说到「宝马3系」，挂嘴边儿的就是E46、E90，的确他们都是经典，但试驾过全新代号为G20/G28的宝马3系之后，你可能会把经典暂且放在脑后。都说每个男人或者说喜欢驾驶的朋友人生中都绕不过一台3系，如果你不是前几代的车主，或许全新宝马3系就是你绕不过去的那一台。
- 绕不过的外观
外观上，目前全新3系可分为3种分别是豪华设计套装、M运动设计套装、M运动曜夜套装。豪华设计套装与M运动设计套装风格差异明显，前者就外观而言可能是走沉稳、内敛取向，而M运动设计套装版本则凶猛。保险杠造型不同，并且车身多处加入了宝马M徽章。M运动曜夜套装则是在M运动套装的基础上把大部分镀铬饰条改为黑色涂装，进一步增加视觉上的运动质感。三款外观风格来说，就我个人看M运动曜夜套装绝对是主角。
外观变化给人印象深刻的就是再次变大的双肾格栅，不光尺寸上增大，功能性也增强，带有主动闭合功能。更大的尺寸强了撞风效果，而主动闭合功能也进一步降低风阻。另外就是大灯的变化，经典的天使眼日行灯逐渐演变成看似泪眼的设计，官方称这代大灯的造型是在向E46致敬。
- 绕不过的内饰
内饰设计风格还是有传统风格的神韵在，但充斥着豪华感与科技感。如果非要用一个词来形容坐进这台3系是什么感觉，可以用媒体老师比较爱说的仪式感来形容。比如像氛围灯满满的豪华感，多处的宝马M标识又是驾控的体现，全液晶仪表以及配备第七代iDrive的互联系统让科技感也没有落下。有人可能觉得电子手刹扼杀了这一代3系的机械质感或是运动精神，但随时的动力起漂压制了这些质疑声。驾驶乐趣、运动精神、机械质感并不会因为一个电子手刹而褪去。
配置丰富是全新3系给我的第一认知，配合31.39-36.39万元的售价让我来说觉得很实惠。在众多配置中像宝马智能个人助理也就是我们所说的语音识别系统，第七代iDrive人机交互系统虽然很抢眼，但最吸引我的应该是倒车辅助中循迹倒车功能，在时速35km/h一下，可记录最后行驶的50米，也就意味着解决了很多新司机能正着开进去却倒不出来的世界性难题！
- 绕不过的驾驶
最后我们来聊一聊对于3系来说绕不开的驾驶。我们先不说性能层面，因为这代3系给予驾驶室乘坐人员的静谧性太到位了，车舱内舒适感倍增。车内虽然安静，但切换至SPORT模式下，转向会变的沉重些，变速箱更积极甚至会模拟出一些机械质感，排气会听见轻微的回火声音虽然小但还是有，毕竟是一台以驾驶为精髓的车。转向相比上一代3系会更“贼”，但悬挂却是舒适取向的调教。使用了宝马专利技术的创新液压减震技术，日常行驶较软，当避震压缩幅度较大时悬挂表现会变硬，所以保证了3系的驾驶品质。
（老实说方向盘有点粗有点大，握不住。要是再小一号就好了。）
全新3系325i/325Li使用了代号B48TU的2.0T涡轮增压发动机最大功率135kW，最大扭矩300Nm，后续推出的330i/330Li将会把功率提升到190kW，扭矩将达到400Nm。其实先款的325i/325Li车型的动力已经能够满足大部分人的需求，就像刚才说的，这台低功率版本的3系已经能做到随时起漂，所以已经很具可玩性了。变速箱依旧是来自ZF的8AT，平顺度要比上一代车型更好，低挡位的动力输出同样也更棒，在金卡纳赛道中，用低速挡行驶，松油时会明显感觉到发动机制动效果更强（牵引力制动），这或许是变速箱齿比范围更大的原因。
结语：
作为一台家用车，全新3系够实力与竞争对手抗衡。品牌、车型、配置、价格综合来看我是感觉挺实惠。从运动轿车的角度来看，宝马3系一直坐拥驾驶的标签，原厂可玩性就比较高！全新3系可以说是一台把日常与驾控平衡的很好的产品。
上周通过微博，我搜集了几个关于新3系，网友们关心的问题~下面就请华晨宝马的总裁——魏岚德博士，亲自来回答吧：
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