009年，在过去十年间发展成了覆盖前瞻设计、前瞻工程、前瞻研发『三位一体』的格局，与泛亚汽车技术中心有效形成资源互补，成为实现通用汽车实现『零事故、零排放、零拥堵』愿景的重要助力。
回顾前瞻技术科研中心过去十年的成果，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）表示很高兴见证前瞻技术逐步转化成为实际应用。『技术创新推动着汽车行业的变革。通用汽车将充分运用全球优势资源和本土研发体系，深化跨领域合作，与我们的合资企业一起为消费者量身定制出行方案。』
而在下一个十年，通用汽车中国前瞻技术科研中心将面向未来个人出行，聚焦新能源汽车和智能网联汽车领域，助推通用汽车在『新四化』浪潮袭来时仍处于领先位置。
新能源车领域：掌握三电核心技术
通用汽车中国前瞻技术科研中心由科学研究院、前瞻设计中心及工程中心构成，过去十年在先进驱动系统、智能网联、先进材料研发制造和电池设计制造方面取得了不少成绩，为了转向电气化，先进驱动系统实验室已经做出调整。
过去，该实验室以内燃机和变速箱研发为重点工作，参与了通用汽车全球首款无级变速箱的开放，在两年前，这一实验室开始面向电气化转型，并在今年第一季度正式完成实验室的升级改造，将专注于打造高效的电控和强劲的电机，未来将是通用汽车全球最先进的电机、电控实验室之一。
在电池方面，通用前瞻技术中心早有布局，2009年就已建立电池实验室，并于2012年正式投入运营，这一实验室是通用汽车全球第二大电池实验室，具有完整的电池研发、验证及测试能力。通用汽车坚持与电池供应商深度合作，共同开发，在单体电池投放市场前，都需要在实验室进行3-5年的测试与验证。
2019年，通用汽车中国科学研究院电池实验室研发设计出一种高功率、长寿命、更具成本优势的电芯，这一新型高功率电池已经被授予两家国际知名电池制造企业，未来将应用于通用汽车的低压电池系统中。
从电池到电机、电控，通用汽车在新能源汽车核心零部件方面都已有所布局，在实际应用方面，通用也属于较早推出新能源车的企业，目前上汽通用已经推出了包括轻混、插混和纯电动车多种形式的多款车型，按其规划到2020年其还将在华发布10款新能源车。
智能网联领域：参与V2X标准制定
在智能网联领域，通用汽车不仅推出了相应车型，更一直积极参与制定中国V2X应用层标准。
2015年通用汽车就携手上海佳通大学启动了车辆共享试点项目，EN-V(参数|图片) 2.0电动网联概念车(参数|图片)投入运行；2016年通用首次在中国演示了包括交叉路口碰撞预警、紧急制动预警等8项最新V2X技术应用，成为最早在中国演示V2X应用的跨国车企；2017年，通用参与制定的中国V2X应用层标准正式发布。
2018年Super Cruise™驾驶辅助系统进入中国市场，通用汽车中国前瞻技术科研中心与泛亚一起对这一技术进行了充分的本地化验证，这一系统搭载于凯迪拉克CT6(参数|图片)上，不过由于中国法规限制，这一系统目前并未开放给用户使用。
同时，通用的安吉星系统进入中国也已经有10年时间，目前用户总数超过200万人，这也是通用汽车中国前瞻技术科研中心与泛亚合作的典型案例。作为较早布局智能网联的车企，上汽通用已将车联网定位为企业发展的『第二引擎』，为了推广上汽通用更是给出了所有车联网车型基础流量100G的政策，可见其重视程度。
创新材料领域：发明大量新材料
在材料领域，通用汽车中国前瞻技术科研中心做了大量创新，研发了大量新材料。
2015年，通用汽车将第三代先进高强钢引入国产新车制造，第三代车身用高强钢抗拉强度为100兆帕及以上，首次应用是在雪佛兰乐风RV(参数|图片)车型上，使该车相关车身零部件减重20%；目前通用旗下别克GL8(参数|图片)等车型也已应用第三代高强钢。
2017年，由通用汽车中国先进材料与制造实验室胡斌博士研发的新型高性能铸造铝合金大幅提高了材料的延展性和抗拉强度。这一发明基于包括铬在内的全新元素组合，以胡斌博士的姓氏命名为『胡铬合金』（HuCrAlloy）。这一材料已应用于凯迪拉克北美车型CT6 V-Sport和2020款科尔维特Stingray车型的发动机座支架，对比通用汽车的常规铸造铝合金材料，实现减重40%。
目前，通用汽车正和多家供应商共同研究推广镀铬合金的产业化大规模应用。
写在最后
毫无疑问，汽车产业正在迎来新时代，『新四化』的到来让不少企业看到了机遇，『弯道超车』、『变道超车』等词汇再度被人提起，但从通用汽车梳理其中国前瞻技术科研中心过去十年的成果这样一个小例子就能看到，机会都是留给有准备的人的，任何一场变革都不是突然到来的，嗅觉不敏锐、准备不充分的企业迎来的不会是机遇，更多是考验。
