近几年在国家相关政策的鼓励下，汽车市场出现了纯电动(EV)、油电混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)、增程式电动(EREV)和燃料电池电动(FCEV)这几种新能源汽车。然而，一个新规定却把PHEV踢出了新能源行列。近日，国家发改委向有关部门发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》公布，其中明确指出插电式混合动力汽车属于燃油汽车投资项目。难道插电混动(PHEV)车型今后要告别新能源绿色牌照了吗？
业内一直将插电混动(PHEV)视作纯电动(EV)的过渡产品，它在充电基础设施没完善时也许会有一定市场。但随着未来充电桩网络布局的完善，插电混动(PHEV)也将逐渐退出舞台。随着国家政策引导，车企大力研发插电混动(PHEV)车型的目的也非常明确：补贴+积分。目前国内"新能源汽车"是包含了插电混动(PHEV)和纯电动(EV)，双积分政策对所有企业一视同仁，既要考核油耗，又要新能源积分达标，而插电混动(PHEV)积分虽不如纯电动(EV)积分高，但也至少能获得2个积分奖励。
在国内汽车限购城市中，很多人对摇号、拍号并不抱有希望，转而排队新能源指标。对比纯电动(EV)和插电混动(PHEV)后，又觉得插电混动(PHEV)更适用。此次的政策出台后，对插电混动(PHEV)的杀伤力是巨大的，原本计划着排队新能源，买台插电混动(PHEV)车型，可现在却被定义为传统燃油车，一下把计划全部打乱。
不仅这样，北京小客车指标办近日还发布了今年最后一期摇号数据。据统计，截至2018年12月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3060913个有效编码、单位共有63276家；新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共有9783家。按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽。如果按照现行分配规则计算，新申请者需要至少等待8年，即2026年才能获得新能源指标。这样看来，纯电动似乎是唯一选择了，除非你拥有中彩票的概率，否则别奢望传统燃油车中签了。
摇号难、排队新能源过久、插电混动(PHEV)又被踢出新能源队列，种种问题摆在我们面前。好不容易排到了新能源指标，却有可能买不了插电混动(PHEV)车型，只能被迫选择纯电动(EV)车型，随之而来的续航问题和充电问题又会困扰不少车主。就目前国内形势来看,新能源发展的脚步不会停下，并且会越迈越大。如果之前还在为插电混动(PHEV)车型而犹豫不决，那么这次出台的政策可以助你打消这个念头了。我所能感悟到的就是：留给传统燃油车的时间不多了……我还是踏踏实实绿色出行吧。
