文｜非非叶
我坐在潮人打卡地外滩W酒店，感受着一场夜店风的极光派对。
当捷豹路虎中国总裁潘庆说着“青春逢盛世，年轻正当时”，主持人问着“现场的你们觉得自己年轻吗？”，那一刻，我有一些恍惚，仿佛回到了9年前深圳的那个夜晚，进口揽胜极光刚上市，它带着妖娆耀目融入都市，毫无悬念地抓住了现场每一个年轻人的眼球，让所有人为之疯狂。那一年，我26岁。
路虎揽胜极光(参数|图片)的身上有我青春的影子，那是一种追逐念头充斥下的绽放，充满了荷尔蒙。
这种感觉，我在看《乐队的夏天》刺猬乐队时有过。
网易云音乐上，有人在刺猬乐队的歌下面评论：“他们什么时候才能火起来啊？”
有人回复：“刺猬最火的时候已经过去了。”
很多人会觉得这是一个年轻的、新兴的乐队，但是其实他们已经成立14年。
他们从“快乐的懒孩子”到“生之响往”，从“青春是青涩的年代，我明白明天不会有色彩”唱到了“一代人终将老去，但总有人正年轻”。
“刺猬就是我们的青春啊”，他们这样说道。
这一句话，我也想对极光说。
在这9年的时间，极光经历过自身的黄金时代和沉默期，它尝试了很多的可能性，深深吸引了那些同样青春狂躁、充满活力和想法的年轻人。它率真地、特立独行地表达着自己，这种独特也打动了同样拒绝庸俗成长的我们。
毫无疑问，它很成功。
在我看来，揽胜极光开创过几大成就：
1.它把LRX概念车(参数|图片)科幻版的设计原封不动地移植到了量产车身上。它的车身比例不同于过去看到过的任何SUV，也毫无顾忌地击碎了大家熟稔的路虎面容。当它以62.8万元的起价登陆中国市场后，终端加价幅度一度超过10万元，“惊艳”几乎是所有媒体给予它的评价。
2.虽然它的定位是路虎揽胜(参数|图片)家族中最小的一个，却帮这个英伦豪华品牌开启了新的春天。与传统的揽胜买家（大都是30~40 岁之间的人）相比，揽胜极光的购买者要更年轻、更时尚，它很多买家甚至从未与路虎车有过亲密接触。
3.它更受女性的欢迎，甚至上市前路虎预想男女客户各占50%。之前你一定很少听说女性会那么关注一辆车，比如它的指挥官式座椅设计，渴望被包裹起来、有安全感，这是人的本能；比如它看上去像珠宝一样，让人更渴望拥有；比如它多变的颜色和全尺寸玻璃顶。
4.在它之前，路虎从来没有一台汽车是单纯以精妙绝伦的设计来作为卖点的。揽胜极光让我们看到了设计的重要力量，认知到了设计能为品牌的认知度带来何种影响。所以自它之后，设计成为了路虎的重中之重。
5.它不仅是一款新锐车型，代表着一批新型的客户，而且还由此引导出了一种全新的市场营销手段。它在社交网络上发声的时候，更多的是面向那些喜欢追逐新鲜事物、有自己想法、又不流于俗套的年轻人来沟通的。比如它刚上市时推出的连载式动漫微电影——《极光之城》，邀请众多名人担任的“城市塑造者”，比如当“贝嫂”维多利亚投入到极光的定制化设计，参与了定制版颜色和细节的调整，这在一定程度上也成为一种时尚的追求。
然而，揽胜极光就像一部连续剧，还是分好几季的那种。
在审美疲劳、车身尺寸、价格、品牌整体下滑等因素的影响下，揽胜极光经历了进口车型的疯狂加价和国产车型的大幅优惠仍销量不佳，它当年上市的热度早已被消磨殆尽。
通常来说，一款车生产周期7到8年，一款车停产后它们还会在街上再跑7年。这意味着随着时间的推移，用户的年龄分布的方差会比14年前增大很多。这也意味着营销越来越难做，年轻的用户和年老的用户根本无法兼顾。
曾经，捷豹路虎经销店有销售和媒体表示，路虎揽胜极光，面临一个难题，不知道客户是谁？用户需求是什么？对他来说，卖40万的极光和卖150万的揽胜没有任何区别，服务水平相似，销售提成相似，量化综合考核标准相似，最关键的是，用户反馈也相似——都是只看价格是不是便宜。
揽胜极光已失去了之前那批寻求新鲜刺激的年轻群体，然而它又够不上那批为更贵的揽胜或发现(参数|图片)买单的路虎忠粉。没有具象用户画像，产品不知道卖给谁，更糟糕的是，对于价格的敏感度，用户反应激烈。
看起来这一切都在不可挽回的走向庸俗，就和我们这代人一样，9年来，从充满梦与美的青年到劳碌奔波的中年人，或许是每个人不得不接受的。
所以，如果哪天当你听到一个20岁的年轻人说，领克很夜店、WEY很洋气，比其他的有感觉，不要诧异。哪个车企能够在中国拿到最年轻那一拨用户，它就能赢得下一个时代。
