“‘中华万里行’既是用实际行动落实‘汽车下乡’政策，同时也是华晨中华扩展销售市场的一次良机。”
今年1月底，国家发改委联合10部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。时隔10年之后，新一轮“汽车下乡”再次重启。
不过与2009年首轮国家先给政策不同的是，这一次国家只是号召，并没有给出具体补贴措施。而这也就意味着，谁能够更快布局，拿出更接地气儿的惠农举措，谁就能在抢占到更多的农村市场红利。
为此，华晨汽车也在第一时间做出响应，并于3月8日携手苏宁集团正式拉开了“国民精品车 爱我大中华”中华万里行的序幕。
本次活动共设有东西南北中五个始发站，除了主会场革命圣地延安，还有华西村、井冈山、沈阳以及遵义。在未来7个月的时间里，华晨汽车将走进全国三十一个省级行政区域（不包含港、澳、台地区）、近千个县市、上万个村镇，让更多消费者能够深入地了解华晨汽车，感受到华晨中华品牌汽车的品质。
紧跟政策，拓展销售市场
近20年来，我国汽车行业迎来了空前的快速发展，尤其是一二线城市汽车市场已经日趋饱和，这也给很多消费者带来一个误区，认为中国车市已经步入了供大于求的消费“性冷淡化”阶段。
然而实际上，虽然我目前中国汽车保有量超过两亿辆，但按照千人汽车保有量来看，中国还远远落后于欧美等许多发达国家。也就是说，中国的汽车刚需仍长期存在，而广大的三四五六线及农村市场无疑是最具潜力的。
因此，此次国家倡导的新一轮“汽车下乡”，就是要继续进一步促进汽车消费，拓展广阔的农村市场。
与此同时，在华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民看来，这一轮“汽车下乡”同样也是一次需求侧的改革，对于中国汽车行业而言意义重大。所以相较于之前同样积极响应的长安、长城、海马、大众等品牌，此次“中华万里行”的规模尤为盛大。
另一方面，中国有句俗语叫：是骡子是马拉出来遛遛。而作为自主品牌中的“老大哥”，华晨中华近年来虽然接连推出了V3、V6及V7等高品质产品，但在市场销售方面却始终没有达到预期。
而此番借助重启“汽车下乡”的东风，华晨汽车也要将华晨中华汽车带到更大、更广的市场中去接受消费者的检验，从而提升品牌影响力，扩大销售市场。
“降价提质”的四项诚意举措
作为本土企业与外企合资最成功的案例之一，华晨汽车在与德国宝马合作的过程中，通过引进、消化吸收，到再创新，成为首个掌握核心技术的中国汽车企业。
在拿到宝马发动机等核心技术的同时，华晨中华还联合宝马、麦格纳等世界一流供应商，打造出面向未来的M8X智能化平台，并参照德国工业4.0标准建成了国内领先、国际一流的智能制造工厂。
这些也在产品品质方面，为本次“中华万里行”奠定了坚实的推广基础。
当然对于农村汽车消费者而言，价格仍是决定最终成交与否的关键因素。为此，针对本次活动华晨汽车也推出了以下四项颇具诚意的惠民举措。
不难看出，此番华晨汽车除了在价格上的诚意，同时在渠道、销售以及服务方面也均予以创新，打造了一条从认知到购买，再到维修的完整体系。
值得一提的是，这一次“中华万里行”活动也是华晨汽车自2月28日与苏宁正式签订战略合作协议后的又一次跨界合作。
借助苏宁“家电下乡”的成功经验，华晨中华也将以新零售思维构建汽车交易大生态，实现线上与线下互补、客户群体互补，同时也为传统的4S店销售模式提供了重要补充。
将“三心”服务承诺带到城市街头和田间地头，让每一位用户都能享受贴心、随心、放心的出行体验，这不仅是华晨汽车“中华万里行”希望实现的目标，也是国家倡导新一轮“汽车下乡”的初衷。
而就华晨汽车而言，面对仍显低迷的中国车市、日趋多变的消费需求，农村市场既有着丰厚的机遇，但同样伴随着不可预知的挑战。究竟能够让自身优势充分体现出来，或许“万里”才只是一个开始。
