在大多数人的印象中，皮卡（Pick up）代表着越野、霸气以及硬汉形象，甚至伴随着一股拼搏、奋斗的精神，而这仅仅是皮卡世界里的冰山一角！随着我国放宽皮卡限制，进而让皮卡受到更多消费者的关注，加之部分省市已经正式实施“国六排放标准”，对此国内皮卡市场正迎来全新变革。
长城作为国内皮卡市场的佼佼者，连续21年荣获国内销量冠军，全球销量突破150万辆，积累了丰富的市场口碑。毫不夸张的说，长城皮卡在国内已经实现诸多第一，而本期主角正是刚上市不久的风骏7国六柴油版，售价区间为9.28-13.88万元。
外观“一硬到底”
风骏7国六柴油版依旧沿用了早前的“怒狮”设计理念，大尺寸中网与大灯融为一体，在中网边缘设置了粗犷的镀铬饰条，在视觉上尽显霸气。LED日行灯兼具着安全与辨识度的双重作用，这一装备在皮卡界中较为少见。前保险杠内部采用了大量的熏黑网状线条，看起来凶意十足。
由于风骏7(参数|图片)国六柴油版拥有“标厢”和“长厢”两种版本，所以在长度和轴距方面有所不同。本次试驾的车型为“长厢”版，长*宽*高分别为5395×1800×1760mm，轴距为3350mm。货箱尺寸达到1680×1460×480mm，在支架的搭配下具备极高的延展能力。由此可见，风骏7在乘坐空间以及储物方面表现出色。另外在不牺牲实用性的同时，风骏7的车身侧面比例依旧显得协调及美观。
内饰沉稳大气
倘若你对这款车型还不够了解，你会误以为这是一款SUV。的确，风骏7的内饰风格比较偏向于家用化，整个内饰营造出简洁、大气的氛围。不过在细节处则使用了不少硬塑材质，虽然在质感上略有折扣，但对于这个价位来说，风骏7的表现已经到位。
新车提供了9英寸悬浮式触控屏，同时它也是首款搭载智能网联功能的皮卡车型，可支持手机互联、语音操控等功能，这在皮卡界可谓新鲜！此块屏幕的触摸手感及界面都比较不错，用起来很容易上手。
另外，风骏7搭载了不少安全配置，例如6安全气囊、博世第9代ESP、坡道辅助、刹车辅助、胎压监测、倒车雷达、高强度车身等，对于长城皮卡而言可谓诚意满满。
虽然前排座椅采用的是手动调节，但在坐垫舒适性方面依旧可圈可点，座椅包裹性以及座椅厚度都比较讨好人，当你行驶在颠簸路面时提供了不错的安全及舒适性。
动态：开启“暴走”模式
风骏7柴油国六版搭载了一台代号为“GW4D20M”的2.0T发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为345N·m，与之匹配6挡手动变速箱，在油耗方面得到提升，据厂家介绍两驱车型百公里油耗低至7.6升、四驱车型则低至7.9升。此外，新车还提供了2.0T汽油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为330N·m，满足消费者的不同选择。
该套动力组合表现可佳，动力输出较为平顺。在NVH方面还算适中，但受到柴油发动机的影响，部分噪声能轻易地传入车内，不过在你越野冲坡时却能“忘掉一切”！
由于风骏7采用了前双叉臂独立悬架、后板簧非独立悬架以及非承载式车身结构，因此拥有较高的装载和通过性，但这种布局也牺牲了一定的后排舒适性。风骏7搭载了博格华纳电控四驱系统，支持高速两驱、高速四驱以及低速四驱三种模式，让风骏7在面对颠簸路面时显得从容、淡定。
写在最后
对于国人而言，长城皮卡的市场销量和地位早已有目共睹，一定程度上还代表着民族情怀。随着风骏7国六柴油版在各地的接连上市，这一富有性价比和硬汉属性的皮卡车型必然会受到更多消费者的青睐，毕竟既能满足日常通勤，又能承载重物，闲暇之余还能越野的大皮卡，总体上还是值得推荐的！
