作为一款工业产品，自汽车诞生以来，其一直有着许许多多的分支。在这些分支里面，有我们熟悉的轿车、MPV、SUV、跑车等等，但有这么一个分支车型在国内市场里始终没办法得到完全的展开，甚至有部分消费者对这个分支车型并没有认知，它就是旅行车。
谈到旅行车在国内市场的发展，怎一个惨字了得。也正因如此，很多的汽车厂商都不敢枉然在国内市场投放旅行车，造就了国内旅行车市场的小众化、高端化等。今天要为大家介绍的亦是一款与国内市场无缘的旅行车，虽然没有机会买到它，但这并不妨碍我们去了解它、欣赏它。
侧后方成最大亮点
此款马自达6旅行版已经是完成了中期改款后的，在前脸的造型设计上与中期改款后的马自达6别无二致。与老款的设计语言相比，新款采用了飞翼式的镀铬装饰条搭配上点阵式的进气格栅，表达出来的档次感是要更高的。除此以外，一些设计的简洁化、简单化也让这辆马自达6旅行版看起来更为自然、协调了不少。
当然，作为一款旅行车，侧面的线条是否流畅、舒展是十分重要的，这对于一辆旅行车的颜值有着极其关键性的影响。就马自达6旅行版(参数|图片)给人的观感而言，马自达的设计师功底并不赖，多段式的腰线让车辆显得十分有层次感，能给人很深的设计印象，一直缓缓到达车尾一气呵成，并没有太多拖泥带水的感觉。
尾部同样与马自达6(参数|图片)有着极高的相似度，不同的是，能看到尾窗上多了雨刮器，旅行版多出来的尾部也让整体的视觉重心变得更低，更具运动范儿。总的来说，马自达6旅行版的设计是成功的，是漂亮的，这对于瓦罐迷们来说，有着十足的诱惑力。
更豪华、更精致、更简洁
进入到马自达6旅行版的内饰当中，与外观相一致，其与中期改款后的马自达6如出一撤。就马自达新的内饰设计语言而言，给人的感觉更豪华、更精致、更简洁，与现在一众的大屏风格背道而驰，恰到好处的屏幕辅以实体按键，能让便利性与易用性发挥到最高。此外，一些小的点缀以及内饰不同材质之间的搭配，都让这辆马自达6旅行版的内饰风格不那么的“马自达”了。
运动模式的调节按钮被放在了档杆的左侧，但相信在标准模式下，马自达给人的感觉亦已经足够运动了。
三联式的仪表盘设计，中部为液晶显示屏，传统的转速表以及油量表等，仍采用机械指针。
镶嵌在中控台顶部的车机屏幕，尺寸并不大，但实际位置十分有利于驾驶员的观察，能让驾驶员尽量不分神。此外，在这个角度我们还能看到新的马自达内饰设计语言的用心，几种不同材质不同设计语言的结合，马自达确实用心了。
空间既是弱势亦是优势
马自达6的空间向来并不存有优势，马自达6旅行版亦是如此。整体空间仅能算得上是及格的水平，但好在，一些人机工学的处理还是完善的，并且，全景天窗也能在一定程度上增加开扬感，减轻空间小所带来的压抑感。
后排座椅支持4/6比例的分折放倒，能看到在放倒后能形成一个在长度上颇有优势的载物空间，虽然整体空间算不上十分的平整，但马自达在其过渡处有着一些处理，整体实用性值得表扬。
除了绝对装载能力上具有优势外，巨大的开口也是此类旅行车的重点优势之一。开口大即意味着能让装载的可能性更高，这对于一些重视实用性的买家而言显得极为重要。此外，该有的挂钩、锚点、照明灯等，都有所具备。
创驰蓝天下的标杆
据相关媒体的透露，马自达6旅行版预计将会搭载有2.0L自然吸气（最大输出功率156马力）+6AT以及2.5L自然吸气（最大输出功率230马力）+6AT两种动力配置。其中，高配版本提供有四驱系统，并有6速手动变速箱可供选装。根据此前马自达一贯车型给人的印象而言，这套来源于创驰蓝天的动力系统同样会是标杆般的存在。此外，2.0L版本车型的入门售价会在284万日元左右，折合人们币售价17.9万元。
消费者不买单？不适合不必买单
很多人说，旅行车之所以在国内发展不开来，是因为国内的消费者不买单，因为国内的消费者对旅行车没有认知。因为，尽管旅行车是一款在欧洲市场热卖的车型类别，但是其用途并不能与我们国内市场相吻合。相反，SUV或许才会是最适合，亦是能替代旅行车的那一个。从人们的使用习惯，再到国内的交通环境、汽车市场消费习惯等等，旅行车势必难以大卖，其也注定会是小部分人的小众产品。
马自达6旅行版是一辆好车，相比起普通的马自达6而言，其在空间层面上亦有着不小的优势，但这一切，就目前来说，从某种程度而言，都与我们无关。根据马自达相关负责人的发言，目前的马自达6旅行版仍然没有进入中国的计划，喜欢马自达6旅行版的小伙伴，短期之内只可远观不可亵玩焉。
