说起大后超可能很多人脑海中浮现出的都是锐志，其实在日系车型当中英菲尼迪的G系列也就是现在Q50是不折不扣的大后超，当然2.0T的机头不算是真正意义上的大后超，搭载在Q50是身上的3.7LVQ系列机头才算是真正意义上的大排量自吸。
350匹马力，361牛米的峰值扭矩，V6自吸高性能发动机可以说在一般的市区路况你连四分之一都用不上，仪表不过2000可超车，3000转算是苏醒的感觉，4000转可以辗轧C级。。。好不夸张的说就是买发动机送车，就是一台性能车。
要把外观改得杀气腾腾有一个秘诀，就是把水箱护罩挖空，Blitz把水箱护罩外框烤成黑色，在挖空的水箱护罩内黏上金属格网，这改法也不知道从什么时候开始的？不过这招还挺有效的。接下来有一个很特别的地方，就是Blitz把原厂雾灯尺寸放大，再把LED日行灯塞进去，搭配原厂炯炯有神的头灯，车灯打开之后整个车头都是亮的，最后就是在保杆下缘加装两侧上翘的扰流板，外侧还有一小片定风翼，整个车头算是「整形」成功了。
车身侧裙十分美妙，先装上侧裙将侧面线条拉直，下方再加上定风翼，且在后方设计类似导流孔的结构；行李厢盖上加装一支体积颇大的鸭尾，保杆下缘则是加装含有侧裙与分流器的扰流板，更在分流器中央导入LED雾灯，预留孔正好被Nur-Spec Quad双边四出尾饰管给塞满，从车尾看去魄力十足。
Q50配备了Air Lift Performance支柱，3P / 3H空气管理系统，以及SPL前上部外倾臂，Megan后部外倾套件和脚趾臂，展示精美的装配，而在脚上也是整车最大亮点之一，选择了是Rotiform3PC锻造KPS车轮，而刹车本分选择了Rolloface BBK 6活塞前/后4活塞，远远看去就能发现饱满的脚上带点绿色去点缀全车。
在排气上面选择MotordyneCatback定制双边双出排气与烤蓝的尾嘴显加上硕大的排气口显得十分有力量。
在内饰部分车主用了大量的alcantara包裹的顶篷和支柱，但是车主还加装了StudioRSR的4点防滚架，让小编很不能理解，选择了气动玩姿态难不成还要下下赛道吗？可能这就是个性吧。
VQ37VHR是唯一一件能表征Q50血统的选项，标准轴距、大排量、前置后驱，对于运动轿车来说再没有什么比这些组合更美好的了，满满的驾趣。这是现在日产引擎里我们最耳熟能详的一台引擎，从上一代V36 Skyline（G37）开始服役，在370Z上更是名噪一时。这是日产第一台搭载VVEL可变气门正时与升程系统的量产引擎，压缩比11.0:1，7500转红线，国内Q50的功率调教算是高的，351匹/361牛米。能在这个时代拥有一台大排量机就已经是一件幸事。
