马自达在今年三月日内瓦车展展出了产品定位介于CX-3与CX-5之间的跨界CX-30。七月份正式发表了欧规车型，会从今年夏季之后正式投入欧洲市场，之后再陆续扩及全球市场。
CX-30在设计上融合了马自达「魂动」设计概念所具有的优雅与自我风格以及符合SUV气质的阳刚粗犷感。也是继新CX-3之后马自达全新商品的第二号作品。外观上企图将双门轿跑车的流畅美感与SUV的霸气外放两种有些矛盾的元素相结合。所配备的LED方向灯在完全点亮后会以慢慢降低亮度的方式关闭，表现如生物般的脉动。
车内提供可以让四名成人乘客舒适乘坐放松的空间，更高的视野高度与上下车方便性都是与轿车相比的优点。行李厢含地板下收纳空间共430升，1022mm的尾门开口宽度也还不差，并有电动尾门的选项。仪表、行车信息显示与中控台屏幕都以简洁的方式来呈现各项信息。8.8寸的宽屏幕中控屏幕只能使用控制旋钮来操作，让操作过程较为单纯且直觉。
动力阵容上欧规车型提供包含「SKYACTIV-G 2.0」2.0升汽油引擎（120hp/6000rpm、213Nm/4000rpm）、「SKYACTIV-D 1.8」1.8升柴油涡轮引擎（114hp/4000rpm、270Nm/1600-2600rpm）与有火花塞控制压燃点火技术的「SKYACTIV-X」2.0升汽油引擎，搭配六速Skyactiv-MT手排或六速Skyactiv-Drive手自一体变速箱。
其中SKYACTIV-G 2.0与SKYACTIV-X搭配新开发的「M Hybrid」轻度油电混合技术，该系统为24V的供电规格，采用皮带驱动的启动发电机，将减速时所回生的能量回充至锂电池。所蓄存的电力提供马达在加速时辅助引擎驱动。低负荷行驶下引擎会停止运转让车子以惯性行驶来减少油耗。
操控上配备了GVC Plus（G-Vectoring Control Plus）系统，之前的GVC系统是配合驾驶者方向盘操作透过控制引擎驱动扭力变化调整车辆横方向与前后方向的加速G值来让四轮接地荷重最佳化。而GVC Plus则再增加透过主动输出刹车力度来控制车辆稳定的功能。CX-30也搭载许多先进驾驶辅助系统，其中CTS系统除了可自动控制油门、刹车与前车保持一定距离外，并可辅助控制方向盘转向让车辆维持行驶于同一车道。
预计年底会在国内上市的CX-30大家预测会是多少钱呢？欢迎评论点赞！
