虽然极光来到国内已经多年，但我犹记得极光当年在国内发布时的火爆场景，以当时的审美眼光再结合上当时众多SUV的造型，极光显得极其科幻，以至于此后极光一度加价、一车难求，但经历了几年口碑和不换代的摧残后，极光早已不再像当年那样惊艳，而在这时新极光终于上市了。
新极光的售价令路虎很为难
新极光自曝光再到国产，满打满算也不过一年时间，可想而知路虎是有多急切需要极光来救市，而新极光内饰、外观的转变也吸粉无数，小星脉之类的美称也是数不胜数，但在新极光未上市之前，我们结合老款极光的售价和动力参数等等方面来看，新极光很难降低起售价，但令我没想到的是，新极光上市后真的便宜了，而且还不只一两万那么简单。
除了上图中的四款车型以外，额外还有两款顶配定制版车型，虽然我不知道那两款定制车型会有什么"新鲜玩意"，但在相同的动力总成参数下，也无非就是多了一些配置，而我们再结合18款车型37.58万-53.98万的售价来看，路虎为了新极光真的是不再顾忌脸面，而且别忘了18款极光37.58万的售价是在几番调整后才得来的，在这之前的版本起售价都要将近40万。
"贱卖"的极光未必能重返巅峰
尽管新极光(参数|图片)的价格十分诱人，但以目前国内市场路虎的口碑来看，相信大都数人也都会保持"理智"，有了P400e、老款极光、星脉等等众多案例以后，大家很难相信一台"新路虎"会不会保质保量，尤其是新极光还配备了48V轻混系统，各种驾驶辅助系统也是一应俱全，一台电气化程度如此之高的路虎，真的需要时间的考验。
我相信路虎在这代极光身上绝对算是倾尽所有，换新发动机、增配等等，但我绝不相信路虎把极光价格控制到35万没有"阴谋"，当我翻遍了新极光的配置表后也的确有所发现(参数|图片)，例如全系不再配备膝部气囊，真皮座椅也仅仅只有顶配版本配备，LED雾灯等等配置也均被阉割，多出来的也仅仅是一些"看似很高级，实则低成本"的驾驶辅助配置。
新极光敢卖到35万无疑是决定以价换量，但在个人看来，极光很难再迎来什么销量上的崛起，在这个价位区间比极光动力好的不在少数，比极光空间大的有的是，比极光性价比高、质量可靠的更是多如牛毛，我承认新极光在内饰、外观上十分讨喜，但以路虎如今的品牌形象来说，这并不能成为极光的卖点，毕竟国人已经走过了"只看脸"的年代。
老款车型在今年已经跌破30万大关，新极光如今起售价又低了几万，如若见不到成效，在之后也必定会出现较大的优惠幅度，25万可能是极光的新目标，而消费者也明白这一道理，忍一年等优惠、看口碑，何乐而不为？
