不知不觉，这就9102年了，又到了年初立flag的时间，想想去年的三个愿望：买辆劳斯莱斯库里南、在上海买套别墅以及暴瘦10斤，也就是暴瘦10斤反向成功了——没错，我又胖了10斤......
但这等程度的打击，并没有浇灭我对生活的热情火焰，我还是那个积极向上乐观的好少（中）年，这不，这才多久我就已经有了新的目标：今年，要想尽办法搞辆对开门的林肯大陆！
为什么会是这辆车？嗯，首先要说明的是，我对对开门设计的车型有种迷の向往，甚至去年的愿望——想拥有一辆劳斯莱斯库里南也很大部分出于这样的考虑。举个最简单的例子，库里南搞不定，那么同样对开门的幻影也不是不可以接受的......
对开门的设计具体好在哪，这么说吧，上下车时从来都不用弯腰弓背，整个过程都显得那么优雅尊贵，一切都是如此符合我的气质，唯一不合拍的就是我没有辣么多钱......
当然，这是在劳斯莱斯林肯这样的车型身上，换作马自达RX-8，情况就不一样了，这样的门被称作“自杀门”，因为和劳斯莱斯林肯比起来少了个B柱，前排安全带固定在后门上，不仅不优雅，还极其危险。
话说回来，在上世纪60年代，曾经的第四代林肯大陆就是对开门的设计，当时也正是美国总统的座驾。而在之后的这些年中，林肯其实已经很少出现对开门的设计了，这一次也是为了纪念林肯品牌的80周年，才限量推出了80台大陆对开门版车型，没错，全球限量80台！
来自美系豪华品牌的对开门，自然不会是“自杀门”，而是与劳斯莱斯一毛一样的90°开合角。这让我不禁想起了林肯大陆这款车刚出概念车的那个时候，被人吐槽设计上像是台宾利，嗯，“劳斯莱斯”+“宾利”，就问你怕不怕？！
认真讲，这款限量版车型的颜值真的有点逆天，前脸大面积镀铬的前格栅加上羽翼般左右电动开启的车门，这感官绝对够震撼。
侧面看去，C柱的角度相对量产版更加垂直，并仅保留了装饰性的C柱三角窗以维持后门后段的结构稳定性。门把手与腰线融为一体的设计，也增强了不少的豪华感。
同时，这款限量版在量产版轴距2994mm的基础上，进一步加长到了3146mm，后排空间更为富裕的同时，也让整车腰线显得更为细长，尊贵感油然而生。当然，美中不足的是，为了在延长轴距的基础上保证车架的刚性，限量版在车顶增加了一条横梁，使得量产车的全景大天窗变成了两段式的全景天窗......
对了，就连迎宾踏板这种小细节，林肯都藏了一点小心思：增添了限量版的专属标识，以及限量的编号，这意义不谈了吧。
尾部造型则与现款大陆差异不大，依旧是家族式的贯穿式尾灯组，辨识度非常高。
内饰的话，看起来则与量产版中的最最高配置——总统版非常相近，基本只有后排中央的行政隔断与后排腿部空间体现出了一些差异，当然了，座椅皮质等细节处有木有再做限量的豪华升级，我没摸过我也不知道......其他配置信息自然也是没有公布，估计买的人也不会在意这些。
动力自然也是现款的3.0T V6发动机+6AT，最大功率378Ps，峰值扭矩570Nm，目前来说口碑还不错，但出现在这样意义重大的限量版身上总觉得差了一口气......当然，真买了这个车，估计也舍不得开。
作为豪华品牌基于量产车打造的限量车型，这辆车相较于日常家用，收藏价值可能会更大一些，那么价格自然也就......算了有钱人的生活我就不臆测了，还是让我继续沉浸在今年拥有一辆的美梦中吧......
