1、7月份经销商库存预警指数达62.2%
近日，根据中国汽车流通协会发布的分析数据显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比6月上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点。
库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线，50%以下均处于合理范围。可见，7月份的库存预警指数位于警戒线之上。库存预警指数越高，则反应市场的需求越低，库存压力越大，汽车经销商的经营压力和风险越大。
中国汽车流通协会表示，7月库存预警指数高，是因为部分地区6月经历国五转国六，提前透支了消费，7月价格回收，销量比6月明显下滑，这增大了经销商的库存压力。
从区域指数情况看，7月全国总指数为62.17%，北区指数为60.34%，东区指数为63.95%，南区指数为62.6%，西区指数为61.92%。因为东区包含省份均为提前实施国六标准的省份，6月底的国五车清库透支了较多消费潜力，因此东区指数环比上升幅度最大；从品牌类型指数看，2019年7月进口及豪华品牌指数、合资品牌指数、中国品牌指数较6月均有所上升。据悉，经销商的库存压力很可能将延续到8月，因为调查数据显示，8月与7月市场需求持平，6月消费透支的影响将持续到8月；并且8月有传统中元节，南方部分地区消费者由于受传统习俗影响不在8月购车，车辆成交率会降低。
点评：车市不景气加上国五转国六等因素，汽车经销商的库存压力正不断增大。
2、滴滴与英国石油成立合资公司
滴滴出行与能源企业BP（英国石油）宣布成立合资公司，共同在中国建设开发和运营新能源车充电桩站，为滴滴车主和社会车主提供高效、便利的充电服务。
目前，BP在广州建设的首个桩站已经接入滴滴旗下的小桔充电平台并进行试运营。成立合资公司之后，充电桩站建设和运营将进一步提速。
此次合作是滴滴旗下车主服务品牌小桔车服以租车为主线，深度打造汽车、养车、能源“三大引擎”的战略落地。小桔充电将通过大数据和流量赋能合作伙伴，共同提升充电行业水平和车主充电体验，同时降低车主使用成本。
BP是世界领先的石油和天然气企业之一，总部位于伦敦，在全球超过70个国家从事生产和经营活动。截止目前，BP已陆续投资了英国最大的电动车充电公司Chargemaster；以色列超快速充电电池公司StoreDot；移动充电公司Freewire Technologies等充电领域相关的企业。
滴滴出行董事长兼CEO程维表示，双方将充分发挥各自优势，共同完善充电网络建设，推动中国新能源汽车普及和发展，为车主提供更好的用车服务。
点评：选择与中国本土出行头部企业深度合作，可以被视为跨国能源企业开拓中国新能源车充电市场的重要信号。
3、林肯首款国产车下线
据悉，林肯品牌首款国产车型——林肯Corsair（代号CX483）的试制车已经在重庆工厂下线，目前正在国内进行路试。未来新车将保持海外版的尺寸，同时推出2.0T和1.5L PHEV两种动力总成。
作为接替林肯MKC(参数|图片)的产品，林肯Corsair未来将以国产方式进入中国市场，这也是林肯品牌首款国产车型。新车整体参考了林肯飞行家(参数|图片)的设计语言，尺寸较MKC进行了小幅升级，长宽高分别为4587/1890/1630，轴距2710mm。同时贯穿式尾灯、悬浮式车顶设计，也将使得该车拥有更加大气的外观风格。
内饰方面，参考目前海外版的设计，新车将应用皮革和实木对中控台进行装点，同时陪伴有全液晶仪表和独立液晶显示屏，新车还将延续林肯家族独特的按钮式换挡机构设计和独特的24项调节前排座椅。
Corsair延续了林肯的家族式设计，星辉式中网搭配全LED大灯，海外版Corsair的车身尺寸为4587mm/1935mm/1628mm，轴距2710mm，而国产后尺寸会增长至2719mm，前期信息推断，暂不会推出加长车型。Corsair的外观最大的变化将会发生在尾部，在保留了贯穿式LED尾灯组和双边共两出的排气布局后，“长安林肯”的标识将出现在尾门左侧以彰显它的国产身份。
动力方面，Corsair将搭载2.0GTDI涡轮增压发动机，后期还预计还会推出1.5L三缸自然吸气发动机+电机的插电式混动车型，后者或与福特领界(参数|图片)PHEV的动力总成相同。
点评：国产化之后，意味着林肯价格也会更具杀伤力。
4、阿斯顿马丁股价创新低
据外媒报道，在英国豪华汽车制造商阿斯顿马丁宣布受欧洲需求降低影响，其上半年亏损之后，该公司的股价于7月31日暴跌17%，达到了上市以来的最低点。
自2014年Andy Palmer接任公司CEO以后，阿斯顿马丁一直在践行扭亏为盈的计划，旨在更新和提升该公司的车型阵容，并且进入新的细分市场。在这个计划的引领下，该公司于2018年秋季完成上市。
但是在上市之后，该公司的股价一路下滑，相比上市初期的19英镑每股下滑到了5英镑以下，跌幅将近四分之三。不久前，该公司在欧洲、中东和非洲市场的疲软表现更是让其股价遭遇了重创。在上述市场上，该公司上半年的需求下降了将近五分之一。
该集团公布，在截止到6月份的上半年中，他们的税前亏损达到了7880万英镑。相比之下，该公司2018年同期的利润为2080万英镑。随后，该公司的股价下降了17%，至4.71英镑每股。
今年上半年中，该集团在美洲和亚洲的表现强劲，使得他们的总体批发需求上涨了6%。但是，在英国和欧洲其他国家的需求下滑让该公司对全年预期进行了下调。
阿斯顿马丁还受到了扩张成本的冲击，该公司在威尔士建造了一家新工厂，用于SUV车型的生产，并且降低了平均售价。
该公司表示，如果需要额外的资金，他们将会寻求来自债券市场等来源的资金。
点评：脱欧影响有多大，大家都心知肚明。
栏目主持：梁罗喆
