在本届日内瓦车展上，车叔已经摆事实讲道理地证明了：新能源就是此次车展的主题。但是说到新能源车型，相信车友们首先会想到的是混动车或电动车。混动车给人的第一印象是省油，然而省油绝不是混动车唯一的优点。在起步阶段，电机带来的低速扭矩绝对能够大幅提高驾车体验，还能够提高汽车的起步速度。也因为这个原因，一些跑车会使用电机来弥补发动机前期扭矩不足的缺点，提升跑车的加速性能。为了追求更快的速度，有些跑车干脆直接使用大马力全电动系统。相信这届车展上也会有许多新能源跑车。为了满足自己的好奇心，车叔开启了扫描模式，使用每秒可以眨60次（60FPS）的大眼睛开始扫描展馆内的跑车。
Italdesign DaVinci
跑车还是意大利的给劲儿，车叔首先往有“Italy”一类的字样寻找，结果就来到了Italdesign的展台。Italdesign的名字很简单粗暴，直译过来就是意大利设计公司。他们此次在日内瓦车展上推出了这辆四座电动概念跑车DaVinci，并且表示在未来会将它量产出来。
DaVinci选择了红色的车漆，很有意大利的味道。要知道，国际汽联在早些时候给意大利赛车分配的颜色就是红色。走近以后，车叔发现，车门做的太大了吧！定睛一看，原来这是鸥翼门，向上张开以后可以供后排乘客轻松地上下车。
根据Italdesign的工作人员介绍，这辆四座跑车将会有两个版本，一个预计搭载纯电动系统，一个会使用4.0升V8发动机。无论是汽油车还是纯电动车，只需要将这辆DaVinci做一些小改动即可。呵，模块化平台真6！
Piech Mark Zero
在众多跑车中，找到属于新能源类型的跑车还真不容易，特别是这款复古造型的电动跑车。长长的车头加上呆萌的前大灯，谁也想不到它竟然是一款电动跑车，而且使用的是模块化平台。
根据介绍，Mark Zero不仅可以搭载电动系统，它还可以容纳汽油发动机、混动系统和氢燃料动力系统。看来Piech公司的胃口够大的哈！
这辆Mark Zero电动车的性能参数也不弱。它的百公里加速时间为3.2秒，最高时速可以达到250公里。车叔看了下WLTP测试的续航，竟然可以达到500公里。对于一辆1.8吨的跑车来说，这个数据真强。
更强的还有它的充电速度，Piech公司和中国DESTEN（德斯腾）电池公司合作，使用高热效率的电池，允许更高的充电速度，说是可以在4分40秒内将电池快速充电至80%。说到这里，车叔可以看到现场观众的眼睛，绝对是瞪大惊讶到不行的那种。
ARCFOX-GT
中国制造的超跑一直算是稀缺产品，EP9可以说是开辟了先河，而ARCFOX-GT的到来使得EP9不再孤单。在找了一圈后，车叔最终来到北汽ARCFOX的展台，与他乡的故知汇合。
不用多说，外观非常霸气，向上扬起的大灯让人感觉它在等待一位挑战者。性能让它有着与人一战的勇气，无论是赛道版还是街道版，动力均高于1000马力。最重要的是，车叔注意到它的标牌上写着零百加速：2.59秒。恭喜恭喜，打进3秒俱乐部。另外，根据工作人员的介绍，北汽已经在布局ARCFOX工厂了，这意味着在以后，ARCFOX的跑车都可能量产。
连看了三家造车新势力的新能源跑车，似乎没看到一些知名车企的新能源跑车。事实上，有的，不过不是现在，像是保时捷和法拉利都计划将展台上的跑车改造成新能源跑车。
保时捷
目前，保时捷正在忙着准备旗下首批电动车——Taycan和Taycan Sports Turismo。根据保时捷全球执行董事会主席奥利弗布鲁姆在现场的说法，在未来保时捷计划将918 Spyder打造成插电式混动或者纯电动车型。同时，针对911和919也有着类似的电气化计划。
法拉利
在此次的车展上，F8 Tributo会成为法拉利V8汽油发动机最后的绝响。在听到这句话的时候，车叔不禁有些伤感，那个大排量发动机的时代终究还是要过去的。法拉利已经确认了这个说法，他们计划下一代F8 Tributo将会配备混动V6发动机。同时，法拉利第一款混动车将在三个月内亮相，在2022年前有15辆法拉利混动车诞生。
车叔总结
在看完这些新能源跑车后，车叔不禁感慨，新能源的浪潮来得太快了。短的三年，长的五年，要不了多长时间，赛道上的跑车多少会带一点儿“电”。在电机补充发动机低扭的同时，电机带给我们的不仅仅只有更快的加速，还有未来的绿色、宁静生活。
