豪放热情的安塞腰鼓、高亢激昂的陕西秦腔、中西结合的时尚京剧，以及充满地域特色的陕西民歌……没有想到，原本抱着“寒风中加班”的心态而来的我，却在2019年3月8日这个延安的夜晚，参加了一场最特别的汽车品牌活动——华晨汽车中华万里行启动盛典。
为什么是延安？用华晨集团党委书记、董事长祁玉民的话来说，就是：“延安，是一座具有革命意义的历史名城，孕育了光照千秋的延安精神。我们把中华万里行的起点设在延安，正是希望可以传承“星星之火可以燎原”的精神，将中华的情和爱，奉献给每一位中华儿女。”
这段看起来有些“大”的发言，也许正代表了祁玉民对接下来要做的事充满了信心。因为在接下来的7个月时间里，他们要做的，正好就是这样一件具有里程碑式意义的“大事”——
集结190台中华车，从延安出发，日夜兼程，穿越全国上千个县市、上万个村镇、逾万公里，“将中华全系精品汽车和‘三心’服务承诺带到城市街头和田间地头”，真正实现“汽车下乡”，让更多的中国消费者能够与华晨汽车亲密接触，并享受更多优惠。
这也许是当下华晨汽车下得比较好的一步棋。
虽然祁玉民在现场发言时表示，开展这个活动的目的，“既是需求侧改革，又对供给侧改革有重要意义，让消费者感受中华汽车的品质，见证中华品牌的匠心，享受中华文化的文明。”但是明眼人都明白，这是在经历了2018年的“车市寒冬”之后，华晨汽车放出的“大招”。也许，这一次大规模的“汽车下乡”对于华晨汽车来说，真的是一个不错的机会。
2018年，中国车市整体进入“寒冬”，即便是有着宝马核心技术支持的华晨中华也没能“幸免”。据了解，去年全年，华晨中华的总体销量仅为6.78万辆，而在刚刚过去不久的一月份，华晨中华仅卖出2668辆新车，就连“主力选手”中华V3都只卖出1920辆，而中华V6仅仅卖出两辆。对于一个有着“中国宝马”之称的汽车品牌来说，这样的销量表现实在让人唏嘘。
遭受了市场的打击之后，华晨汽车开始意识到如果再按照以前的思路去发展，可能接下来的日子会更不好过。所以，汽车下乡政策重启之时，华晨汽车便意识到，嗯，机会来了！
关于汽车下乡能在多大程度上拯救中国车市、助力车企尽快走出“寒冬”，现在谁也说不好，毕竟说到底，拯救车市的从来都不是老百姓，而是质量过硬的产品、实力过硬的技术以及口碑过硬的售后服务等。如果一个车企只在乎销量而忽视了产品的质量等关键问题，那么不管再怎么下乡、再怎么优惠，老百姓也不会为其买单。
在这一方面，华晨汽车其实不需要过于担心，毕竟在与德国宝马合作的过程中，华晨汽车经过引进、消化吸收，已经创新成为首个掌握核心技术的中国汽车企业。而在用自宝马技术发动机引领中国动力“质”变的同时，华晨中华还联合宝马、麦格纳等世界一流供应商，打造了面向未来的M8X智能化平台、参照德国工业4.0标准建成国内领先、国际一流的智能制造工厂等等。
除此之外，华晨汽车在新零售方面也有新作为。今年2月28日，华晨汽车与苏宁集团正式签署了战略合作协议。而它们的“牵手”，也意味着一场汽车新零售的渠道革命正式展开。
据了解，华晨与苏宁双方将基于产业纵深平台，在渠道互补、品牌推广、产品销售、B2B合作、系统研发、科技产品及开发、物流车、公益事业等领域开展深度战略合作，打造以品牌推广、产品销售、用户体验、数据整合、会员运营等为一体的全方位创新营销模式。
从某种程度上来说，现在的华晨中华已经在很多消费者心中留下了深深的“中华品牌”烙印，而其逐步建立起来的“国民精品车”形象，也正在加深着人们对华晨汽车的品牌认知，那么接下来华晨汽车要做的，除了树立良好的品牌形象之外，还应该继续在其它方面多下功夫，比如：营销、产品、服务等等。
其实，我们都和祁玉民一样，在期待着这个“中华”品牌能够越走越好，也越走越远。而从目前来看，华晨汽车的棋局已经开始了。
