老天似乎总喜欢和不同的人开不同的玩笑，就在7月10日前后，两款曾被称为经典小车的车型走出了两条截然不同的道路。一款叫MINI，来自宝马，亮相的第一天就获得了4万台意向订单。一款叫甲壳虫，来自大众，在那一天正式停产了。
7月9日那天，MINI揭开了它们历史中又一全新篇章，旗下的首款电动车型MINI COOPER SE正式亮相。它或许不会拥有与初代MINI相同的影响力，但对于MINI来说绝对是一款重要的车型。
这款车与它们在2017年9月的法兰克福车展上推出的概念车如出一辙，进气格栅与后视镜上的亮黄色都在凸显着它不是一台普通的MINI，轮圈的设计灵感也来自于英制的电源插座。虽然这款车在很多方面都与燃油版的MINI长得很像，甚至在引擎盖上方还拥有一个进气口，但没有排气系统还是证明了这台车没有发动机，而且如果你仔细看它的车底还会发现其底面几乎纯平，以此来减少空气阻力。
MINI COOPER SE的核心是位于引擎盖下方的电动马达，通常那里会是一台汽油发动机或柴油发动机。它将181马力传向前轮，带给你如同卡丁车一般的驾乘感受。和所有电动车一样，它那270N·m的扭矩从一开始便随时待命。MINI COOPER SE从0到60km/h加速只需3.9s，百公里加速时间也只需7.3s。
安装在它底盘之下的是一套32.6kWh的锂离子电池组，其电量足以支撑这台小车行驶235~270km左右。为了给电池充电，其充电口被设置在了右后轮上方，两个半小时就可以充满80%，如果你使用快速充电则只需要35分钟。
在实用性方面，MINI COOPER SE的三门版提供了与燃油版相同的211L后备箱空间，如果将第二排座椅放倒则可以获得731L空间。唯一不同的是电动版MINI的座椅要比燃油版高出约不到2cm，为安装在下方的电池留出部分空间。虽然电池组增加了额外的重量，但其中很大一部分都被电动机给抵消了，因此MINI COOPER SE仅仅比MINI COOPER S重了约145kg。并且为了吸引更多的消费者，MINI COOPER SE还升级了诸多配置，其中就包括了一块8.8英寸的中控大屏。
有人说停产甲壳虫是大众CEO迪斯这辈子犯下的最大的错误，他甚至都没有给它电动化的机会就让这款曾经全球销量最好的经典小车落寞收场，而去推动大众的I.D.电动车系列。没有了甲壳虫的大众就仿佛失去了灵魂，纵使它们能打造出更棒的产品，也仅仅只是一台台冰冷的工业机器。或许MINI电动版的推出能让他们意识到这点，虽然它也早已不是那个英国的MINI了。
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