2018年已经结束，虽然各家车企还并未公布自己的最后1个月销量，但我们能知道的是，车市销量遇冷，甚至预计2019年出现零增长或负增长。
当然，只要能保持自己的产品特色，给消费者提供优秀的产品，销量有所波动正常，却不会有跳水式的下滑。正例是2018年再次实现100万销量的长城汽车，而反例则是产品跟不上脚步，持续下滑的长安福特。
从产品前瞻2019年的长城汽车
车企的销量到最后还是要依托于产品，这个最重要的点。根据我们得到的最新消息，2019年的长城（哈弗H系列、F系列、WEY品牌、欧拉品牌）会至少推出4款重磅新车。
哈弗H6：哈弗H6将迎来自己换代之后的中期大改款，中期改款不同于年度小改款，是一款产品关键的一个时间节点。
这是当代中国汽车消费者都熟知的1款SUV，并且它的连胜纪录依然在保持中，2018年1-11月，哈弗H6取得了40.22万辆的销量，这个成绩是第8名荣威RX5的2倍之多，也是接近吉利博越2倍的销量。
中期改款的哈弗H6会做出什么变化呢？目前的消息并不多，根据网络中最新谍照来看，全新哈弗H6的外观会小幅度修改，而内饰上会换装电子挡把。
只是这样显然不符合一台中期改款的身份，虽然还没有准确消息，但我们可以推测，在全新车型的配置上应该会让人进一步见到惊喜。譬如说在2018广州车展中推出的哈弗H6冠军版身上的那套哈弗智联3.0系统，这也是哈弗最新一代的智能网联，在语音交互、影音娱乐、智能导航、车辆控制等多方面有着越级的表现。而换装的电子挡把，则可能是动力总成技术升级的一个彰显点。
这一次的中期改款哈弗H6有点神秘，理论上它不会只做出很小幅度的改动，因为它是全新版本的中期大改款。但，也正因为它是销量标杆，非常畅销，厂家对它做出的改动也要十分谨慎，所以一切就等2019年的最终揭晓吧。
哈弗F7X：我们要见到的属于哈弗品牌的轿跑SUV。2019年可以这么定义，是中国品牌的轿跑SUV之年，长安会带来自己的CS85、吉利会带来自己的轿跑SUV，而哈弗也会，并且是在主打年轻的哈弗F系列身上。
从设计的角度来看，这是一款很帅的SUV，前脸是哈弗F最新的家族特征，而轿跑SUV们要面对的"突兀的车尾"，在哈弗F7X身上并不是问题。在动力方面，新车将提供GW4B15A型1.5T发动机和GW4C20B型2.0T发动机供选，二者最大功率分别为169马力和197马力。
而哈弗F7身上的亮点，在轿跑化设计的哈弗F7X身上依然会出现，也就是那套智能车联网系统，支持语音控制、在线功能。
WEY P8 GT：相比于别的厂商用轿跑SUV试水而言，长城旗下的储备其实丰富的多，WEY的首款新能源产品要推出轿跑版车型在2018年就已经不是新闻，广州车展正式亮相，2019年正式上市。
相比传统设计的WEY P8而言，轿跑版车型的车身尺寸为4790*1940*1672mm，进一步加大。而配置方面，智能互联系统升为V2级别，可支持CarLife和手机APP远程操控；另外还有自动大灯、全景天窗、123英寸虚拟仪表、IACC自适应巡航、车辆防追尾、车道保持系统等。根据官方数据表示，WEY P8 GT在2.0T+电动机的组合之下，0-100Km/h的时间在7秒之内。
本质上，这款车够大，够安全，如果能在成本上实现进一步控制，售价进一步下调，这款车的机会依然很多。目前WEY P8官方指导价为补贴后25.98-27.98万元，这一区间的对手们是豪华品牌，如果能进一步下调，潜力可观。
欧拉R2：关于欧拉R2的消息也并不算多，但在我们2018年的采访中，明确的知道了，这台车会是欧拉品牌的重中之重。它的卖点，将集中在科技性层面。在2018北京车展中，我们能够确认的配置有手机钥匙、车联网、智能前视、自动驾驶、ID识别等。
依然是主打城市中使用的纯电动小车，但相比欧拉R1，它的尺寸要更大、车内乘坐空间更大、续航里程在300公里以上，同时价格也不会太贵。
写在最后：
你会发现，长城汽车正在调整自己的发展思路，不再是单纯的靠着SUV一个领域发展。而是把SUV先做到丰富，哈弗H系列主打家用，哈弗F系列主打年轻、潮流，WEY品牌主打向上冲击，欧拉系列主打新能源。
留给哈弗的机会还很多，毕竟它是目前市场中不可缺失的一个主力品牌，2019年，它的新车卖点会不会在自动驾驶、车联网、电池续航层面进一步突破，会是销量增长的一个重要原因。至于后续的发力点，还有长城和宝马的未来故事。