距离和时间并不是最致命的，最可怕的是没有创造和改变的欲望。
7月26日，全新一代揽胜极光迎来9年以来的首次换代。
它的市场定位，它对当下捷豹路虎在中国的意义，与之前相比，已经有了微妙的变化。
上市现场，全新一代揽胜极光提出了“年轻正当时”的口号，上市地点选在了上海的潮流打卡圣地外滩W酒店。无论是发布会现场营造出的时尚元素，还是之后身临夜店般的极光派对，都能让我们感受到，全新一代揽胜极光想要重归当下时尚年轻人的领地。
它靠什么来争夺这部分人群的青睐？
全新一代揽胜极光的核心主题就是用科技来实现设计。
集成技术、外观以及现代主义风格的细节，这些在全新揽胜星脉(参数|图片)上所体现出的现代化水平，暗示了路虎未来的发展方向，也表明它正是一辆具有变革性的汽车。
如果单从线条、比例、剪影来看，全新一代揽胜极光似乎没有明显的变化。低矮平直的车顶，夸张的车轮占比以及高腰线比例，一切都是熟悉的“极光范儿”。路虎设计师说“这并非偷懒”，毕竟第一代极光非常成功，它已经具有很高的辨识度，在设计上这是许多车型梦寐以求的效果，也是属于揽胜极光的一笔珍贵资产。
事实上，如何在熟悉的框架里面加入新鲜感，对设计师提出了更高的要求。
全新一代揽胜极光抹平了以往棱角分明的线条，以更简约的方式，更圆润的处理手法，呈现出属于时代的前卫感。为了达到更简约的效果，设计师甚至把传统的门把手拿掉，以隐藏式的设计取而代之。凸显这种时尚、时代感的还有车灯造型，从星脉上顺承下来的家族设计，在揽胜极光上变得更加的细长。
在细节方面，新车每个接缝处都保持了紧致精细，尤其大灯边缘，可明显看出较上一代车型有了很大的提升。
更能体现科技性的在内饰。
汽车设计中有一个聪明也很重要的做法——在设计一台定位新市场的汽车时，它必须在视觉和体验上都跟那些已经深受大众喜爱的科技产品保持一致。从全新一代揽胜极光的特点和细节中可以看出，它正是这样做的。
▪比如包括双10.2英寸双触控屏在内的5屏联动的智能座舱，支持8个移动设备共享4G WIFI，InControl智能领驭可以让你与车随时保持远程互联。5屏互联也是智能化落地的一个重点。它把大部分的物理按键全部取消，换用触摸屏，实际上对整个极简豪华内饰的设计理念的一种体现。
▪比如HUD第二代高清全彩抬头显示系统、高清超广角流媒体后视镜等科技配置。
▪比如10人共享智能个性设定，可记录多达十位驾驶者的习惯和偏好。
▪比如全新一代路虎揽胜极光全球首创的360°全地形透视技术，其中“透视引擎盖”技术彻底解决了全地形驾驶的最后一个死角。
这一系列先进智能的配置，让一众年轻的科技极客们有太多理由去选择它。
全新一代揽胜极光还有两项革新的竞争力。
它是首款采用了全新PTA豪华横置发动机平台架构的车型。
革新的程度，用一些数字便可说明：换代车型99.9%的车身零件经过了全新设计，另外的0.1%，是车门铰链！高强度钢材运用比例增加了，底盘与车身刚度有了提升，风阻系数也因为外部空力设计优化而减少10%。
此外，捷豹路虎首次引入了48V MHEV轻度混合动力系统也率先给到了极光，配上英杰力2.0T发动机后，可提供最大功率249马力，最大扭矩365牛米的动力，这个数据比上一代车型有了小幅提升。而新增的48V MHEV轻混系统，不但能让车辆起步更快、更顺，还能让流行的发动机启停系统起步响应提升40%。
全新一代揽胜极光共推出4款（青春版、运动版、首发运动定制版、运动科技版）车型，官方指导价为35.58-41.78万元。
其实，汽车产品想要抓住年轻群体，产品和营销都必不可少。譬如有颜、有才的硬实力，譬如对未来趋势智能化、网联化的布局。此外，还要知道该怎么样不刻意、有新意地show出来给年轻人看。相信这几样，全新一代揽胜极光都在努力拿出全新的姿态。
上市当晚，潘庆还提前宣布，“7月，捷豹路虎在华超额完成了月度各项指标，在提升销售质量和持续优化经销商库存的同时，销量同比增长40%”。
现场，我依旧见到的是这个英国品牌然纯正的基因和活力，也更明白全新一代揽胜极光肩上所负的重任，它呈现给我的是在这鼎盛而后沉寂的9年间，它所思考的东西，浮躁过后更加清醒，也更加新锐。
追随至此，极光成长了，我们也是。
