参考消息网7月31日报道彭博新闻社网站7月27日报道称，中国广州一家公司最近向柬埔寨、尼日利亚、缅甸和俄罗斯的买家出口了300辆二手车。这是中国首次出口二手车。将来会有更多这样的出口——其影响将远远超出中国的二手车市场。
报道称，由于大家都在关注电动和自动驾驶汽车，因此很容易忽视旧车的市场及其影响。在发达经济体中，二手车的销量是新车的两倍以上。例如，2018年美国市场交易了1730万辆新车和4020万辆二手车。受新车不断涨价，以及大量车辆因租赁合约到期而进入二手车市场所推动，预计2019年这一差距还将扩大。汽车制造商可能被迫降低新车价格以提振销量。
几十年来，从日本到美国的富裕国家已将部分旧车卖给了墨西哥和尼日利亚等发展中国家。这种贸易带来的影响不仅仅是让污染汽车下路，它还通过减少二手车的供应，助推了新车的销售。
报道介绍，当然，与国内销量相比，美国自2013年以来每年二手车出口保持在不到80万辆，数字并不大。日本每年的二手车出口量则通常接近100万辆。新加坡、韩国、一些欧洲国家和加拿大出口的二手车数量也很可观。
报道认为，中国加入其中是合情合理的。
首先，存量在增加。2018年中国交易了2800万辆新车和近1400万辆二手车。很快这一比例就会发生反转：中国拥有超过3亿辆注册车辆（为世界最多），而更多的车辆被转售只是时间问题。中国汽车的质量也有所提高，而因其比丰田或福特二手车更便宜，许多发展中国家的消费者很可能会选择它们。
与此同时，中国方面认为，二手车出口可以“激发国内汽车消费市场的活力”。
这意味着全球汽车行业将面临竞争，二手车供应增加将不可避免地压低价格，尤其是在尼日利亚和柬埔寨等新兴市场。
报道称，中国的二手车出口刚刚起步，要赶上一些老牌国家需要一些时间。从长远来看，中国需要销售的二手车将超过其他任何国家，其二手车出口必将成为世界最大。
位于河南省的一个二手车市场。路透社
