30多年前，中国汽车产业刚刚起步，而奥迪国产时，能符合奥迪标准的本地供应商更是屈指可数，几乎所有的重要零部件均面临首次国产化，在此之前，所有零部件均需从国外进口，成本之高难以想象。
作为第一个吃螃蟹的高档汽车品牌，一汽-大众奥迪开启了豪华品牌汽车配套零部件的国产化之路，使得零部件的国产化率迅速提高，不仅为后续国产的豪华品牌配套提供了宝贵的经验，更奠定了整个中国汽车产业高端化的基础。
只有供应商伙伴优秀了，一汽-大众奥迪才能更加优秀
只有供应商伙伴优秀了，一汽-大众奥迪才能更加优秀。在过去30年的时间里，为了确保每一辆汽车都安全、可靠，一汽-大众奥迪在生产源头就加以把控，对供应商伙伴实行苛刻的品质标准和管理流程，培养了一大批符合奥迪零部件标准的A级供应商。
其中，比较有代表性的一个案例是中信戴卡，这家位于秦皇岛的国内第一家铝车轮制造企业，早在2001年成为德国奥迪A级供应商，随后又为奔驰、宝马、通用、福特、戴姆勒以及雷诺配套供货，目前已经成为是全球最大的铝制底盘零部件供应商。
对于今天取得的成绩，中信戴卡董事长徐佐认为，“一汽-大众奥迪对产品质量有着非常苛刻的要求，一般的供应商无法达到奥迪产品标准和质量体系，在与一汽-大众奥迪合作的过程中，是他们给我们图纸进行理解、消化，帮助我们不断提升自主研发能力。”如今，中信戴卡正积极建设智能化的生产管理平台，采用国际先进低压铸造、锻造、铸旋及差压铸造等技术工艺，生产轻量化的铝铸件产品及铝合金车轮，代表着世界汽车零部件加工的最高水平。
福耀玻璃与一汽-大众奥迪的合作，对其技术提升，乃至经营管理模式都产生了巨大影响
当然，同中信戴卡一样受益的供应商还有很多，福耀玻璃也是其中的代表。早在1992年，福耀玻璃就成功接下奥迪100的配套订单，自此开始了双方长达26年的合作。在此后的合作中，一汽-大众奥迪从产品开发、供货保障、稳定质量及同步设计等方面给予福耀大力支持。而福耀通过与一汽-大众奥迪的合作不断吸收国际先进理念，提升自身研发能力和生产技艺。
通过双方的不懈的努力，福耀玻璃与一汽-大众奥迪的合作，由最初仅有提供奥迪100配套订单的30%，扩展为贯穿设计、研发、物流等诸多领域，覆盖Q3/Q5和 A3/A4/A6 车型系列，年交付量55万套全车玻璃的全方位合作。
更为关键的是，福耀玻璃与一汽-大众奥迪的合作，对其技术提升，乃至经营管理模式都产生了巨大影响，福耀玻璃也逐渐由一家本土企业成长为全球跨国集团。2005年，福耀集团正式成为德国大众的A级供应商；与此同时，福耀也成功地进入了奥迪全球采购体系，为如今的全球化发展打下坚实基础。
福耀玻璃董事长曹德旺曾表示：“没有为一汽-大众奥迪配套的机会，就没有我们的今天。因为给一汽-大众奥迪做了配套，让我们形成了科学的质量保证体系，成了欧洲很多豪华品牌汽车玻璃的OEM 供应商。”
除了中信戴卡和福耀玻璃外，宁波福尔达的发展历程也颇具代表性。
早在1989年，福尔达就开发奥迪在中国第一个国产化项目千斤顶——螺杆总成为起点，进入汽车零部件行业，从此与一汽-大众奥迪合作持续推进，1992年开发第一款（AUDI100）空调出风口总成。从此，福尔达加快产品智能化步伐，成为一汽-大众奥迪关键功能件、照明系统等相关总成件唯一合作伙伴，随后又赢得了奔驰、福特、丰田等主机厂的青睐。
可以说，在过去三十年的时间里，一汽-大众奥迪对供应商伙伴一直保持着近乎严苛的品质要求，当然，通过与一汽-大众奥迪的合作，这些供应商也不断吸收先进理念，借鉴管理经验，坚持提升品质标准，形成了共赢的局面。
也正是如此，一汽-大众奥迪不仅是实施本土化战略最早的，也是本土化最坚决、最彻底、最完整、最深入，同时也是最成功的。从2000年第一家由一汽-大众奥迪培养起的本土零部件供应商，到走出国门成为奥迪全球采购供应商，一汽-大众奥迪已经带领大量本土供应商进入奥迪全球采购体系，参与全球零部件的竞争。
